C'è attesa intorno alla Ferrari che si affaccia al GP del Giappone (qui gli orari del week end) dopo che a Singapore non è sceso in pista il fondo aggiornato, provato a Fiorano prima della trasferta asiatica.
C'è l'attesa per una pista, Suzuka, molto impegnativa sulle gomme e, di conseguenza, esigente sul bilanciamento della monoposto nel modo in cui gestisce usura e degrado. Non è un mistero come la F1-75 abbia faticato su piste come Spa e Zandvoort, solo in parte abbia avvicinato Red Bull a Monza.
"Al pari di quanto accade su piste come Montmeló, Silverstone e Zandvoort, anche a Suzuka è fondamentale trovare il miglior bilanciamento possibile tra la configurazione da qualifica e quella necessaria in gara: è infatti vitale avere pneumatici perfettamente in temperatura per il giro secco, ma è anche basilare evitare di surriscaldare le gomme nei long run", spiega il responsabile gomme della Rossa, Carlos Galbally.
Lavoro nelle libere da riorganizzare
Con le prove libere 2 destinate alle valutazioni sulle costruzioni e mescole 2023, assumono un ruolo chiave le prove libere 1 e le libere 3 nel perfezionare gli assetti ed essere a punto sul bilanciamento verso la gara. Giornata del venerdì sulla quale incombe la minaccia pioggia, assente al sabato e con un rischio minore in gara.
"Da quando il tempo a disposizione nelle prove libere è stato ridotto, il lavoro di valutazione è diventato ancora più complicato, facendo aumentare ancora di più l’importanza della fase di preparazione fatta al simulatore", aggiunge il tecnico spagnolo.