Svariate soluzioni proposte dai team nella zona davanti l'ala posteriore. Ancorate alla pinna sul cofano motore o supportate da elementi dedicati, Mercedes, Ferrari, Williams, Haas hanno sfoggiato appendici aerodinamiche diverse tra loro, sfruttando un buco regolamentare nella transizione dalla conformazione dell'ala posteriore 2016 alle specifiche 2017