È disponibile in vendita presso la piattaforma Art & Revs uno dei pochi esemplari ancora esistenti dell'Audi R18 TDI del 2011, vincitrice a Le Mans nel 2011

Audi R18 TDI, in vendita la LMP1 Diesel che ha conquistato Le Mans

La nuova Audi R18 per il mondiale Endurance 2016 si chiama come prima ma &egrave; una profonda evoluzione della precedente. Da cui si differenzia per importanti novit&agrave; estetiche e tecniche.  In un primo momento a catturare &egrave; la nuova livrea rossonera che sostituisce il bianco-rosso precedente. Il nuovo prototipo evidenzia discontinuit&agrave; rispetto a quello precedente per quel che concerne le soluzioni aerodinamiche. Musetto molto aggressivo, stile F1, ma &egrave; completamente diversa la parte anteriore che integra i nuovi fari laser. Il muso non &egrave; pi&ugrave; a cuneo, ma viceversa le fiancate si prolungano fino ai fari con una forma tozza che per&ograve; in galleria del vento risulta la pi&ugrave; efficace per indirizzare l&rsquo;aria ai fini della miglior deportnza. &Egrave; la &ldquo;scuola&rdquo; gi&agrave; seguita da Porsche e da Toyota.    Nuova la parte elettrica. L&rsquo;Audi resta fedele al diesel V6 Tdi ma &egrave; completamente diversa l&rsquo;elettrificazione della R18. Al posto del sistema a volano per ricaricare l&rsquo;energia cinetica recuperata dai freni, ora l&rsquo;Audi ha scelto le batterie a ioni di litio. Questo ha permesso di aumentare la capacit&ograve; di recupero energia, che &egrave; passata dai 4 megajoule del 2015 a 6 Megajoule. Limite irraggiungibile con il volano meccanico. Questo significa che l&rsquo;Audi disporr&agrave; di una maggior quantit&agrave; di cavalli &ldquo;elettrici&rdquo; da sommare alla potenza del motore termico. E spera di risolvere cos&igrave; quello che era il grosso gap che la divideva da Porsche.  Un&rsquo;altra rilevante novit&agrave; che contrassegner&agrave; la prossima stagione del Wec, che scatter&agrave; il 17 aprile a Silverstone, sar&agrave; la contrazione, dal punto di vista numerico, delle compagini Porsche ed Audi. Audi e Porsche, congiuntamente, hanno deciso di ridurre a due le auto in gara sia a Le Mans che nel Wec. Sono gli effetti del risparmio di costi dovuto al dieselgate, lo scandalo che sta mettendo in crisi i conti di tutto il gruppo VW e che hanno quindi anche un&rsquo;influenza nelle corse. Cos&igrave; Audi far&agrave; correre due R18 per Lotterer-Fassler-Treluyer e quella di Di Grassi-Jarvis-Duval e invece canceller&agrave; quella di Bonanomi-Rast-Albuquerque che non si sa bene cosa faranno nel 2016.  Anche Porsche ha soppresso una delle tre 919 di Le Mans: confermato l&rsquo;equipaggio campione del mondo di Webber-Hartley-Bernhard e quello di Jani-Lieb-Dumas, restano a piedi Tandy e Bamber, i due vincitori di Le Mans 2015 sulla terza auto assieme a Hulkenberg che nel 2016 non sarebbe comunque pi&ugrave; stato della partita per via della concomitanza della 24 Ore di Le Mans con il Gp F1 di Azerbaijan.    

Il nuovo prototipo usa batterie al posto del volano. Ma per il Dieselgate Audi taglia i costi e cancella un'auto

Ecco la nuova Audi R18: solo due auto a Le Mans

Per fare test di velocit&agrave; massima e provare la configurazione aerodinamica ad alta velocit&agrave; per la 24 Ore di Le Mans di met&agrave; giugno, l&rsquo;Audi ha effettuato due giorni di prove a Monza in una configurazione particolare: percorrendo il rettifilo principale senza variante!  I piloti che si sono alternati al volante dell&rsquo;Audi R18 transitavano a tutta velocit&agrave; nel rettifilo dei box, poi tiravano dritto nel raccordo asfaltato della pista che permette di tagliare la prima variante, quindi percorrevano in pieno il curvone di Monza! A una velocit&agrave; stimata attono ai 360 km orari.  &nbsp;   Nei primi giri i piloti, per prendere confidenza con il velocissimo curvone sollevavano il piede dal gas, poi hanno cominciato ad entrarvi in pieno. E vedere il video con l&rsquo;Audi R18 affrontrare in velocit&agrave; quella che adesso si chiama ufficialmente Curva Grande di Biassono, vengono i brividi.    Per la cronaca, le F1 attuali percorrono il Curvone di Monza in accelerazione e toccano i 300 km/h nel rettifilo successivo che porta alla chicane della Roggia. Le F1 non transitano in piena velocit&agrave; in quel tratto dal 1972, anno dell&rsquo;introduzione della prima chicane sul rettifilo di Monza che fu realizzata proprio per ridurre l'altissima velocit&agrave; in quella curva estremamente pericolosa; anche perch&eacute; una volta lo spazio di fuga era minore di quello odierno.  &nbsp;  &nbsp;

Test di velocit&agrave; massima e prova della configurazione aerodinamica ad alta velocit&agrave; in vista della 24 Ore di Le Mans 

Audi mozzafiato sul curvone di Monza a 360 kmh! (video)

WEC: la nuova Audi R18 nei test di Sebring

Dall'inviato di Autosprint a Le Mans: Cesare Maria Mannucci  Sar&agrave; Marc Gen&eacute; a sostituire Loic Duval sull'Audi R18 e-tron (foto di Herv&eacute; Petitbon da Le Main Libre) che i meccanici della squadra tedesca hanno ricostruito completamente partendo da una nuova scocca, portata a Le Mans di riserva.  Nello spaventoso impatto contro le reti, avvenuto a 270 km/h dopo il capottamento, Duval ha riportato solo due tagli: uno alla spalla e un altro di 50 cm nella gamba. Esclusa qualunque tipo di frattura.  Addirittura Duval avrebbe voluto correre e risalire in macchina gi&agrave; oggi, per la seconda giornata di qualifiche, ma &egrave; stato Wolfgang Ulrich a decidere per tenerlo a riposo.  L'Audi ha cos&igrave; richiamar Marc Gen&eacute;, pilota di riserva e che questo inverno aveva effettuato numerosi test, che a Le Mans avrebbe dovuto correre con una Oreca Lmp2 del team Jota. Il suo posto su questa vettura sar&agrave; ora preso da Oliver Turvey.  Per l'equipaggio della Audi n.1, si annuncia una giornata particolarmente complessa, considerando che Kristensen, Di Grassi e Gen&eacute; dovranno percorrere almeno 10 giri durante la notte per potere essere qualificati.  Inoltre ci sar&agrave; da verificare e da mettere a punto una vettura completamente ricostruita durante la notte, nel box di un circuito.  La telemetria ha comunque escluso ogni cedimento meccanico e l'incidente &egrave; da attribuire ad un errore di Duval, che oggi compie 32 anni.  Sempre in termini di incidenti, ieri violenta uscita di pista per Minassian che ha distrutto il telaio della sua Oreca, sostituito in vista delle prove odierne.

I meccanici della squadra tedesca hanno ricostruito completamente l'Audi R18 partendo da una nuova scocca, portata alla 24 Ore di riserva

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Le Mans: Marc Gené sostituirà Duval