Brown, che critiche alla F1: "Troppo potere in mano ai team"

C'è molto di cui parlare, alla vigilia del 2022, secondo Zak Brown. L'amministratore delegato della McLaren, in una lunga lettere consegnata al sito ufficiale della sua scuderia, abbraccia tutte le tematiche più importanti della prossima stagione agonistica del team di Woking, parlando non solo della F1 ma anche di IndyCar ed Extreme E. Eppure, a catalizzare l'attenzione delle sue parole è stato il passaggio, piuttosto critico, nei confronti del sistema della F1.

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Team contro gli interessi dello sport

Brown è partito col criticare amaramente l'atteggiamento di alcune squadre che fanno pressione per tenere alto il tetto alle spese: "Dobbiamo continuare a guidare la sostenibilità economica di tutto lo sport. Alcune squadre invece cercano ancora delle scusanti per aumentare il tetto dei costi e vincere i campionati del mondo con i libretti degli assegni. Le continue pressioni da parte di alcune squadre per aumentare il limite del budget cap per i danni della sprint race sono un esempio. L'iniziativa della gara sprint del sabato ha aggiunto nuovi spettatori e migliorato il profilo dello sport aumentando la sua rete globale di fan. Tuttavia, queste squadre continuano a chiedere un aumento del tetto massimo di costi in una quantità di denaro eccessiva, in un tentativo appena velato di difendere il loro vantaggio, nonostante la chiara evidenza che durante queste gare l'anno scorso i danni subìti sono stati molto pochi. L'attuale struttura della governance della F1 permette di creare una situazione in cui alcune squadre, per proteggere il proprio vantaggio, tengono effettivamente lo sport in ostaggio da ciò che sarebbe meglio per i tifosi e quindi per lo sport in generale. Queste squadre sembrano incapaci di accettare che un limite di budget sia la miglior cosa negli interessi di questo sport e non riescono a perdere l'abitudine di arrivare al vertice spendendo soldi".

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No ai team B!

Il CEO della McLaren ha poi spostato l'attenzione su un altro fronte, quello delle cosiddette "squadre B": "La minaccia di avere squadre A e squadre B non è scomparsa ed è fondamentale che la governance dello sport si rafforzi per prevenirlo. I regolamenti, così come sono oggi, sono fortemente orientati a favore della creazione di una specie di team cliente, il che non è in linea con il principio della F1 di un gruppo di veri costruttori che competono tra loro in condizioni paritarie. In F1 sta perdendo importanza il significato di 'squadra'. La F1 deve essere composta da 10 veri costruttori, in cui ogni squadra - ad eccezione di PU struttura del cambio -, deve progettare e produrre tutte le parti rilevanti per le prestazioni. In questo momento, c'è troppa diversità nei modelli di business tra i team. Di conseguenza, cercare di applicare la stessa serie di complesse normative a ciascuno, e quindi controllarli in modo efficace, è inutilmente complicato. Questo ambiente con il limite di costi non dovrebbe più preoccuparsi di differenze prestazionali significative decise solo in base a quanto ogni team può spendere.

In poche parole, la situazione attuale consente alle squadre B di essere molto competitive rispetto a chi progetta tutto in casa ed al tempo stesso alle squadre A di essere eccessivamente competitive potendo contare sull'appoggio di una squadra B. Senza una rivisitazione, per come stanno le cose significa che qualsiasi squadra con aspirazioni al campionato deve avere una squadra B e questa semplicemente non è la Formula 1. Inoltre, la pressione di voto esercitata dalle squadre A sulle squadre B non è coerente con la promozione di uno sport equo basato sul merito individuale della squadra. Anche se non lo ammettono, ci sono momenti in cui alcune squadre più piccole votano contro i propri interessi per soddisfare le esigenze della loro squadra A".

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Troppo potere in mano ai team

Infine, Brown ha tuonato: "Per andare avanti è necessario tornare a una leadership e una governance più forti ai vertici dello sport. Le squadre hanno troppo potere e questo potere va ridotto. Abbiamo un ruolo significativo nella stesura dei regolamenti e della governance della Formula 1 e questa opportunità non sempre è guidata da ciò che sarebbe meglio per lo sport. Sono d'accordo che i team debbano essere consultati e che si debba considerare le loro prospettive, in particolare su questioni strategiche a lungo termine. Ma a volte è sembrato che lo sport fosse governato da alcune squadre. Non dimentichiamo che noi, le squadre, abbiamo contribuito alle incongruenze nel far rispettare i regolamenti quanto chiunque altro. Sono le squadre che hanno fatto pressione per evitare a tutti i costi di finire le gare con una Safety Car. Sono le squadre che hanno votato per molti dei regolamenti di cui poi si sono lamentate. Sono le squadre che hanno utilizzato la trasmissione di messaggi radio al direttore di gara per cercare di influenzare le sanzioni e i risultati della gara, al punto che un caposquadra sovraeccitato finisce per fare pressione sugli ufficiali di gara. Questo non è stato edificante per la F1. A volte è sembrata una pantomima piuttosto che l'apice di uno sport globale. Sono fiducioso che vedremo una maggiore leadership da parte della FIA e della F1 e che collettivamente, come custodi dello sport, ci concentreremo sull'evoluzione dello sport e non ci sottrarremo alle responsabilità quando si tratterà di prendere decisioni difficili".

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