        E&rsquo; ufficiale: la Giulietta Veloce TCR sar&agrave; al via nel mondiale Turismo per il terzo anno consecutivo. Ad annunciarlo &egrave; Romeo Ferraris, il costruttore di Opera, che affiancher&agrave; il team Mulsanne per riportare in pista l&rsquo;Alfa Romeo. Due anni fa Alfa Romeo by Romeo Ferraris ha scritto la storia conquistando la pole position e la vittoria con Kevin Ceccon a Suzuka, e lo scorso anno &ndash; il secondo nel FIA WTCR, la Giulietta Veloce ha conquistato una vittoria allo Slovakia Ring con Ma Qing Hua, due partenze dalla pole position e altrettanti giri veloci, e nove podi totali, oltre che l&rsquo;accesso costante in Q2 nelle qualifiche nella seconda parte di stagione. &ldquo;Risultati incredibili considerando da dove questo programma era partito solo quattro anni fa&rdquo;, aveva commentato Michela Cerruti, Operations Manager di Romeo Ferraris.  Il via al Salburgring Adesso l&rsquo;Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR si prepara a sfidare i pi&ugrave; grandi costruttori nel campionato di maggior prestigio per le vetture da competizione Turismo. Quest&rsquo;anno la sfida &egrave; ristretta alla sola Europa, date le difficolt&agrave; globali create dalla pandemia Coronavirus, ma non per questo il livello della competizione si prospetta inferiore al passato, con l&rsquo;inizio della stagione previsto al Salzburgring il 13 settembre, preceduto da una sessione di test collettivi, per poi approdare al Nordschleife, Slovakia Ring, Hungaroring, Motorland ed il finale italiano di Adria, il 15 novembre. Una stagione racchiusa in soli due mesi in cui sar&agrave; fondamentale massimizzare gli sforzi e le risorse. E nel frattempo il personale di Romeo Ferraris continuer&agrave; a supportare le vetture impegnate nelle serie TCR nazionali in America, Australia, Danimarca e Giappone.  Un segnale forte &ldquo;Crediamo sia importante dare un segnale forte, anche come supporto nei confronti dei nostri team clienti che corrono in giro per il mondo&rdquo;, ha detto Michela Cerruti. &ldquo;I sei round del campionato rappresentano una sfida interessante e motivante a cui ovviamente non ci sottraiamo. A breve annunceremo la nostra formazione per poi lanciarci a capofitto in questo 2020 in apnea. &ldquo;Sono cambiate molte cose in questi mesi, ma ci&ograve; che non &egrave; variato &egrave; il nostro approccio al motorsport ed il modo con cui viviamo la nostra passione per lo stesso", ha continuato la Operations Manager di Romeo Ferraris. &ldquo;Contrariamente ai progetti originari, le vetture dello scorso anno sono rimaste in nostro possesso, e ci &egrave; sembrato normale proseguire in questa bellissima avventura. Abbiamo deciso di supportare il progetto di Team Mulsanne dando seguito anche all&rsquo;impegno profuso da Eurosport nell&rsquo;organizzare la stagione FIA WTCR 2020 in un momento cos&igrave; difficile e complicato&rdquo;, ha concluso Michela Cerruti.       

<p>&ldquo;Le vetture dello scorso anno sono rimaste in nostro possesso, e ci &egrave; sembrato normale proseguire in questa bellissima avventura. A breve annunceremo la nostra formazione&rdquo;, dice Michela Cerruti, operations manager di Romeo Ferraris</p> <p>&nbsp;</p>

La Giulietta Veloce torna nel WTCR

        Dopo aver sviluppato l'Alfa Romeo Giulietta Tcr per tutta la stagione 2016, Michela Cerruti torner&agrave; a sedersi nell'abitacolo della vettura creata della Romeo Ferraris in occasione del secondo evento della stagione 2017 della Tcr International Series.Lo far&agrave; sull'asfalto del Bahrain International Circuit, lo stesso weekend in cui si terr&agrave; il Gran Premio di Formula Uno. Michela affiancher&agrave; cos&igrave; Davit Kajaia e Du&scaron;an Borkovi?, prendendo posto al volante della terza vettura della Ge-Force che era stata guidata da Shota Abkhazava in occasione della prima gara in Georgia.Mentre Kajaia era impegnato a conquistare il primo successo di sempre della Guilietta Tcr in Gara 1 a Rustavi&rsquo;, Michela Cerruti era in piedi al muretto box a mordersi le unghie. &laquo;Provo immensa gioia, anche se non ero io a guidare. &Eacute; stato molto emozionante il poter celebrare una vittoria in un altro ruolo. La Giulietta &egrave; come fosse mia figlia; ho giocato una parte nella sua nascita e crescita, e l'ho guidata quando questo genere di risultati era ben lontano dalle nostre speranze,&raquo; ha commentato la lady milanese, che &egrave; stata il primo pilota ad aver raggiunto il podio con l'auto, finendo in seconda posizione a gennaio nella gara del Tcr Middle East series a Dubai; un risultato che poi &egrave; stato raggiunto anche da Kajaia il mese dopo ad Abu Dhabi.&laquo;Dopo il mio podio a Dubai e la grande performance di Davit e Du&scaron;an in Georgia, non vedo l'ora di essere di nuovo al volante io stessa, anche se per ora la stiamo valutando come una comparsata senza futuri seguiti. Ma far&ograve; il possibile per aiutare la squadra a conquistare altri punti in campionato,&raquo; la concluso Michela.       

La pilota milanese sar&agrave; al via in Bahrain con l'Alfa Romeo dalla Ge-Force

Michela Cerruti ritorna in Tcr International Series

Michela Cerruti si racconta

Motorshow: Michela Cerruti sulla Formula E

Dopo il saluto di Jarno Trulli nella giornata inaugurale di ieri, &egrave; toccato a Michela Cerruti dare spettacolo nella Motorsport Arena del Motor Show di Bologna, al volante della monoposto di Formula E Spark-Renault SRT_01, con cui prende parte al campionato mondiale istituito dalla Federazione Internazionale dell&rsquo;Automobile.  Michela ha compiuto due &ldquo;show run&rdquo; nell&rsquo;Area 48 di BolognaFiere con la vettura elettrica da competizione, rilasciando entusiasta un commento sulla sua prima esperienza al Motor Show di Bologna al volante della vettura.  &ldquo;E&rsquo; stato molto bello essere in pista al Motor Show al volante della monoposto che guido in Formula E - ha detto Michela - Ho corso solo due volte nell&rsquo;Area 48 e la pista &egrave; un po&rsquo; cambiata dall&rsquo;ultima volta, ma l&rsquo;ho trovata divertente. Devo essere sincera, non mi aspettavo tutto questo pubblico sulle tribune e mi ha fatto un piacere enorme. E&rsquo; stato bello portare in pista questa vettura in Italia e spero proprio ci sia l&rsquo;occasione di avere un E Prix nei prossimi anni nel mio Paese. Spero di tornare presto al Motor Show&rdquo;.  

Sulla Spark-Renault SRT_01 E con cui prende parte al mondiale FIA: "Spero ci sia l&rsquo;occasione di avere un E Prix nel mio Paese". Guarda il VIDEO 

Motorshow: Michela Cerruti al volante della Formula E

Vittoria netta di Sam Bird del team Virgin nella seconda tappa della Formula E sul circuito cittadino di Putrajaya, in Malesia. Il britannico si &egrave; sbarazzato del poleman Oriol Servia al 5&deg; passaggio, subito dopo il rientro ai box della safety-car intervenuta per un contatto tra Katherine Legge e Michela Cerruti, con l&rsquo;inglese che al tornantino ha completamente sbagliato la frenata piombando addosso all&rsquo;italiana del team Trulli. Bird ha quindi fatto gara a s&egrave;, nettamente pi&ugrave; veloce degli inseguitori. Nel finale, davanti si &egrave; trovato Daniel Abt che aveva sostituito la monoposto nei primi giri per un problema che lo aveva rallentato in partenza (scattava dalla seconda fila). Abt per&ograve;, era a corto di energia e per concludere la gara ha dovuto alzare il piede venendo facilmente superato da Bird nel finale.  Secondo posto per Lucas Di Grassi che partiva dalla penultima fila. Il vincitore di Pechino, in qualifica aveva commesso un errore urtando il muretto e coinvolgendo anche Jaime Alguersuari, a sua volta contro le protezioni. In gara per&ograve;, il brasiliano del team Audi Abt ha compiuto una poderosa rimonta e approfittando anche degli errori altrui si &egrave; issato sul secondo gradino del podio mantenendo la leadership del campionato con tre punti di vantaggio su Bird. Terzo posto per un altrettanto notevole Sebastien Buemi, che partiva dall&rsquo;ultima fila dopo che i suoi tempi in qualifica erano stati cancellati perch&eacute; la vettura era stata trovata sottopeso.  Lo svizzero della e.dams Renault ha preceduto il compagno Nicolas Prost. Il francese aveva di fatto siglato la pole, ma dovendo scontare la penalit&agrave; di 10 posizioni per l&rsquo;incidente causato a Pechino &egrave; scattato undicesimo lasciando in pole Servia. Quinto era Bruno Senna, ma all&rsquo;ultimo giro ha sbattuto lasciando la posizione a Jerome D&rsquo;Ambrosio, che con Buemi partiva dall'ultima fila.  Grande protagonista Jarno Trulli. Quarto in qualifica, ha a lungo occupato la seconda posizione. Dopo il cambio vettura, ha per&ograve; sub&igrave;to un drive through per uso non corretto dell&rsquo;energia. Prima di rientrare ai box, Trulli &egrave; entrato in contatto con Nelson Piquet mentre battagliavano per la terza piazza. Il brasiliano spinto contro il muro (stava affiancando all&rsquo;esterno Jarno, che non l&rsquo;ha visto mentre impostava una curva a destra) si &egrave; ritirato.  Massimo Costa  

Dopo aver superato il poleman Servia e un incidente fra le due pilotesse Legge e Cerruti, a Putrajaya. Di Grassi 2&deg; mantiene il comando in campionato

Formula E: a Bird la seconda

Aveva saltato l'ultima corsa di AutoGp a Estoril, domenica scorsa, perch&eacute; il dolore alla schiena che l'affliggeva da tempo era diventato serio. Michela Cerruti, la pilotessa milanese 23enne che corre in monoposto e in GT ha dovuto operarsi. Un breve intervento, a inizio di questa settimana e ora la fase di recupero.  Michela ha dovuto lasciare l'abitacolo della sua SuperNova di AutoGp a Vittorio Ghirelli per l'ultima corsa ma si ristabilir&agrave; in fretta per tornare al volante della monposto di Formula E del team Trulli per la prossima gara della categoria tutta elettrica, che si disputer&agrave; il 22 novembre in Malesia.

Si &egrave; operata alla schiena, torna al volante a fine novembre in Formula E

Michela Cerruti, intervento riuscito

La pi&ugrave; silenziosa delle categorie monoposto mondiali, la Formula E a propulsione completamente elettrica, ha corso questo sabato la sua gara inaugurale in un circuito cittadino ricavato attorno allo stadio olimpico di Pechino. Un ePrix che &egrave; stato deciso proprio all&rsquo;ultima curva, quando Nick Heidfeld aveva coronato la sua rimonta su Nicolas Prost entrandogli completamente in staccata. Ma il figlio di Alain non era evidentemente d&rsquo;accordo e gli ha sterzato addosso, causando un contatto che ha strappato le sospensioni a entrambi e soprattutto ha mandato Heidfeld a decollare su cordolo e barriere, compiendo un drammatico loop in aria che per&ograve; si &egrave; risolto senza alcuna apparente conseguenza al pilota (vedi video sotto). Ancora una volta si pu&ograve; ringraziare Dallara per aver realizzato telai nei quali la sicurezza &egrave; sempre al primo posto. In ogni caso dell&rsquo;incidente ha beneficiato Lucas Di Grassi che ha potuto tagliare per primo il traguardo di questa prima manifestazione mondiale &ldquo;elettrica&rdquo;. Mentre Prost &egrave; stato sanzionato con la perdita di 10 posti sullo schieramento del prossimo ePrix.  Per quanto riguarda lo svolgimento della gara, con Jarno Trulli e Bruno Senna subito out (l&rsquo;italiano per essere stato abbandonato dalla monoposto al via, il brasiliano per un incidente alla curva 2), il poleman Prost aveva accumulato 4 secondi di vantaggio al cambio macchina obbligatorio (una caratteristica di queste gare) che per&ograve; &egrave; stato eroso da Heidfeld fino all&rsquo;epilogo anzidetto. Un eccesso di consumo (28,2 contro 28 kW massimi) &egrave; stato &ldquo;fatale&rdquo; a Daniel Abt, che si &egrave; cos&igrave; visto privare del terzo posto finale alle spalle di Frank Montagny, permettendo a Sam Bird di salire sull&rsquo;ultimo gradino del podio. Compagni di squadra nel team Andretti, sia Montagny partito 8&deg;, sia Charles Pic finito 4&deg;, hanno fatto una bella gara con vari sorpassi dopo una piccola incomprensione iniziale che ha rischiato di far finire subito la loro corsa, portando la squadra al vertice nella classifica per team. 15&deg; posto finale per Michela Cerruti, finita dietro all&rsquo;altra concorrente femminile Katherine Legge, ma anche quest'ultima penalizzata (come pure Jaime Alguersuari) per consumo eccessivo.  C&rsquo;&egrave; da riportare che la necessit&agrave; di vedere il traguardo prima di scaricare le batterie ha un po&rsquo; smorzato le prestazioni nei 25 giri di gara delle monoposto elettriche Spark-Renault, la cui potenza era stata limitata ai 202 cv (150 kW) del &ldquo;race mode&rdquo;. Con la possibilit&agrave; per&ograve; di avere 5 secondi di &ldquo;FanBoost&rdquo; a 243 cv (180 kW) per i tre piloti pi&ugrave; votati dagli appassionati prima della gara, risultati Di Grassi, Senna e Legge. Ricordiamo infine che queste manifestazioni si corrono in un&rsquo;unica giornata (da prove a gara) e che il punteggio assegnato &egrave; come quello della F1 (25 punti al primo e via a scalare) per&ograve; con l&rsquo;aggiunta di 3 punti all&rsquo;autore della pole position e di 2 punti a chi fa il giro pi&ugrave; veloce in gara.  Maurizio Voltini    

La prima gara delle monoposto elettriche a Pechino decisa da un duro incidente fra Prost e Heidfeld

Formula E: a Di Grassi il primo ePrix [video]

dal N&uuml;rburgring: Enrico Rosi Cappellani  Kimiya Sato, 24 anni, giapponese di Kobe, &egrave; il quinto pilota ad iscrivere il suo nome nell'albo d'oro dell'Auto GP. Secondo in campionato lo scorso anno alle spalle di Ghirelli, questa volta il pupillo di Vincenzo Sospiri ha chiuso i conti al Nurburgring, in anticipo rispetto alla trasferta finale di fine ottobre all'Estoril.  In Germania, nel week-end assieme al DTM, il pilota dell'Euronova Racing, dopo aver vinto il sabato partendo ultimo, in gara-2 si &egrave; piazzato terzo, rendendo matematicamente inutile ogni rincorsa dei suoi inseguitori. La vittoria in gara-2 al Nurburgring &egrave; andata a Pal Kiss, al secondo successo stagionale.  Il primo per i colori del team Virtuosi UK, dopo il primo successo al Castellet con Zele Racing. Sul secondo gradino del podio il tedesco Pommer (Super Nova) a 10" dal vincitore ungherese.  Sato, come detto, &egrave; salito sul gradino basso del podio, finendo in coda a Pommer. A ridosso del podio tedesco 3 piloti italiani: Roda (Virtuosi UK), Cerruti (Super Nova) e Giovesi (FMS Racing). Sato, in 12 gare cui ha sinora partecipato&nbsp; (su 14 disputate), ha ottenuto 6 vittorie, con 10 podi e 7 giri veloci. Succede nell'albo d'oro dell'Auto GP a Grosjean, Ceccon, Quaife-Hobbs e Ghirelli. 4 piloti (Pal Kiss, Pommer, Giovesi e Roda) all'Estoril si giocheranno il secondo posto in campionato.  &nbsp; Gara 1: Sato da ultimo Al N&uuml;rburgring, settima tappa stagionale del campionato dell'AutoGP, rocambolesca gara-1 con record di drive through, che hanno colpito 10 piloti su 11 in pista. Un'uscita iniziale di De Plano ha infatti causato l'esposizione delle bandiere gialle, in pratica ignorate da tutti. Di conseguenza sono fioccati i provvedimenti della direzione gara.  Ma in Germania non &egrave; stato certo questo il solo colpo di scena. A vincere per la sesta volta quest'anno &egrave; stato alla fine il leader della serie Kimiya Sato (Euronova Racing), partito suo malgrado in ultima fila, dopo l'esclusione dalla Q2, causata da problemi ai freni in Q1. Sul gradino pi&ugrave; alto del podio &egrave; stato per&ograve; premiato Tamas Pal Kiss (Virtuosi UK). Anche l'ungherese per&ograve;, dopo la premiazione, &egrave; stato penalizzato per la medesima violazione al regime di bandiere gialle (sfuggita in un primo momento ai commissari) con l'aggiunta di 25" al suo tempo di gara. Cosi Pal Kiss &egrave; slittato al quarto posto. Stessa sorte &egrave; toccata a Dracone (Super Nova) anche lui "scappato" ad un primo controllo dei commissari, retrocesso poi dal quinto all'ottavo posto.  Dunque al N&uuml;rburgring, partendo ultimo e facendo registrare anche il giro pi&ugrave; veloce, vincitore &egrave; risultato Sato, al sesto successo nel 2014. Il driver nipponico, nella gara di domani, potrebbe chiudere in anticipo il discorso del campionato senza attendere l'ultima trasferta dell'Estoril. Sul podio con il giapponese di Vincenzo Sospiri sono saliti Kevin Giovesi (FMS Racing) e Markus Pommer (Super Nova) che sulla pista di casa non ha messo a frutto al 100% la sua quarta pole position stagionale. I top 6 sono stati completati da Pal Kiss, come detto, davanti ad Andrea Roda e Michela Cerruti.  &nbsp;  &nbsp;

Con un primo e un terzo posto al Nurburgring il giapponese del Team Sospiri si aggiudica la serie

AutoGP: vince Kiss, Sato campione

Il campionato FIA Formula E sta popolando sempre pi&ugrave; la sua griglia di partenza in vista della gara inaugurale che di disputer&agrave; a Pechino il prossimo 14 settembre. Dopo l&rsquo;annuncio che ha confermato la presenza nella serie di Jarno Trulli con un proprio team, per i colori italiani &egrave; arrivata la gradita notizia che ha ufficializzato al fianco del pilota abruzzese Michela Cerruti. Mentre la Renault, pioniera nel settore dell'auto elettrica stradale, metter&agrave; in pista un proprio team ufficiale con Sebastian Buemi (ex Toro Rosso F1 e pilota Toyota in Endurance) e Nicolas Prost, figlio di Alain.  Quanto alla Cerruti, il suo coinvolgimento nelle nuove monoposto elettriche viene poche ore dopo la conquista della sua prima vittoria nel campionato AutoGP. Cos&igrave; Michela diventa la seconda partecipante femminile nel campionato dopo l'inglese Katherine Lagge (che ha un passato in DTM e gare americane). &nbsp;&laquo;Sono certa che questo nuovo progetto attirer&agrave; molto interesse ed un gran pubblico &ndash; ha commentato Michela &ndash; e sono onorata di essere parte di un programma ambizioso come quello della TrulliGP&raquo;.  &laquo;Considerando la sua ridotta esperienza in monoposto &ndash; ha dichiarato Trulli &ndash; sono stato impressionato dai risultati che Michela ha ottenuto negli ultimi mesi. Sono felice di poter condividere con lei la mia esperienza con l&rsquo;obiettivo di portare in alto il team&raquo;.  Roberto Chinchero  &nbsp;

Il campionato per monoposto elettriche scatter&agrave; il 14 settembre a Pechino

Decolla la Formula E: anche Buemi, Trulli e Michela Cerruti

Auto GP Imola

Strepitosa vittoria di Michela Cerruti in AutoGp a Imola. La pilotessa milanese ha vinto gara-2 mostrando bravura, velocit&agrave; e autorevolezza. &Egrave; la prima vittoria di una donna in una gara di livello internazionale su una monoposto dal 2008, da quando Danica Patrick vinse una corsa di IndyCar a Motegi in Giappone. Prima ancora, bisogna tornare indietro di 34 anni, a Desire&eacute; Wilson che vinse in Formula Aurora (una categoria di ex F.1) in Inghilterra.  La Cerruti ha dominato fin dai primissimi giri la corsa, tenendo alle spalle Kevin Giovesi che l&rsquo;ha attaccata fin dai primi giri e optando per una&nbsp;buona strategia nel pit stop obbligatorio, dove si &egrave; fermata solo a 4 giri dalla fine sostituendo le gomme anteriori invece delle posteriori come la maggior parte dei rivali. Ha fatto cos&igrave; perch&eacute; sono pi&ugrave; rapide da smontare e rimontare permettono di risparmiare un paio di secondi nello stop. Con questa mossa si &egrave; ritrovata in testa anche alla ripartenza dai box nonostante il tentativo di recupero di Varhaug e Sato che a suon di giri veloci speravano di scavalcarla.  In gara-1 la vittoria era andata proprio al giapponese Sato, confermatosi leader della serie AutoGp, davanti a Giovesi e al giovane comasco Roda, con la Cerruti quinta per un calo di motore nel finale.  &nbsp;

Ha vinto a Imola nella AutoGP, la prima volta dopo Danica Patrick in IndyCar nel 2008

Michela Cerruti, storica vittoria di una donna in monoposto 

GT ITALIA a Monza  Sfortuna Lamborghini, trionfano Ferrari e Porsche  Sfortuna Lamborghini e trionfo di Ferrari e Porsche nella se onda gara del campionato italiano GT a Monza, con un record di presenze: ben 26 vetture in pista, una in pi&ugrave; rispetto a Misano, a conferma della salute del campionato.  In gara-1 vittoria della Ferrari del Team Malucelli con Alex Frassineti e Piero Necchi (nella&nbsp;foto), mentre in gara-2 sono state le Porsche a monopolizzare la corsa con la 911 del team Ebimotors di Donativi-Gagliardini davanti alla gemella 911 ma del team Autorlando, Carboni-Beretta. Prova deludente delle Audi R8 che appesantite dalla zavorra di 20 kg per la vittoria nella gara predednbete, hanno sofferto anche problemi di freni. Tanto che Schloffler &egrave; andato in testa-coda e Capello &egrave; uscito in Parabolica in gara-1.  La palma della sfortuna va alla velocissima Lamborghini Gallardo del team Imperiale di Amici-Barri che dopo aver fatto la pole &egrave; andata in testa in tutte e due le gare, ma &egrave; sempre stata fermata da un problema. In gara-1 Amici ha forato perdendo la vittoria; in gara-2 l&rsquo;uscita della safety car per un incidente a Romani alla curva Ascari, ha spinto tutti ad andare ai box per la sosta eccetto la Lamborghini di Amici in testa che non ha potuto imitare i rivali ed ha cos&igrave; perso praticamente un giro. La furiosa rimonta di Barri, che dopo la sosta ha rilevato il volante da Amici, si &egrave; conclusa male per un contatto con Frassineti.  &nbsp;  CITE a Monza  Torna W.Meloni, dominano le BMW  Vittoria della Seat Leon di Moccia-Busnelli in gara-1 e per la Bmw M3 di Paolo Meloni-Tresoldi in gara-2, ma la notizia del week end &egrave; stato il ritorno alle corse del 72enne Walter Meloni, tornato a gareggiare (in coppia con Ferraresi) dopo l&rsquo;assenza dovuta alle intense cure mediche cui si sta sottoponendo. La coppia, sulla M3, ha ottenuto un 3&deg; e un 2&deg; posto nelle due corse. Il primo piazzamento abbastanza fortunoso e giunto grazie al ritiro delle due Sest Cup Racer di Prinoth e Trentin, che li precedevano, all&rsquo;ultimo giro, causa mancanza di benzina. Per&ograve; &egrave; anche vero che Ferraresi-W.Meloni dovevano scontare 45&rdquo; di handicap.  Moccia-Busnelli invece devono lamentare la sfortuna, sotto forma di un guasto elettrico che li ha fermati gi&agrave; al primo giro di gara-2. Bene &egrave; andata invece a Paolo Meloni e Tresoldi, che hanno concluso un week end esaltante con un 2&deg; e un 1&deg; posto dopo che erano dovuti partire dal fondo causa la rottura di un semiasse in qualifica. Ko epr la benzina n gara-1 le due Seat Leon Cup Racer di Trentin-Pellegrini e Prinoth-Veglia, si sono rifatte in gara-2 giungendo 3&deg; e 4&deg;.  &nbsp;

Le gare di Campionato italiano a Monza: GT Italia e CITE

Le gare del 1 giugno

da Monza: Enrico Rosi Cappellani  Kevin Giovesi (Eurotech) ha dominato gara-2 dell'AutoGP a Monza. Il 21enne lombardo ha cos&igrave; bissato sulla pista di casa il successo in gara-2 a Le Castellet. Partito in pole per la griglia invertita, Kevin non ha avuto problemi. Neppure al pit stop obbligatorio, che invece lo aveva penalizzato gravemente il sabato pomeriggio con una gomma che &egrave; rimasta bloccata.  Ottimo secondo posto, anche per lui in casa, per Andrea Roda. Il comasco del team Virtuosi UK ha ottenuto il suo miglior risultato in carriera, terminando a 2"4 dal vincitore. Markus Pommer (Super Nova) ha concluso con un terzo posto un week-end in Brianza pi&ugrave; che postivo. In un fine settimana al top, dopo la vittoria del sabato pomeriggio, il tedesco ha incamerato 40 punti: ora &egrave; secondo in campionato, a sole 9 lunghezze da leader Sato, assente a Monza.  Il giapponese Kuroda (Euronova) &egrave; terminato a ridosso del podio, concludendo davanti all'ungherese Pal Kiss (Zele Racing) e al nipponico debuttante Michimi (Euronova). Prossimo appuntamento dell'AutoGP, sempre in Italia, a fine mese ad Imola. Gara-1: a Pommer la prima di Monza   Markus Pommer ha vinto la sua seconda corsa dell'anno in AutoGP, dominando gara-1 a Monza. Il tedesco della Super Nova ha sfruttato la pole position per balzare subito al comando, bissando poi sulla pista brianzola il successo ottenuto in gara-2 a Marrakech.  In seconda posizione &egrave; risultato a lungo Kevin Giovesi. Il driver dell&rsquo;Eurotech ha per&ograve; avuto prima problemi con uno scarico, poi al pit stop con la gomma posteriore sinistra: alla fine &egrave; precipitato all&rsquo;ottavo posto. Sul secondo gradino del podio &egrave; cos&igrave; salito Tamas Pal Kiss, l&rsquo;ungherese dello Zele Racing, ad 1 solo secondo dal vincitore. In casa, Michela Cerruti ha festeggiato il suo primo podio nella categoria: la milanese della Super Nova ha concluso a 15&rdquo; dal vincitore, braccata da Andrea Roda (Virtuosi UK), quarto a soli 6 decimi da &ldquo;Miki&rdquo;.  In classifica generale, assente il leader Sato, Pal Kiss &egrave; secondo con 1 solo punto di vantaggio su Pommer. Roda &egrave; quarto, avendo superato Giovesi.  Enrico Rosi Cappellani

 In gara-2 dominano gli italiani davanti a Pommer, ora 2&deg; in campionato

 AutoGP: a Monza Giovesi davanti a Roda

dal Castellet (Francia): Enrico Rosi Cappellani  Prime vittorie in AutoGP per Tamas Pal Kiss e Kevin Giovesi. Il driver dello Zele Racing si &egrave; imposto in gara-1 al Castellet, precedendo il tedesco Pommer (Super Nova) di 6". Sul podio con l'ungherese &egrave; salito anche il giapponese Sato, schierato dal team Euronova. Il nipponico ha preceduto Giovesi, partito in pole ed in evidenza nelle fasi iniziali. Poi il lombardo dell'Eurotech &egrave; stato attardato da un cambio gomme non felice, stessa cosa occorsa anche a Roda (Virtuosi UK), quinto al traguardo. Spinelli e la Cerruti completano i magnifici 7 del primo round al Paul Ricard.  In gara-2 &egrave; andato a segno pieno finalmente Kevin Giovesi (Eurotech), che sotto la pioggia ha avuto la meglio su Kiss e Sato. A ridosso del podio il tedesco Pommer, autore del giro piu&ugrave; veloce. Michela Cerrruti, in testa nelle prime tornate, ha chiuso al 5&deg; posto, davanti al belga Dejonghe. In campionato Sato &egrave; sempre in testa davanti a Pommer, ma Pal Kiss (sotto) e Giovesi sono ora rispettivamente risaliti al 3&deg; e 4&deg; posto.  

In evidenza anche Michela Cerruti nei primi giri sul bagnato della seconda frazione

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