Analisi prove libere: Ferrari, che salto!

Dal nostro inviato a Shanghai (Cina): Alberto Antonini Che è successo alla Ferrari? La F14 T sembra trasformata rispetto a due settimane fa in Bahrain e il merito non può certo essere dell’avvicendamento al vertice, con Mattiacci al posto di Stefano Domenicali. Né delle modifiche provate a Sakhir dopo la gara (prese freni differenti, sfogo d’aria attraverso il mozzo, mappature motore) e messe subito in macchina. È chiaro che passare da una pista tutta rettilinei e frenate a una con un settore guidato e veloce esalta quello che c’è di buono nella Rossa di oggi. Ma Alonso, per la prima volta quest’anno in testa a una sessione, non si fa troppe illusioni. “Tutti i venerdì sono simili, è una giornata in cui occorre soprattutto provare le gomme per adattarsi alla pista, e in questo senso forse oggi è stato meno utile del normale perché le previsioni per domani annunciano pioggia. Qui abbiamo portato qualche piccola novità, pezzi già messi alla prova durante i test in Bahrain, tutto ha funzionato e questa è una buona notizia. A prescindere dalla prestazione degli altri sono contento per il lavoro che abbiamo fatto”. Il problema che ha tenuto Raikkonen ai box - non spiegato ufficialmente - viene fatto risalire a un guasto alla servoguida, che ha costretto i meccanici a smontare tutto il cablaggio non solo nella scatola, ma anche dietro. “Il pomeriggio - spiega il dt Pat Fry - è stato più normale e con entrambe le vetture abbiamo lavorato sul bilanciamento e sull’erogazione della potenza. Anche se stiamo facendo progressi su tutti i fronti, sappiamo bene che al venerdì difficilmente emergono quelli che sono i reali valori in campo. Le basse temperature oggi hanno influenzato il rendimento degli pneumatici e anche se per domani mi aspetto un asfalto in condizioni migliori, la pioggia attesa per le qualifiche potrebbe far diventare il turno una vera lotteria”. È chiaro che l’asfalto più freddo ha creato problemi di graining - la formazione di trucioli di gomma sul battistrada - di cui la Ferrari ha risentito meno degli altri. Al contrario delle Rosse degli ultimi anni, la F14 T non aveva difficoltà a portare subito le gomme in temperatura.

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