La prima turismo da gara 100% elettrica correrà nel nuovo campionato Pure ETCR con Mattias Ekström e Jordi Gené. Telaio rinnovato e batteria più potente per raggiungere i 270 km/h. In questo video, il dietro le quinte della sua realizzazione nello stabilimento di Martorell, in Spagna (FLG)

Cupra e-Racer VIDEO

La prima turismo da gara 100% elettrica correrà nel nuovo campionato Pure ETCR con Mattias Ekström e Jordi Gené. Telaio rinnovato e batteria più potente per raggiungere i 270 km/h (FLG)  

Cupra e-Racer FOTO

L&rsquo;abbiamo provata in pista, a fianco del campione del mondo Jordi Gen&eacute;, quando era ancora in evoluzione: adesso la Cupra e-Racer &egrave; pronta per scendere in pista nel Pure ETCR, il nuovo campionato multimarca per vetture turismo 100% elettriche.  Unire prestazioni ed elettrificazione con efficienza e sostenibilit&agrave; &egrave; stata la sfida del team CUPRA, che ha il primato di aver realizzato la prima turismo da gara 100% elettrica.    In pista con Ekstr&ouml;m e Gen&eacute;  La e-Racer si basa sulla CUPRA Leon, che &egrave; stata da poco rinnovata. Il nuovo design, il pi&ugrave; aerodinamico mai sviluppato, &egrave; stato sfruttato dagli ingegneri del reparto racing per realizzare un&rsquo;auto da gara pi&ugrave; dinamica e potente. Con i suoi quattro propulsori, la e-Racer &egrave; in grado di raggiungere i 270 km/h e di passare da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi.    Con questa potenza, disponibile in un&rsquo;unica marcia, la nuova CUPRA si prepara per il Pure ETCR, il campionato turismo 100% elettrico, dove schierer&agrave; Mattias Ekstr&ouml;m e Jordi Gen&eacute; come piloti ufficiali.  &ldquo;Il punto di riferimento per creare un campionato internazionale multimarca &egrave; stata proprio la e-Racer. Dal punto di vista tecnico, abbiamo aperto la strada&rdquo;, spiega Xavi Serra, responsabile dello Sviluppo Tecnico di CUPRA Racing.  &ldquo;Il telaio &egrave; completamente nuovo, basato sulla piattaforma della nuova Leon, ed &egrave; 50 mm pi&ugrave; lunga al tempo che sfoggia un design di serie pi&ugrave; efficiente&rdquo;, spiega Xavi Serra. &ldquo;La base della carrozzeria e i suoi elementi mobili sono tutti di serie. Paraurti, minigonne, passaruota e alettone hanno un nuovo design. Inoltre, sono stati aggiunti nuovi elementi aerodinamici come lo splitter anteriore&rdquo;.  Pi&ugrave; sicura e pi&ugrave; potente  Una delle novit&agrave; della e-Racer del 2020 &egrave; rappresentata dall&rsquo;ampliamento della capacit&agrave; della batteria. Le celle al suo interno sono aumentate a 6.270 unit&agrave;, con una nuova distribuzione e una miglior refrigerazione a renderla pi&ugrave; efficiente nei tempi di ricarica.  &ldquo;Abbiamo compiuto un passo in avanti a livello di sicurezza, avendo lavorato al miglioramento della resistenza all&rsquo;impatto e all&rsquo;intrusione nella batteria&rdquo;, prosegue Serra. Anche il sistema elettronico &egrave; stato ridisegnato, con una completa riprogrammazione.  Questione di millimetri  Molti elementi sono stati riconfigurati per compensare i 50 mm di lunghezza guadagnati dalla nuova CUPRA Leon, su cui si basa la e-Racer, e la nuova struttura di protezione della batteria.  &ldquo;Abbiamo ottimizzato il peso di molti dei componenti. All&rsquo;interno, la carrozzeria annovera importanti cambiamenti per installare la batteria e il resto dei componenti elettrici. Non &egrave; stato rafforzato solamente il rollbar dal punto di vista della gara, ma abbiamo lavorato con nuovi componenti per ottenere un miglior livello di rigidit&agrave; e torsione&rdquo;, spiega il responsabile di sviluppo tecnico di CUPRA Racing.    New look  Anche l&rsquo;immagine della e-Racer &egrave; cambiata: cerchi nel distintivo color copper (rame) e maggiore presenza del colore blue petrol nella carrozzeria, combinato con il bianco.  &ldquo;Abbiamo voluto combinare il DNA di CUPRA con un taglio aerodinamico. Per questo, sono stati disegnati dei grafici progressivi con dettagli in copper che, oltre al dinamismo, definiscono e rendono pi&ugrave; omogenea l&rsquo;unione tra le due parti della carrozzeria, bianca e blu&rdquo;, conclude Francesca Sangalli, responsabile Color&amp;Trim Concept&amp;Strategy.&nbsp;    Tutti i numeri della CUPRA e-Racer  1 marcia  4 motori  3,2 secondi per raggiungere i 100 km/h  50 minuti per ricaricare la batteria  100% elettrica  270 km/h di velocit&agrave; massina  500 kW di potenza  500 kg il peso della batteria  6.270 celle nella sua batteria  Nasce il campionato virtuale di Cupra 

<p>La prima turismo da gara 100% elettrica correr&agrave; nel nuovo campionato Pure eTCR con Mattias Ekstr&ouml;m e Jordi Gen&eacute;. Telaio rinnovato e batteria pi&ugrave; potente per raggiungere i 270 km/h</p> 

3 risultati per 'eRacer'

Cupra e-Racer VIDEO

Cupra e-Racer FOTO

eTCR: la Cupra e-Racer è pronta per vincere