Rinascere in Alpine con lo stesso entusiasmo di una stagione conclusa in Renault. Sebastian Ocon &egrave; pronto per una nuov avventura sempre sotto il segno della bandiera della sua Francia. Il Mondiale F1 2021 sar&agrave; un nuovo capitolo tutto da scrivere per la carriera del pilota transalpino con una nuova monoposto, la A52 presentata oggi, e un nuovo compagno di squadra, Fernando Alonso.&nbsp;Gli stimoli non mancano al fianco dello spagnolo due volte iridato proprio con la Renault.  &quot;Il 2020 &egrave; stata un intensa stagione, ora sono molto affamato per ottenere successi in questo campionato - ha detto Ocon -. Questa macchina mi rende orgoglioso di essere francese, &egrave; bellissima. Non vedo l&rsquo;ora di guidarla. Sono entusiasta di questo progetto, che ha la passione e il cuore dei francesi e degli inglesi. Per me, che sono francese ma ho lavorato a lungo con team di oltremanica, &egrave; un mix perfetto. Sono orgoglioso di far parte di un marchio francese e sono onorato del supporto del team: vogliamo ottenere buone performance e alzare le nostre ambizioni. Sono realmente entusiasta di rappresentare Alpine in Formula 1 e convinto del progetto&quot;.  Budkowski: la A521 tra sfide tecniche e logistiche    Obiettivo Q3 e passo gara competitivo  Ocon &egrave; stato uno dei protagonisti dell&#39;evento virtuale, al contrario di Alonso ancora assente per via del terribile incidente in bicicletta:&nbsp;&quot;La Renault &egrave; migliorata moltissimo l&rsquo;anno scorso e ora c&rsquo;&egrave; questo team ambizioso. Penso sia meraviglioso e incoraggiante vedere, anche in ottica 2021, i cambiamenti all&rsquo;interno della squadra sul lato tecnico e quello meccanico. Inoltre osservare una livrea con colori rinnovati &egrave; sempre esaltante. La cosa pi&ugrave; importante da fare &egrave; posizionarci nel migliore dei modi quest&#39;anno in vista del 2022, che sar&agrave; la pi&ugrave; grande opportunit&agrave; per noi. Non vedo l&#39;ora di cominciare&quot;.  Con questa nuova A521 si pu&ograve; fare molto di pi&ugrave; in qualifica e gara: &ldquo;Per quanto riguarda la stagione 2021, la macchina &egrave; un&rsquo;evoluzione di quella dell&rsquo;anno scorso, quindi questo dovrebbe essere positivo per noi. Mi aspetto che la macchina vada in Q3, di avere un bel ritmo. &Egrave; vero, l&rsquo;anno scorso abbiamo raccolto anche qualche risultato poco soddisfacente, credo che in questa stagione le nostre prestazioni saranno pi&ugrave; lineari su tutti i tipi di circuiti, visto che questa vettura &egrave; stata costruita su una buona base come quella della R.S.20. Ho gi&agrave; esordito come pilota Alpine nel Rally di Monte-Carlo, che &egrave; stato un gran bel modo di iniziare la stagione. Penso che abbiamo davanti a noi una grandissima stagione&ldquo;.    Rossi: &quot;Vogliamo portare il nome Alpine sul gradino pi&ugrave; alto&quot; 

Il pilota francese nel 2021 correr&agrave; coi colori del team francese, al debutto in F1 dopo il passaggio di consegne Renault: &quot;Sono orgoglioso di essere francese: mi aspetto che la monopsoto vada in Q3, di avere un bel ritmo&quot;

Presentazione Alpine, Ocon: &quot;A521 bellissima, &egrave; un&rsquo;evoluzione della R.S.20&quot;

Un quinto posto dal quale ripartire. Soprattutto, un Fernando Alonso di rientro, con Alpine A521. Basta a mettere pressione su una struttura sostanzialmente riscritta nei ruoli con l&#39;arrivo di Luca de Meo a capo del Gruppo Renault e la riorganizzazione delle aree di business.  Cosa attendersi nel 2021? A Enstone puntano forte sul prossimo anno per tornare a dire la propria per podi e vittorie, cos&igrave; il campionato alle porte andr&agrave; corso segnando progressi rispetto a un 2020 vissuto tra alti e bassi. &Egrave; arrivato il primo podio dal ritorno Renault in Formula 1, troppi per&ograve; i problemi di affidabilit&agrave; sofferti dalla power unit, soprattutto.    Caccia al dettaglio  Nuovo brand in pista, nuova livrea e una Alpine A521 che a prima vista rivela davvero pochi elementi di novit&agrave; se paragonata con la RS20. La colorazione &egrave; il particolare di maggior impatto, mentre della tecnica i primi dettagli che si segnalano in evoluzione sono i piloni accanto alle pance, con l&#39;elemento verticale separato dal profilo al di sopra delle prese d&#39;aria sulle pance. Queste ultime sembrano essere un po&#39; pi&ugrave; scavate nella zona inferiore, sotto la scritta Alpine, diversamente da una RS20 che si segnalava per volumi pi&ugrave; abbondanti in basso. Cambia sostanzialmente anche la copertura del motore nella zonna immediatamente davanti alla sospensione posteriore, ora pi&ugrave; alta la carrozzeria intorno allo scarico.  Del musetto, il profilo all&#39;estremit&agrave; appare pi&ugrave; appuntito rispetto allo scorso anno, sebbene potrebbe trattarsi di un effetto ottico prodotto dalla diversa colorazione. Anche il cape ha un attacco pi&ugrave; rivolto all&#39;ins&ugrave;, a mo&#39; di zanne.   

Il progetto che subentra alla Renault RS20 ha molti elementi in continuit&agrave; e per scovare le novit&agrave; visibili ci si deve orientare al lavoro svolto intorno alle pance. Alpine &egrave; al debutto in Formula 1

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