Monaghan: la Red Bull RB20 può crescere ancora

La base della Red Bull RB19 era già ottima, ma nell'inverno la scuderia di Milton Keynes ha provato a spingersi ancora più in là sfornando una RB20 diversa nel disegno ma soprattutto ancora molto, molto dominante. Il passo in avanti è stato notevole, ma secondo l'ingegnere capo della Red Bull, Paul Monaghan, è il potenziale che ancora si può tirare fuori a poter fare la differenza in prospettiva.

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In un incontro con i media, Monaghan ha spiegato che i guadagni ottenuti tra 2023 e 2024 sono simili a quelli ottenuti tra 2022 e 2023: "Sono stati guadagni simili intesi come tempo sul giro, non come valore di carico aerodinamico. Probabilmente potremmo avere ancor più carico aerodinamico su questa vettura se lo volessimo, ma la questione non è quella, è come si comporterà in pista la monoposto. L'obiettivo è avere una piattaforma su cui lavorare per ottenere il tempo sul giro, trovare valori assoluti di carico aerodinamico non è necessariamente l'aspetto principale. Poi non conta quanto sia stato grande il passo in avanti in termini di tempo, ma è la nostra posizione rispetto ai rivali che valuta la bontà del lavoro".

Ecco perché la RB20 è un'estremizzazione della RB19, ma non una rivoluzione: "L'autocompiacimento sarebbe stata una cosa sbagliata da parte nostra. Abbiamo cercato di fare un passo in avanti soddisfacente con questa vettura, che è paragonabile a quello avuto tra 2022 e 2023. Visivamente, l'entità dell'evoluzione non è necessariamente indicativa di ciò che abbiamo ottenuto in termini di tempo sul giro. Noi l’anno scorso avevamo una macchina abbastanza buona, e allontanarsi molto da questo concetto prendendo troppi rischi ci è sembrata una scelta poco saggia".

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La RB20 può crescere ancora

Tuttavia con la RB20 la Red Bull ha comunque esplorato strade diverse, e questo significa avere, potenzialmente, una curva di miglioramento ancora più grande, anche per la vettura del 2025: "L’auto che vediamo ora non sarà quella che avremo tra sei mesi o nell’ultimo terzo della stagione. Se scegliamo di apportare modifiche più importanti alla vettura, ci si apriranno più opzioni. Questo è uno dei motivi che ci ha spinto a progettare la vettura con cambiamenti profondi. Probabilmente è l’ultimo grande lancio di dadi perché, nel 2025, bisognerà guardare al 2026. I limiti a livello di ricerca aerodinamica li trovi in fretta, a quel punto devi chiederti cosa devi fare e cosa devi cambiare.

Se per l'anno prossimo sarà realistico e finanziariamente possibile un altro grande cambiamento lo scopriremo. Al momento ci sono ancora possibili guadagni prestazionali, per quanto riguarda l’entità al momento possiamo riscontrare guadagni simili a quelli dell’anno scorso. Sospetto che verso la fine dell’anno questi possibili guadagni diminuiranno, ma abbiamo delle persone creative e brillanti e, se ci saranno opportunità, le coglieranno".

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