Per la sua prima prova da attore, Charles Leclerc potr&agrave; contare su una protagonista d&rsquo;eccezione. Domenica mattina, il pilota monegasco del Cavallino Rampante sar&agrave; impegnato per le strade del circuito di casa nelle riprese de &ldquo;Le grand rendez-vous&rdquo; e lo far&agrave; a bordo della Ferrari SF90 Stradale, la prima ibrida di serie prodotta a Maranello.  Il cortometraggio &egrave; firmato dal regista Claude Lelouch che si &egrave; voluto ispirare alla sua stessa opera girata nel 1976, tra le strade di Parigi, &ldquo;C&rsquo;&eacute;tait un rendez-vous&rdquo;.  Nessuno &egrave; profeta in patria e il rapporto in tempi recenti tra Charles e la sua gara di casa ne &egrave; la prova.&nbsp;Il pilota conta un ritiro all&rsquo;esordio in F1 con l&rsquo;Alfa Romeo nel 2018, un ritiro nel 2019 nella sua prima stagione in Ferrari e adesso ci ha messo lo zampino il COVID-19, la causa della cancellazione del GP in questa stagione.    Nonostante tutto, per omaggiare i tifosi e auspicare un ritorno alla normalit&agrave; il prima possibile, Ferrari ha voluto rendere onore lo stesso una delle gare pi&ugrave; iconiche del calendario grazie anche alla SF90 Stradale che, con i 1000cv di potenza massima, un rapporto peso/potenza di 1,57 kg/cv e 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h, &egrave; quasi una monoposto di F1 con la carrozzeria.  Le riprese, a strade chiuse questa volta,&nbsp;non come nel 1976, saranno effettuate domenica mattina all&rsquo;alba: appuntamento da non perdere. 

Sar&agrave; il bolide da 1000 cavalli di Maranello la vettura che il monegasco user&agrave; domenica mattina durante le riprese del cortometraggio&nbsp;

Leclerc con la Ferrari SF90 Stradale a Monaco

Un debutto leggendario, un'entrata in scena fenomenale. La prima uscita mondiale della nuova Ferrari SF90 Stradale è stata un evento mediatico che ha catturato l'attenzione del Mondo intero. A Fiorano non sono mancati 2mila clienti, oltre a John Elkann e Piero Ferrari, Enrico Galliera, Michael Leiters, Flavio Manzoni e i piloti Vettel, Leclerc. Riviviamo quel momento magico attraverso le immagini più belle della presentazione

Ferrari SF90 Stradale: la leggendaria World Première FOTO

Un'entrata in scena spettacolare per la prima PHEV del Cavallino Rampante. A presentare la nuova Ferrati al pubblico sono proprio Vettel e Leclerc. Ecco le immagini della leggendaria serata

Ferrari SF90 Stradale presentata con Vettel e Leclerc VIDEO

        La prima Ferrari plug-in ibrida PHEV della storia pu&ograve; silenziare il suo rombo per 25 chilometri a emissioni zero, riprendere il sound con la mostruosit&agrave; di 1.000 cv sotto il sedere e arrivare a 100 km/h in appena 2&rdquo;5 oppure sfrecciare a 340 km/h. Il tutto racchiuso in un design avveniristico per questa hypercar voluta da Marchionne e figlia di oltre tre anni e mezzo di lavoro da parte dei quasi 1.000 ingegneri di Maranello. Il manifesto del futuro Soffia forte il vento del cambiamento, insieme alla tempesta d&rsquo;acqua che si abbatte su Modena e su Fiorano. La sede prescelta per l&rsquo;unveiling, l&rsquo;anteprima mondiale di una macchina-manifesto, non a caso presentata dove vengono testati tutti i bolidi del Cavallino, compresi quelli di F.1. Un altro dei tanti motivi della sfida globale per la mobilit&agrave; del futuro, vista dal pianeta Ferrari, che viaggia parallela a quella in atto su altri tavoli e in altri continenti in queste ore con la vicenda della fusione FCA-Renault all&rsquo;esame di Nissan (e Mitsubishi). E ovviamente specchio fedele dell&rsquo;altra sfida, quella che in pista ora non regala sogni ma da cui la prima ibrida di serie di Casa Ferrari eredita tanti elementi, a cominciare dalla prima parte del nome: SF90 Stradale. Oltre l'immaginazione Eppure, quello che abbiamo visto ieri - identificazione in codice F173 - a Fiorano va &ldquo;oltre tutto&rdquo;, per &ldquo;osare con l&rsquo;immaginazione&rdquo; come recitano i refrain di Maranello. &Egrave; davvero un salto in avanti quantico del mondo Ferrari (e quindi FCA) verso la mobilit&agrave; del futuro. E non tanto e non solo per lo schema ibrido prescelto, originale anche quello, quanto per tutto il pacchetto tecnologico e di innovazioni portato sulla SF90 Stradale, la seconda delle cinque vetture previste per quest&rsquo;anno (la prima era stata la F8 Tributo vista a Ginevra) dove molte di queste innovazioni verranno spalmate. Hypercar s&igrave;, ma elegante Prima di entrare nel dettaglio delle specifiche tecniche, va sottolineato il grande lavoro del Centro Stile, guidato da Flavio Manzoni. Capace di realizzare l&rsquo;ennesimo capolavoro di forme entusiasmanti, finalizzate al progetto. Un design futuristico figlio della volont&agrave; di rappresentare la tensione verso le sfide che verranno, combinata con le esigenza di sistemare le batterie tra il motore termico e i sedili. In poco pi&ugrave; di 4 metri e mezzo &egrave; stata confezionata una vettura dal design tanto aggressivo quanto elegante e originale. Un frontale a bocca di squalo, dalla cattiveria smodata, terminale di una vera e propria navicella spaziale, con&nbsp; capsula-abitacolo spostata in avanti come tutta la forte tensione della macchina. Fari a Led decisamente affinati, il cofano con muscoli interni praticamente scolpiti e poi quei due canali sulle fiancate che arrivano al posteriore di rara bellezza e potenza dove spiccano da una parte, due doppie luci quadrate dagli angoli stondati, mentre al centro della coda emergono i due tubi di scarico. Questo senza dimenticare l&rsquo;originalissimo shut-off Gurney, uno spoiler utilizzato come sistema attivo per migliorare l&rsquo;aerodinamica della vettura ma che funziona al contrario. Non si alza, piuttosto si chiude all&rsquo;aumentare della velocit&agrave; per migliorare i flussi di aria e migliorare la deportanza essendo capace di generare 390 kg di carico a 250 km/h.  A completare l&rsquo;opera interni ancora pi&ugrave; futuristici, dove ogni dettaglio &egrave; funzionale a cominciare dal volante che si incastra alla perfezione con l&rsquo;unico grande display digitale ad alta definizione da 16 pollici. Qui &egrave; tutto touch e digitale per la filosofia &ldquo;occhi sulla strada e mani sul volante&rdquo;, fatta eccezione per il manettino delle modalit&agrave; di guida rimasto a memento della tradizione. Ma &ldquo;oscurato&rdquo; dalla chiave digitale che apre la macchina senza bisogno di maniglie. E dai nuovi sedili sportivi con struttura in carbonio che pesano 4,5 chili in meno ciascuno dei precedenti e fanno parte di quella grande ricerca fatta in termini di materiali, tra carbonio appunto e titanio per alleggerire la vettura. Che ha un assetto dal baricentro molto ribassato, quasi appiattito sulla strada, grazie proprio al posizionamento del propulsore termico, quasi sdraiato nella parte bassa del pianale. Schema diversamente ibrido Se le forme sono di livello superiore lo schema motoristico non &egrave; da meno. Il cofano posteriore trasparente fa intravedere il V8 da 780 cv (a 7.500 giri/min), con potenza specifica di 195 cv/l e coppia massima di 800 Nm a 6.000 giri/min, scelto appositamente al posto del 12 cilindri a V perch&egrave; pi&ugrave; adatto all&rsquo;elettrificazione del sistema. Deriva dalla F12berlinetta ed &egrave; stato reingegnerizzato, a cominciare dalla cilindrata, portata da 3,9 a 4 litri, con aumento dell&rsquo;alesaggio e modifica della testata con l&rsquo;introduzione della iniezione diretta GDI a 350 bar. Ma per completare lo schema bisogna vedere la struttura sottostante e scoprire i tre motori elettrici che insieme esprimono altri 220 cv di potenza. Due pi&ugrave; piccoli (da 85kW complessivi) sono sistemati ognuno accanto ad una ruota per far azionare l&rsquo;anteriore, trasformando la SF90 Stradale in una quattro ruote motrici, oltre che capacaci di regalare un boost di potenza e accelerazione per migliorare la trazione. L&rsquo;elettrico pi&ugrave; grosso &egrave; sistemato nel posteriore ed esprime 150 kW (204 cv): la centralina di bordo pu&ograve; farli ruotare a velocit&agrave; differente su ognuna delle ruote facendogli produrre un effetto torque vectoring che elimina l&rsquo;eventuale sottosterzo e aiuta a chiudere meglio le traiettorie. Oltre i 220 km/h i due motori elettrici anteriori si disattivano e la SF90 Stradale torna ad essere una vettura a trazione posteriore. La batteria sistemata sotto i sedili&nbsp; &egrave; da 7,9 kWh si ricarica dalla presa di casa in 3 ore e alle colonnine in citt&agrave; impiega anche meno tempo. Ad aiutare la frenata anche l&rsquo;innovativo sistema di frenata derivato dalla Formula 1, esattamente lo stesso della SF90 F1, denominato brake by Wire. In sostanza, la frenata viene azionata elettricamente e non&nbsp; meccanicamente. Il modo migliore per rigenerare l&rsquo;energia dalla decelerazione violenta dei freni carbo-ceramici. E il cambio? Anche la trasmissione &egrave; stata completamente riprogettata &egrave; un doppia frizione a 8 rapporti che ha migliorato la velocit&agrave; di cambio del 13% con conseguente risparmio di consumi valutati intorno all&rsquo;8%. La SF90 Stradale &egrave; completata da 25 sistemi di controllo che ha reso possible scaricare senza problemi i 1.000 cv su un circuito di ghiaccio in Svezia. In tutto le innovazioni presenti sull&rsquo;Hypercar di Maranello sono pi&ugrave; di 40. L&rsquo;unica cosa che non cambia &egrave; il prezzo che sar&agrave; comunicato entro la fine della prossima settima ma che &egrave; stato molto genericamente indicato tra la somma necessaria per acquistare LaFerrari, cio&egrave; pi&ugrave; di 1.200.000 euro e gli oltre 300 necessari per godersi la 812 Superfast. Quindi presumibilmente parliamo di un listino che si aggira tra i 600 e gli 800.000 mila euro. Del resto, anche la storia ha il suo prezzo.       

Su il sipario sulla prima plug-in di Maranello, un bolide da 1000 cavalli che porta in strada la tecnologia e l'esperienza acquisita dal Cavallino Rampante in F.1

Ferrari SF90 Stradale, nel segno della F1

La Ferrari entra nella rivoluzione ibrida con la SF90 Stradale, la prima PHEV del Cavallino Rampante. Un bolide da 1000 cavalli!

Ferrari SF90 Stradale: VIDEO

Ecco la nuova nata in casa Ferrari. Maranello lancia la sua prima ibrida PHEV di serie, la SF90 Stradale, bolide da 1000 cavalli.

Ferrari SF90 Stradale: FOTO

La Ferrari SF90 ha effettuato il filming day a Barcellona. La monoposto 2019 del Cavallino, con gomme demo come da regolamento, &egrave; scesa in pista per svolgere la giornata di riprese dedicate agli sponsor, ma utile al team per raccogliere le prime indicazioni dalla vettura.  A battezzarla &egrave; stato Sebastian Vettel e a fine giornata anche Charles Leclerc ha effettuato qualche giro.  Da domani comincia il lavoro vero. Sulla pista spagnola inizier&agrave; ufficialmente la stagione con le due sessioni di test pre-stagionali:&nbsp;il quattro volte Campione del Mondo tedesco e il giovane monegasco si alterneranno al volante della Rossa fino a gioved&igrave;.  Programma dei test di F1  La seconda sessione si svolger&agrave; sempre a Barcellona dal 26 febbraio all&rsquo;1 di marzo.  Non dimenticate di andare marted&igrave; in edicola. Con Autosprint ci sar&agrave; un inserto speciale, il poster della Ferrari SF90. 

Sulla pista di Barcellona, Vettel ha percorso i primi km con la nuova monoposto

Ferrari, la SF90 ha fatto il filming day

La Ferrari SF90 si &egrave; mostrata senza veli. Da Maranello, la sfida alla Mercedes &egrave; stata lanciata, ora non resta che vedere di quale pasta &egrave; fatta la nuova vettura.  Il primo assaggio avverr&agrave; domani, al filming day di Barcellona, prima dell&rsquo;inizio dei test invernali collettivi. Toccher&agrave; a Sebastian Vettel accendere la SF90, scendere in pista e percorrere i 100 km con gomme demo, previsti dal regolamento, per le clip che fanno contenti gli sponsor.  Vettel / Leclerc: l&#39;inizio della convienza  Pochi giri, ma utili a capire quali sensazioni l&rsquo;erede di &ldquo;Loria&rdquo; trasmetta e per iniziare a instaurare quel rapporto uomo-macchina che il team spera di vedere da subito vincente. Qual &egrave; il nome di ragazza che Vettel ha scelto per ribattezzare la Ferrari SF90 ancora non &egrave; noto: di certo, c&rsquo;&egrave; che il tedesco non vede l&rsquo;ora di correre. &ldquo;Se avessi avuto la tuta oggi - ha dichiarato durante la presentazione - Ci sarei salito sopra e l&rsquo;avrei guidata subito&rdquo;.  Vettel: &quot;Siamo sulla strada giusta&quot;  Vettel deve avere ancora un po&rsquo; di pazienza, poi domenica si godr&agrave; l&rsquo;antipasto che preceder&agrave; le prove di luned&igrave;&hellip; quando si inizier&agrave; a fare sul serio. Il programma della Ferrari prevede un&rsquo;alternanza al volante tra Sebastian e Leclerc: il quattro volte campione del mondo girer&agrave; luned&igrave; e mercoled&igrave;, il giovane prodotto della FDA marted&igrave; e gioved&igrave;.  E in casa del Cavallino Rampante, Vettel non &egrave; l&rsquo;unico impaziente: &ldquo;Non vedo l&rsquo;ora - ha dichiarato Leclerc - Guidare la Rossa &egrave; sempre stato il mio sogno e finalmente si &egrave; avverato&rdquo;.   E non dimenticate&nbsp;di andare in edicola marted&igrave;, con Autosprint troverete un inserto speciale: il poster della SF90! 

Il tedesco &egrave; impaziente di scendere in pista per saggiare le potenziali&agrave; della nuova vettura

Vettel debutta sulla Ferrari SF90 domani con il filming day

La convivenza Vettel-Leclerc sotto lo stesso tetto? Per ora siamo ancora alla fasi della luna di miele. Anche se nessuno dei due si tira indietro, anche se &egrave; ancora presto per fare considerazioni a lungo termine.  &quot;La cosa principale sar&agrave; la collaborazione, dobbiamo essere squadra. Detto questo io voglio essere pi&ugrave; veloce di Charles e Charles vuole essere pi&ugrave; veloce di me&quot;. Sebastian Vettel spiega subito quale sar&agrave; l&rsquo;atmosfera quest&rsquo;anno nella Scuderia: &quot;Non so rispondere quando finalmente riuscir&ograve; a vincere il primo Gp: so soltanto che mi sono preparato bene. Il team mi ha aiutato tanto in queste settimame. Tutti si stanno preparando al meglio&quot;.   Charles Leclerc racconta che cosa vuole dal suo 2019. &quot;Il mio obiettivo 2019 &egrave; vincere il titolo: la speranza &egrave; quella di avere una monoposto competitiva fino alla fine della stagione&quot;, ha agg&igrave;unto ancora Seb che domenica sar&agrave; il primo a scendere in pista a Barcellona per il filming day che la Rossa svolger&agrave; sul circuito di Montmel&ograve; prima dell&rsquo;inizio della prima sessione di test collettivi. &quot;La pressione? Non la sento, non serve metterla. Sono giovane e devo imparare. I risultati arriveranno. Non penso al campionato. Con Vettel ho un ottimo punto di riferimento, ma mi concentrer&ograve; su me stesso e dopo vedremo in pista&quot;, sottolinea Charles.  Chiosa il team principal Mattia Binotto: &quot;Ribadisco che abbiamo a disposizione una coppia da sogno e per noi questa &egrave; una grande opportunit&agrave;. Sebastian &egrave; la nostra prima guida, Charles deve imparare. Le nostre preferenze iniziali sono per Vettel. Ma non dobbiamo scordare che la nostra priorit&agrave; assoluta &egrave; far vincere la Ferrari. E noi faremo del nostro meglio&quot;.  Marted&igrave; in edicola su Autosprint: inserto speciale con il poster della Ferrari SF90 

Mattia Binotto si coccola i suoi due piloti, ma il rapporto tra i due sar&agrave; la chiave di volta dell&#39;intera stagione

Ferrari: Vettel, Leclerc e l&#39;inizio della convivenza

Lo ha detto Binotto alla presentazione della monosposto 2019, la SF90 &egrave; un&#39;evoluzione della SF71H. Per scoprire cosa cambia e cosa no, abbiamo deciso di mettere a confronto le due vetture e... Giudicate voi giocando con le foto a tendina,  E non dimenticate di andare in edicola marted&igrave;, con Autosprint trovate un inserto speciale con il poster della SF90&nbsp;        Tutte le foto della SF90 

Abbiamo messo a confronto la nuova monoposto con la vecchia, per vedere cosa cambia e cosa no

Ferrari SF90 e Ferrari SF71H a confronto

&quot;Questa &egrave; un&rsquo;evoluzione della monoposto 2018 e non una rivoluzione&quot;. Emozionato il giusto nella sua prima volta da team principal della Ferrari, Mattia Binotto spiega com&rsquo;&egrave; nata la Ferrari SF90 quella che nella sigla richiama i 90 anni dalla fondazione della Scuderia.  &quot;Il retro treno &egrave; molto rastremato grazie al lavoro effettuato sotto questa scossa rossa opaca. &Egrave; stato fatto un gran lavoro anche a livello di power unit e componenti. A voi piace? A noi si&quot;. Poi parla dei due piloti che dovranno esaltare questa monoposto pronta a scendere in pista nei prossimi giorni. &quot;Avere due piloti come Sebastian Vettel e Charles Leclerc &egrave; un sogno per noi. Migliori piloti per noi non esistono in F.1. Siamo orgogliosi di averli&quot;.  Ferrari SF90: Analisi Tecnica  Che cosa si prova ad essere team principal della Ferrari nel giorno della presentazione della Rossa e dopo 25 anni di onoratissimo servizio a Maranello &egrave; una sensazione che l&rsquo;ingegnere di Selvapiana di Canossa spiega cos&igrave;: &quot;Questa per me &egrave; una giornata speciale: sono emozionato e orgoglioso. Orgoglioso di portare avanti il sogno di Enzo Ferrari. Che cosa significa essereFerrari? &Egrave; qualcosa di unico, un misto di passione, determinazione, appartenenza, coraggio, competizione, eccellenza; qualcosa che va oltre e che ha a che fare con la tradizione. Un dovere che si trasforma nella nostra missione&quot;.  Elkann: &quot;Bellissima e vincente&quot;  Una missione che adesso &egrave; davvero sulla rampa di lancio: &quot;Ci rimangono ormai pochi giorni per completare il tutto e dobbiamo continuare a lavorare duramente&quot;. Anche in questo caso dovr&agrave; essere un&rsquo;evoluzione del 2018, che &egrave; stata l&rsquo;annata migliore nelle ultime dieci stagioni della Rossa nel Mondiale F.1. Sottolinea Binotto: &quot;Nel 2018 non abbiamo vinto il titolo ma ci sono stati tanti aspetti positivi. La vittoria in Australia &egrave; stata bellissima, stesso dicasi per quella ottenuta da Vettel con un sorpasso eccezionale in Austria, una grandissima manovra da parte di Seb. E poi c&rsquo;&egrave; stata la vittoria speciale di Silverstone. A Monza avevamo una buona macchina: non abbiamo vinto ma c&rsquo;&egrave; stato il giro pi&ugrave; veloce. Infine in Brasile abbiamo fatto il pin stop pi&ugrave; veloce della storia: scendendo sotto ai 2&rdquo;. Il team ha fatto un eccellente lavoro. E per quest&rsquo;anno abbiamo tre parole chiave: efficienza, potenza e persone&quot;.  E non perdete il prossimo numero in edicola di Autosprint, con un inserto molto speciale: un poster della SF90 da incorniciare&nbsp;   

Il nuovo team manager della Scuderia Ferrari, racconta i concetti attorno ai quali &egrave; nata la monoposto 2019

Binotto: &quot;Ferrari SF90 un&#39;evoluzione della SF71H&quot;

La maschera greca di Louis Carey Camilleri, oggi, &egrave; decisamente in posizione 1: commedia. La piega delle labbra in gi&ugrave;, tragedia, s&rsquo;&egrave; vista solo nel breve passaggio in cui ha ricordato: &quot;Non &egrave; stato facile ingoiare il boccone amaro della delusione del 2018, anche se &egrave; stata la migliore nostra stagione dell&rsquo;ultimo decennio&quot;.  Detto questo, ottimismo e grande fiducia nel futuro. Fiducia in Binotto, per cominciare. &quot;Ha sempre mostrato capacit&agrave; tecniche e di leadership. So che guider&agrave; la Ferrari a successi sempre maggiori&quot;.  Elkann: &quot;Ferrari bellissima e vincente&quot;  Fiducia nei piloti: &quot;Sebastian Vettel nonostante i suoi quattro titoli mondiali &egrave; sempre affamato. Charles Leclerc &egrave; arrivato da noi dopo aver mostrato talento, maturit&agrave;, capacit&agrave;, velocit&agrave;. Siamo convinti che abbia un futuro radioso&quot;.  Fiducia nel collettivo, certamente, &quot;Prerequisito fondamentale per rtafforzare lo spirito di squadra e favorire creativit&agrave;, talento e trasparenza&quot;.  Ferrari SF90: analisi tecnica  Con riferimento alla sigla SF90, l&rsquo;amministratore delegato ha ricordato l&rsquo;importanza dell&rsquo;anno 1929: &quot;A Modena nacque la Scuderia e tutti noi siamo guidati ancora oggi dalla visione del fondatore Enzo Ferrari. Una responsabilit&agrave; che accettiamo con gioia&quot;.   Per finire - anzi, per cominciare - e dopo aver ricordato i non pi&ugrave; presenti Kimi Raikkonen e Maurizio Arrivabene che &quot;Saranno sempre tifosi della Ferrari&quot;, un primo abbrivio per il futuro: &quot;Faremo di tutto perch&eacute; l&#39;atmosfera nel team sia serena. E&rsquo; indispensabile per avere risultati&quot;.  E non perdete il prossimo numero in edicola di Autosprint, con un inserto molto speciale: un poster della SF90 da incorniciare&nbsp;?   

L&#39;amministratore delegato Ferrari ammette la delusione per come si &egrave; concluso il 2018, ma carica la squadra per puntare al successo nel 2019

Ferrari, Camilleri: &quot;Fiducia in Binotto, nei piloti e nel collettivo&quot;

La Ferrari SF90 &egrave; sotto ai riflettori quando sul palco sale il presidente John Elkann.&nbsp;&quot;Non &egrave; solo una macchina bellissima, ma competitiva&quot;. Vestito grigio, camicia azzurra e cravatta rossa il presidente spinge subito forte sul concetto rilanciato dall&rsquo;hastag #essereFerrari. &quot;Essere Ferrari significa anzitutto appartenere a qualche cosa di unico: una storia iniziata 90 anni fa dalla tenacia di Enzo Ferrari, e soprattutto dalla sua passione per le corse&hellip; e per le vittorie. A questo proposito, Essere Ferrari vuol dire ancora oggi osare, cercare soluzioni originali, spingersi oltre&hellip; e significa essere squadra&quot;.  Un tasto quest&rsquo;ultimo che sta particolarmente a cuore al presidente della Ferrari. Che sottolinea: &quot;Essere squadra &egrave; un concetto che conosce bene Mattia Binotto, che ha lavorato a Maranello con crescenti responsabilit&agrave; nel corso degli ultimi 25 anni: lui Sto arrivando! Quanto sia importante che tutti _ dai piloti ai neo assunti, in pista e fuori, durante la stagione e fuori - lavorino insieme e diano il massimo: perch&eacute; in Ferrari ogni cosa e ognuno conta&quot;.  Ferrari, &egrave; nata la SF90  Infine il presidente sottolinea: &quot;Essere Ferrari significa l&rsquo;orgoglio di una squadra che unisce un intero Paese e che rappresenta il meglio dell&rsquo;Italia. Inventiva, ingegnosit&agrave;, intraprendenza e soprattutto il cuore rosso Ferrari. Per questo dico ai nostri tifosi, in Italia e in tutto il mondo: stateci vicino, sosteneteci, e fateci sentire il vostro affetto. Una nuova stagione e un nuovo decennio (che si porter&agrave; ai nostri 100 anni) sta per iniziare: abbiamo tanta voglia di vincere e lo faremo con voi&quot;.  Ferrari SF90, scheda tecnica  E non perdete il prossimo numero in edicola di Autosprint, con un inserto molto speciale: un poster della SF90 da incorniciare&nbsp; 

Dalla presentazione della monoposto 2019, il Presidente lancia la sfida alla Mercedes rimarcando il concetto di cosa significhi &quot;Essere Ferrari&quot;

Presentazione Ferrari SF90, John Elkann: &quot;Macchina bellissima e competitiva&quot;

La Ferrari S90 &egrave; la monoposto numero 65 prodotta dalla Scuderia del Cavallino Rampante per il Campionato del Mondo di Formula 1 e sar&agrave; affidata ai piloti Sebastian Vettel e Charles Leclerc.  Ferrari, &egrave; nata al SF90  Ecco la scheda tecnica               Telaio            Materiale composito a nido d&rsquo;ape in fibra di carbonio con protezione halo per l&rsquo;abitacolo                  Cambio            Longitudinale Ferrari a 8 marce pi&ugrave; retro.&nbsp;Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce.                  Differenziale            Autobloccante a controllo idraulico.                  Freni            A disco auto ventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori.                  Sospensioni            Anteriori a puntone (schema push-rod). Sospensioni posteriori a tirante (schema pull-rod).                  Peso            Con acqua, olio e pilota: 743 kg                  Ruote            OZ anteriori a posteriori 13&rdquo;              &nbsp;    &nbsp;              Motore        &nbsp;              Cilindrata            1600cc                  Giri massimi            15000                  Sovralimentazione            Turbo singolo                  Portata benzina            100 kg/hr max                  Quantit&agrave; benzina per gara            110 kg                  Configurazione            V6 90&deg;                  Alesaggio            80 mm                  Corsa            53 mm                  Valvole        4 Per cilindro              Iniezione            Diretta, max 500 bar              &nbsp;    &nbsp;              Sistema ERS        &nbsp;              Energia batteria            4 MJ                  Potenza MGU-K            120 kW                  Giri max MGU-K            50.000                  Giri max MGU-H            125.000            Ferrari SF90: tutte le foto  E non perdete il prossimo numero in edicola di Autosprint, con un inserto molto speciale: un poster della SF90 da incorniciare. 

Presentata a Maranello la nuova vettura del Cavallino Rampante

Ferrari SF90, la scheda tecnica

EssereFerrari, un hashtag per accompagnare il lancio della nuova monoposto, carico di significati e che d&agrave; spazio al racconto di cosa voglia dire #EssereFerrari. Il rito della presentazione diverso da qualsiasi altro team, per la storia e il mito rappresentati; l&rsquo;attesa e le aspettative riposte su una monoposto, la Ferrari SF90, che dovr&agrave; interrompere il digiuno iridato, Piloti e Costruttori. La pressione del sapere di avere un unico risultato e obiettivo ammissibile, la vittoria.  Da Maranello si parte con un assetto del tutto nuovo, assetto di uomini, tecnici, formazione piloti, prima ancora che meccanico/aerodinamico. Mattia Binotto team principal e responsabile dell&rsquo;area tecnica che ha partorito il progetto 670, ora con un nome che d&agrave; ulteriore significato all&rsquo;EssereFerrari: SF90 celebra i 90 anni dalla fondazione della Scuderia, SF90 poster da incorniciare, con il prossimo numero di Autosprint in edicola, nell&rsquo;inserto speciale dedicato alla Rossa.  Cosa voglia dire, per Mattia Binotto, EssereFerrari, &egrave; un elencare valori, obiettivi e doveri: &ldquo;Essere Ferrari &egrave; passione, determinazione, appartenenza, integrit&agrave;, coraggio, competizione, eccellenza, credo che uno potrebbe andare avanti all&rsquo;infinit&agrave;. Da parte nostra &egrave; un orgoglio e un dovere, di perseverare la tradizione della Scuderia e del nostro fondatore. Un dovere che si trasforma, per tutti noi che lavoriamo in Ferrari, nella nostra missione&rdquo;.  Una missione: vincere. Da inseguire con la SF90 che, Binotto, racconta nei tratti evolutivi rispetto al progetto dello scorso anno. Alla colorazione, tinte di rosso diverse, preferisce parlare dell&#39;essenza: &quot;Preferisco concentrarmi sui contenuti che sul colore, sono pi&ugrave; importanti. Partendo dal 2018, abbiamo ottenuto ottimi risultati, quest&#39;anno rappresenta un&rsquo;evoluzione, la monoposto non &egrave; rivoluzionaria, abbiamo cercato di evolverla per cercare di raggiungere maggiore velocit&agrave;, abbiamo lavorato sull&rsquo;anterore, il muso &egrave; un po&rsquo; diverso, abbiamo provato a spingere sull&rsquo;innovazione, vedete il retro moltro rastremato, questo anche grazie al grande lavoro che, non si vede perch&eacute; &egrave; sotto la scocca, svolto con l&rsquo;installazione della power unit, il lavoro su tutti i componenti, per questo vediamo un risultato di questo tipo&rdquo;.&nbsp; 

La monoposto 2019 rende omaggio, nel nome, ai 90 anni dalla fondazione della Scuderia. Mattia Binotto ne racconta la filosofia progettuale, all&#39;insegna dell&#39;evoluzione

15 risultati per 'Ferrari SF90'

Leclerc con la Ferrari SF90 Stradale a Monaco

Ferrari SF90 Stradale: la leggendaria World Première FOTO

Ferrari SF90 Stradale presentata con Vettel e Leclerc VIDEO

Ferrari SF90 Stradale, nel segno della F1

Ferrari SF90 Stradale: VIDEO

Ferrari SF90 Stradale: FOTO

Ferrari, la SF90 ha fatto il filming day

Vettel debutta sulla Ferrari SF90 domani con il filming day

Ferrari: Vettel, Leclerc e l'inizio della convivenza

Ferrari SF90 e Ferrari SF71H a confronto

Binotto: "Ferrari SF90 un'evoluzione della SF71H"

Ferrari, Camilleri: "Fiducia in Binotto, nei piloti e nel collettivo"

Presentazione Ferrari SF90, John Elkann: "Macchina bellissima e competitiva"

Ferrari SF90, la scheda tecnica

Formula 1, è nata la Ferrari SF90