Oltre a quelle che abbiamo gi&agrave; trattato relative alla Formula Uno, il World Motor Sport Council della Fia a Citt&agrave; del Messico ha sancito altre regole che riguardano diverse altre categorie dell'automobilismo, a partire dalle macchine da rally. Abbiamo invece gi&agrave; parlato qui di quelle che riguardano il WEC e l'Endurance.  WRC pi&ugrave; "cattive" - Per le omologazioni 2017-2019 delle macchine WRC, si &egrave; cercato di ottenere vetture molto pi&ugrave; dinamiche e caratteriali, sia dal punto di vista delle prestazioni che da quello dell'aspetto estetico. Cos&igrave; si &egrave; deciso di innalzare la potenza a circa 380 cv mediante restrittori da 36 mm e portando la pressione massima del turbo a 2,5 bar assoluti (quindi 1,5 bar). La carrozzeria sar&agrave; pi&ugrave; libera rispetto alla vettura di produzione, a partire dal paraurti anteriore che beneficer&agrave; di appendici aerodinamiche aggiuntive per finire con un'ala posteriore pi&ugrave; grande (oltre all'aggiunta di varie aperture) il tutto all'interno di una larghezza massima di 1875 mm e una lunghezza minima di 3,9 metri. Inoltre il peso sar&agrave; ridotto di 25 kg e si torner&agrave; a poter impiegare un differenziale centrale a controllo elettronico.  Corsi per correre in Formula E - Per correre con le monoposto elettriche sar&agrave; necessaria una licenza specifica, per ottenere la quale si dovr&agrave; partecipare a un corso su aspetti relativi a sicurezza elettrica nonch&eacute; tecnici e sportivi. Inoltre i piloti dovranno possedere altri requisiti, come aver accumulato 20 punti da superlicenza nei 3 anni precedenti, oppure aver posseduto la superlicenza F1 in passato, o ancora aver gi&agrave; corso almeno tre gare di Formula E. Infine, &egrave; gi&agrave; stato approvato il calendario per la stagione 2015-2016, su 10 appuntamenti (quello finale di Londra doppio).  Stabilita la finale WTCC - &Egrave; stato deciso che la gara finale del Mondiale Turismo in Qatar si correr&agrave; a Losail nelle date del 26-27 novembre. Dunque le finali saranno di venerd&igrave;, anche per evitare conflittualit&agrave; con l'ultima prova della F1 ad Abu Dhabi lo stesso weekend.  Verso la futura F2 - Continuano i contatti e le "espressioni d'interesse" per la futura Formula 2, intesa come ultimo passo nella "scalata alla F1", e gli organizzatori della GP2 Series si sono fatti avanti come possibili promoter. Contemporaneamente &egrave; stata confermata la volont&agrave; di rinnovare con ITR per l'EuroF3.  3 macchine per la GT World Cup - Sono state aperte le registrazioni per i team e i costruttori che vorranno partecipare alla Fia GT World Cup del 20-22 novembre a Macao. Queste chiuderanno il 20 luglio ed &egrave; previsto un limite di 3 vetture per costruttore.  Dai kart ai camion - Per quanto riguarda altre categorie meno "automobilistiche", &egrave; stato approvato nel karting il lancio dei nuovi motori a presa diretta per il 2016 ma anche un regolamento unitario per la classi "Cadetti" (cio&egrave; 60 cc) a livello internazionale. Invece per le corse dei "truck"(il cui calendario preveder&agrave; almeno 7 prove nel 2016) &egrave; stato selezionato un promoter: si tratta della ETRA (European Truck Racing Association).  Il prossimo incontro del World Motor Sport Council &egrave; previsto a Parigi il 30 settembre 2015.  Maurizio Voltini

Dai 380 cv per le WRC da rally "incattivite" ai corsi per monoposto elettriche, le ultime decisioni del Consiglio Mondiale Fia

Le altre decisioni del WMSC Fia

Si &egrave; riunito venerd&igrave; a Citt&agrave; del Messico l'ultimo Consiglio del WMS (World Motor Sport) della FIA, durante il quale sono state prese o ratificate numerose decisioni regolamentari. Ecco a seguire quelle che riguardano la Formula Uno, mentre trovate qui le decisioni relative alle altre categorie.  Penalit&agrave; semplificate - A seguito di sostituzioni di elementi della power unit, un pilota verr&agrave; al massimo arretrato fino al fondo dello schieramento. Non vi saranno pi&ugrave; altre penalit&agrave; in gara (drive-through o simili) fin dal prossimo GP.  5 PU ai nuovi costruttori - &Egrave; stata concessa una power unit in pi&ugrave; per pilota ai nuovi costruttori (quindi 5 anzich&eacute; 4) e la norma si applica retroattivamente anche alla Honda per questa stagione. Il concetto non &egrave; una novit&agrave; assoluta, in quanto gi&agrave; applicato nel WEC.  Calendario 2016 con 21 GP - &Egrave; stato approvato il calendario della stagione F1 2016, che con l'ingresso della gara in Azerbaijan a Baku (17 luglio) passa a 21 gare totali. La prossima stagione partir&agrave; il 3 aprile e finir&agrave; il 27 novembre.  Variazioni per le superlicenze - Nuove regole per le superlicenze, a partire da quella che ne mantiene la validit&agrave; per 3 anni, per quei piloti che l'avessero ottenuta senza per&ograve; riuscire a correre subito in F1 (come i test driver). Sono state aggiunte altre serie in cui si possono acquisire punti per la superlicenza (fra cui il futuro campionato F2) e sono stati "aggiustati" alcuni punteggi; infine il vincitore della Formula E avr&agrave; la superlicenza.  Maurizio Voltini  

La Fia si &egrave; riunita e ha stabilito: 21 gare nel 2016; basta penalit&agrave; in gara per chi &egrave; arretrato in griglia; una PU in pi&ugrave; a Honda e nuovi costruttori

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Le altre decisioni del WMSC Fia

F1: le ultime decisioni del Consiglio Fia