        Alfa Romeo Giulia torna in pista. Lo fa nella nascente serie ETCR, campionato turismo elettrico che nel 2020 terr&agrave; a battesimo la categoria con 4 appuntamenti, ai quali parteciperanno Cupra con la e-Racer, Hyundai con Veloster N e Romeo Ferraris con Giulia ETCR. E' un nome che torna, visti i fasti sportivi celebrati a partire dagli anni Sessanta, con la Giulia Ti Sport prima e le GTa poi, con nomi del calibro di De Adamich, Dini, Hezemans, Picchi. Il progetto dell&rsquo;azienda brianzola arriva dopo i successi raccolti con la Giulietta nel campionato TCR, uno sviluppo di Giulia condotto con la consulenza tecnica di Hexathron Racing System. La formula della categoria prevede un powertrain elettrico standard, come la batteria &ndash; fornita da Wiliams Advanced Engineering &ndash;, l&rsquo;inverter e l&rsquo;elettronica di controllo. Ampia libert&agrave; nello sviluppare il telaio, entro le specifiche regolamentari, con la possibilit&agrave; anche di trasformare i progetti del campionato TCR per prendere parte alla &ldquo;stagione pilota&rdquo; della serie ETCR. &ldquo;Dopo aver ottenuti con Alfa Romeo Giulietta TCR i migliori risultati che potessero essere raggiunti da un programma indipendente come il nostro, ci tuffiamo con coraggio nel nuovo concept della serie ETCR. Crediamo che l&rsquo;elettrico sia la scelta ovvia per il futuro, non solo per la mobilit&agrave; ma anche per le corse&rdquo;, ha commentato Michela Cerruti, direttore delle operazioni in Romeo Ferraris. Leggi anche: Alfa Romeo, le prospettive future in Formula 1 Due costruttori ufficiali, Hyundai e Cupra, sfidati da un team privato: &ldquo;I nostri ingegneri sono gi&agrave; al lavoro e iniziamo questo viaggio dopo i grandi costruttori che sono gi&agrave; da un po&rsquo; impegnati nelle corse elettriche, con molte pi&ugrave; risorse di un costruttore privato come siamo noi. A ogni modo faremo del nostro meglio per mantenere alta la reputazione, come abbiamo sempre fatto finora&rdquo;, ha proseguito Cerruti. Quanto alle specifiche tecniche dei progetti destinati alla serie ETCR, dal powertrain &ndash; due motogeneratori sull&rsquo;asse posteriori &ndash; la potenza massima erogata &egrave; di 680 cavalli e, rispetto a un progetto di vettura TCR, l&rsquo;aggravio di peso &egrave; nell&rsquo;ordine dei 400 kg. La batteria &egrave; installata sul fondo dell&rsquo;abitacolo.       

<p>Dall'esperienza con Giulietta nel turismo internazionale, Romeo Ferraris prender&agrave; parte alla serie ETCR con un'Alfa Romeo Giulia e sfider&agrave; Cupra e-Racer e Hyundai Veloster N</p>

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Alfa Romeo Giulia elettrica, Romeo Ferraris si tuffa nell'ETCR