La Ferrari SF1000, la monoposto di Sebastian Vettel e Charles Leclerc per il Campionato del Mondo di Formula 1 2020, verr&agrave; presentata tra poche ore. L&#39;appuntamento &egrave; a partire dalle 18:30, al Teatro Municipale Romolo Valli di Reggio Emilia, dove il team principal Binotto e i suoi piloti toglieranno i veli sulla nuova Rossa.    Cosa sappiamo: aerodinamica e meccanica  Pleonastico dire che le aspettative, da parte di team e tifosi, sono tante. A Maranello manca il Mondiale Piloti dal 2007 e quello Costruttori dal 2008, c&#39;&egrave; un lungo digiuno da interrompere. Il regolamento non &egrave; cambiato rispetto al 2019, quindi, le novit&agrave; che bisogna aspettarsi non saranno rivoluzionarie. La SF90 della seconda parte di stagione &egrave; la base dalla quale sono partiti gli aerodinamici, per trovare da subito la downforce che mancava e&nbsp;consegnare a Vettel e Lecler una macchina competitiva fin da subito.  Il tedesco &egrave; stato messo in crisi dallo scarso carico, soprattutto al posteriore, della SF90. L&#39;anno scorso l&#39;errore di progettazione era stato corretto (in parte) con gli aggiornamenti fatti in estate, la SF1000 che nascer&agrave; avr&agrave; imparato da quei difetti.  Al centro delle analisi, anche la sospensione anteriore. Sulla SF1000 &egrave; stata messa al centro del progetto: &egrave; stata dotata di un terzo elemento idraulico per migliorare la guidabilit&agrave;.  Cosa sappiamo: motore  Leclerc che, di potenza, si difende dagli attacchi di Hamilton al GP d&#39;Italia &egrave; una delle immagini che i tifosi conservano dalla stagione 2019. Il simbolo della supremazia sulla power unit che Maranaello ha strappato alla Mercedes. L&#39;ultima evoluzione dello 064 resta il punto di forza del Cavallino e i tecnici hanno lavorato progettando soluzioni inedite per rimanere al vertice.  Cosa sappiamo: livrea  Come ha anticipato Autosprint, la livrea sar&agrave; un elemento estremamente emozionale. Il rosso sar&agrave; opaco come l&#39;anno scorso, ma con una tonalit&agrave; pi&ugrave; scura, ci sar&agrave; un richiamo al tricolore e i numeri avranno lo stesso font delle mitiche Ferrari di Villeneuve e Scheckter.  Dove vedere la presentazione  La presentazione sar&agrave; trasmessa in diretta TV, a partire dalle 18:15, su Sky Sport F1 e in streamig su skysport.it. Seguiteci su Autosprint.it per interviste, commenti e l&#39;analisi tecnica dettagliata della nuova Ferrari SF1000  L&#39;editoriale del direttore Andrea Cordovani 

<p>Un&#39;anteprima, prima della presentazione ufficiale della nuova Rossa. Ecco cosa aspettarci dalla monoposto di Vettel e Leclerc</p> 

Ferrari SF1000, cosa sappiamo

Mancano poche ore alla presentazione domani pomeriggio a Reggio Emilia della nuova Ferrari F1 per la stagione 2020 &ndash; che potrebbe chiamarsi SF20 o anche SF1000, quest&#39;ultima sigla a celebrare il millesimo GP disputato entro fine anno dalla Scuderia &ndash; e sono gi&agrave; trapelate diverse indiscrezioni. Che i nostri Mario Donnini e Giorgio Terruzzi commenteranno anche su Autosprint in edicola questo marted&igrave;, cio&egrave; domani. Le anticipazioni riguardano soprattutto la livrea: la scelta del luogo della presentazione (a Reggio Emilia nacque nel 1797 la bandiera italiana) far&agrave; da incipit a una particolare colorazione tricolore, e del resto &egrave; previsto che nel corso della presentazione il sindaco Luca Vecchi consegni un vessillo storico ai rappresentanti del team.  In ricordo di Villeneuve e Scheckter  Oltre alla colorazione base virata su un rosso opaco pi&ugrave; scuro, vi saranno alcune altre particolarit&agrave; come ad esempio i numeri di gara bianchi. Questi riprenderanno il design che a fine anni &#39;70 e inizio anni &#39;80 venne adottato per esempio sulle macchine di Jody Scheckter e Gilles Villeneuve, molto squadrati e con un profilo sottile a bordarli. Naturalmente non rivedremo il numero 27 (peraltro ancora appannaggio di Nico Hulkenberg) ma pensiamo che l&#39;effetto sui numeri 5 e 16 di Seb Vettel e di Charles Leclerc non sar&agrave; per questo meno evocativo.  Dal punto di vista tecnico non sono attese particolari novit&agrave;, anche in virt&ugrave; del fatto che quest&#39;anno si prosegue con le regole 2019 e dunque si punta pi&ugrave; a un affinamento della monoposto precedente. Cercando naturalmente, per&ograve;, di risolverne le carenze. In particolare l&#39;assenza di carico aerodinamico che si rifletteva anche sulla difficolt&agrave; nel portare &quot;a regime&quot; le gomme e quindi faceva perdere tenuta di strada anche nelle curve lente. Ci si aspetta dunque un maggior sfruttamento delle superfici alari e delle varie appendici, pur se non si parla (ancora) di puntare a &quot;rake&quot; esagerati in stile Red Bull.  Novit&agrave; tecniche  La parte telaistica non dovrebbe essere stravolta, nonostante il ritorno in squadra di Simone Resta e le dichiarazioni di Piero Ferrari per cui la monoposto sarebbe stata completamente ridisegnata: secondo le indiscrezioni, invece, i valori caratteristici come il passo rimarrebbero invariati. Lo stesso per quella motoristica, sebbene la ricerca tecnica degli ultimi mesi abbia portato a un miglior sfruttamento sia della parte termica (il V6 turbo) sia di quella elettrica (ERS) a vantaggio contemporaneamente di potenza e consumi. Forse qualche novit&agrave; sar&agrave; giusto nel sistema di raffreddamento, finalizzato a flussi interni e pance pi&ugrave; mirati a contribuire alla maggior deportanza generale anche da parte del corpo vettura. Tutti dubbi che comunque vedremo se saranno risolti questo marted&igrave; 11 febbraio oppure nei prossimi test invernali, a partire da mercoled&igrave; 19, quando si sar&agrave; costretti a provare in pista le nuove configurazioni effettive.  Mercedes, ecco la livrea della W11 

<p>A poche ore alla presentazione, arrivano le prime indiscrezioni sulla nuova monoposto F1 del Cavallino, specie sulla livrea. Mentre tecnicamente sono attese poche novit&agrave;</p> 

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Ferrari SF1000, cosa sappiamo

Tricolore e numeri bianchi per la Ferrari 2020