Aston Martin, le nuove pance sono di scuola Red Bull

Dopo le anticipazioni giunte "sotto pelle", dalla differente inclinazione dei radiatori, Aston Martin ha rivelato la nuova carrozzeria intorno alle pance e al retrotreno. La AMR22-B cambia radicalmente idea di gestione dei flussi aerodinamici, abbandonando il concetto di pance alte e voluminose in favore di una "via Red Bull".

Quindi, ecco mantenere un'area avanzata molto scavata al di sotto dell'entrata delle pance stesse, bocche dalle aperture più ampie e rettangolari rispetto alla soluzione impiegata fino a Miami.

Pance Red Bull con la rampa

Si sviluppano diversamente i volumi delle pance, rinunciano a scavare l'area davanti alle ruote posteriori, a beneficio di una rampa che si genera nella parte alta delle fiancate in due livelli. È la soluzione evoluta che Red Bull ha introdotto dopo la specifica del primo test a Barcellona.

The B-version of the Aston Martin AMR22 has left the garage. Looks a bit like a repainted Red Bull. #AMuS #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/h42SFJTkC4

— Tobi Grüner (@tgruener) May 19, 2022

Cambia di conseguenza l'evacuazione d'aria calda, con le griglie poste non più nella porzione superiore delle pance, bensì tra la base dell'Halo e la cover intorno al propulsore.

La vecchia configurazione pance-fondo 

Fondo modificato

Non poteva restare immune da cambiamenti il fondo. La specifica evoluta prevede a metà delle pance un taglio a U, simile alle applicazioni sviluppate in Ferrari nei test di Barcellona, sebbene nella zona davanti alle ruote posteriori. Immediatamente dietro la linea di mezzeria delle pance, il bordo si solleva e altera l'andamento rettilineo verso il retrotreno, area cruciale per il controllo del porpoising.

Aston Martin ha introdotto anche una nuova ala posteriore da alto carico e una anteriore dal diverso andamento dei flap superiori.

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