© Getty ImagesCol senno di poi, Charles individua nell'incremento d'ala anteriore tra i due run della Q3 il fattore determinante che ha impedito l'assalto alla quarta posizione. Verso la gara con l'intenzione di provare in partenza a guadagnare posizioni
Fabiano Polimeni
4 settembre
Col senno di poi, una decisione da rivedere. La modifica nell'assetto aerodinamico della SF21 tra primo e secondo tentativo in Q3 costa a Charles Leclerc un piazzamento migliore.
Ferrari quinta, davanti c'è Gasly, appena 49 millesimi di vantaggio, un gap colmabile se Leclerc non avesse chiesto una variazione d'incidenza dell'ala anteriore per provare a ridurre il sottosterzo del primo tentativo.
Qualifiche a Zandvoort, Verstappen in pole con brivido finale
"Ho
Abbonati per continuare a leggere
Questo è un contenuto riservato agli abbonati. Hai letto tutti gli articoli gratis del mese, non smettere di leggere e attiva l’offerta, tanti contenuti con un unico abbonamento.
Abbonati a € 0,99 € 2,99 al mese
Hai già un abbonamento?
Link copiato
Commenti
