        Un mese esatto al via del mondiale, e finalmente si torna a parlare di pista. E non in termini generici, ma con un argomento destinato, probabilmente, ad essere quello principale nelle prime gare del mondiale. La Federazione infatti ha emanato delle direttive tecniche riguardanti ERS e consumo di olio, due aspetti fondamentali per raggiungere le massime prestazioni sulle power unit. Allison ed il DAS a leva Primi interventi della collaborazione Fia-Ferrari Le nuove direttive arrivano ad poche settimane dal via del mondiale, e sono i primi sintomi dell'accordo privato tra Federazione e Ferrari. Il Cavallino si impegnava ad aiutare la Fia nello smascherare irregolarit&agrave; nel motori altrui, dopo essersi dovuta difendere dalle pesanti accuse sull'illegalit&agrave; della power unit 2019, il riferimento in termini di potenza tra gli attuali motori. La tempistica, forse, &egrave; volutamente tardiva: chi gi&agrave; riusciva a sfruttare zone grigie del regolamento, o ha fiutato il pericolo rimettendosi nelle regole oppure potrebbe avere qualche difficolt&agrave; per farsi trovare pronto (leggi: in regola e senza preoccupazioni di potenza, recupero d'energia ed affidabilit&agrave;) per la prima gara del campionato. Gp Russia, possibili due appuntamenti a Sochi 0,3 litri di olio per 100 km A firmare le nuove direttive &egrave; stato Nick Tombazis, l'ingegnere greco con un passato in McLaren e Ferrari, oggi in Fia. Nello specifico, il consumo massimo dell'olio per quest'anno scende da 0,5 a 0,3 litri ogni 100 chilometri (direttiva 0019/20). Sembra poco, ma non lo &egrave;. L'utilizzo dell'olio &egrave; sempre stato un argomento di primaria importanza nelle attuali power unit, con il suo apice nell'estate 2017, quando in corso d'opera furono varate delle novit&agrave; al riguardo che spinsero la Mercedes ad introdurre in anticipo l'ultima versione del motore a Spa. Il consumo di olio verr&agrave; tenuto d'occhio con un sensore, lo stesso che controller&agrave; l'ERS. Vendita Williams, ci sono anche Ecclestone e Wolff ERS, tutti i limite dell'MGU-K Ed eccoci appunto all'ERS, acronimo di Energy Recovery System, ovvero il sistema di recupero dell'energia, distinguibile tra MGU-K (sistema di recupero dell'energia cinetica) ed MGU-H (sistema di recupero dell'energia termica). Entrambi concorrono a permettere il riutilizzo dell'energia che altrimenti andrebbe dispersa, ed ovviamente maggiore &egrave; la loro efficienza e pi&ugrave; grande sar&agrave; l'energia a disposizione. Con la direttiva 0018/20, il sensore IVT viene aggiornato per avere controlli pi&ugrave; stringenti e valutare pi&ugrave; attentamente quantit&agrave; e passaggi di questa energia. C'&egrave; da ricordare infatti che se il sistema MGU-H pu&ograve; ricevere e passare una quantit&agrave; di energia illimitata a batterie e MGU-K, lo stesso non vale per quest'ultimo, che pu&ograve; ricevere un massimo di 4 MegaJoule di potenza al giro dalle batterie "restituendone" un massimo di 2, mentre con l'albero motore il limite &egrave; di 120 chilowatt, sia in entrata che in uscita.&nbsp; Ferrari in pista a Fiorano Quali ripercussioni? E' la domanda che tutti si fanno, ed alla quale arriveranno risposte solo con i giri in pista a Spielberg. Diciamo che &egrave; normale ipotizzare una scaltrezza da parte degli altri motoristi (dal momento che la Ferrari "aiuta" la Fia, &egrave; facile immaginare che il Cavallino sappia come rientrare nelle restrizioni regolamentari) per non farsi cogliere in flagrante: forse, dopo l'accordo tra la Federazione ed il Cavallino, qualcuno pu&ograve; anche aver immaginato che qualcosa sarebbe cambiato. Del resto, ricorrere a pi&ugrave; espedienti possibili per estrarre pi&ugrave; potenza con olio ed ERS &egrave; quello che i motoristi hanno sempre cercato di fare, normale che quindi tutti siano al limite in questa esasperata ricerca all'efficienza termica. Un impatto su prestazioni ed affidabilit&agrave; delle nuove direttive pare scontato, vedremo quale sar&agrave; la sua portata.&nbsp;       

<p>Ad un mese dall'inizio del mondiale la Federazione ha specificato due nuove direttive su consumo di olio ed ERS</p>

1 risultato per 'olio'

Fia, nuove direttive su olio ed ERS: nuova sfida per i motoristi