Mercedes, a Imola i primi sviluppi: Wolff indica il punto debole della W16

Quattro podi di Russell in sei gare disputate, in cinque occasioni a punti con Antonelli. Così, Mercedes si trova in una posizione inattesa nel mondiale Costruttori: seconda forza in campionato, con 141 punti contro l’irraggiungibile McLaren a quota 246. C’è prestazione, della W16 e dei piloti, e c’è un rendimento medio elevato con Russell e Antonelli. Mercedes è la sorpresa positiva dopo 6 gare? Pochi dubbi.

A Imola sono attese le prime novità alla monoposto, un progetto “nato bene” e chiamato adesso a progredire.

Monoposto facile e un limite da superare

"La macchina è molto più facile da mettere a punto, perlomeno carichi un po’ di più il flap e fa quello che ti aspetti che faccia. Negli anni scorsi non era così”, ha raccontato Toto Wolff nel week end di Miami. “È una macchina più prevedibile, però il problema di fondo è chiaramente quello di mantenere la temperatura delle gomme nella finestra ed è ancora qualcosa che non siamo riusciti a fare davvero bene”. Una sorte che accomuna Red Bull e Mercedes, diversamente da una McLaren spaziale nella gestione efficace delle gomme: tanto più le condizioni dell’asfalto e ambientali sono difficili, tanto maggiore è la forbice che la MCL39 riesce ad aprire nelle prestazioni con le macchine rivali.

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“Nelle ultime gare non abbiamo introdotto aggiornamenti, porteremo qualcosa a Imola, a Montreal e ci saranno cose continuamente in arrivo”, anticipa Wolff. “Forse ridurremo il distacco. Al momento, il fattore limitante per noi è la temperatura delle gomme. La macchina è veloce sul giro singolo ma non riusciamo a gestire la velocità e portarla in gara”.