        C'&egrave; una legge non scritta nella Formula 1, che a quanto pare resiste anche in quest'epoca di calendari che offrono probabilmente la pi&ugrave; vasta variabilit&agrave; mai avuta in F1 a livello di circuiti. La legge non scritta dice che se vai forte a Barcellona, Silverstone o Suzuka, hai ottime possibilit&agrave; di portare a casa il titolo. Nello specifico del GP Giappone, giunto alla sua edizione numero 38 (34 in scena a Suzuka, 4 al Fuji), chi ha fatto doppietta si &egrave; poi assicurato il titolo Costruttori nel 90% dei casi. Significa che nelle dieci volte in cui una squadra ha chiuso al 1&deg; e 2&deg; posto con le sue macchine a Suzuka (al Fuji non si &egrave; mai registrato un 1-2), per ben nove volte a fine stagione si &egrave; poi laureata regina tra i Costruttori. Un dato che fa ben sperare la Red Bull, la quale ha colto nell'ultimo round la sua quarta doppietta a Suzuka: nessuno ha fatto meglio di lei da questo punto di vista. F1 2024: il calendario Benetton 1990 l'eccezione alla regola Suzuka &egrave; entrata in calendario nel 1987, e l'anno dopo si &egrave; registrata la prima doppietta di un team in Giappone: gara e titolo a Senna con la McLaren, 2&deg; posto per Prost. Nel 1990 invece si &egrave; verificata l'unica doppietta che poi non &egrave; sfociata in un titolo iridato, ed &egrave; quella messa a segno da Piquet e Moreno targata Benetton. Un unicum in questa statistica di Suzuka, spiegabile col fatto che l'edizione del 1990 &egrave; quella del famigerato incidente tra Senna e Prost alla prima curva, con Ayrton a vendicarsi per lo sgarbo dell'anno precedente. Poi la storia dice ancora McLaren nel 1991, con Berger davanti a Senna: con Mansell ko ed a titolo acquisito, Ayrton lascia sfilare Berger primo sul traguardo. Tocca poi aspettare 11 anni per un'altra doppietta a Suzuka, l'unica nella storia Ferrari sul circuito a forma di "8": con la F2002 vince Schumi davanti a Barrichello. Nel 2010 invece sono Vettel e Webber a fare 1-2 per la Red Bull, ed avviene ancora nello stesso ordine tre anni pi&ugrave; tardi. Mercato piloti 2025: il quadro della situazione Gli anni di Mercedes e Red Bull Si giunge cos&igrave; all'era ibrida, con la Mercedes che fa doppietta nel 2014 e nel 2015 (in entrambi i casi con Hamilton davanti a Rosberg) per poi riuscirci ancora nel 2018, con Lewis a precedere Bottas. Nel 2022 invece questa soddisfazione se la prende la Red Bull con Verstappen che vince davanti a Perez e si assicura il secondo titolo personale proprio in virt&ugrave; del 2&deg; posto del compagno di squadra. Max e Checo si sono poi ripetuti quest'anno, nella speranza per Milton Keynes che la felice statistica delle doppiette di Suzuka possa continuare. Tutte le doppiette a Suzuka 1988: Senna-Prost (McLaren) 1990: Piquet-Moreno (Benetton)1991: Berger-Senna (McLaren) 2002: Schumacher-Barrichello (Ferrari) 2010: Vettel-Webber (Red Bull) 2013: Vettel-Webber (Red Bull) 2014: Hamilton-Rosberg (Mercedes)2015: Hamilton-Rosberg (Mercedes) 2018: Hamilton-Bottas (Mercedes) 2022: Verstappen-Perez (Red Bull) 2024: Verstappen-Perez (Red Bull)       

Quella di Suzuka &egrave; stata l'undicesima doppietta messa a segno da una squadra in Giappone: nel 90% dei precedenti casi, chi ha fatto doppietta nel Sol Levante ha poi vinto il titolo Costruttori

Chi fa doppietta a Suzuka vince il titolo 9 volte su 10: il dato che fa sorridere Red Bull

        Quando si parla di "esecuzione" del weekend di gara, bisogna mettere in conto anche i pit-stop. Oltre ai programmi nelle libere, al lavoro sugli assetti ed agli aspetti tattici di qualifica e gara, le soste ai box rappresentano un'altra componente fondamentale per arrivare ai risultati, ed in questo senso la Red Bull al GP Giappone ha fornito un'altra prova della sua grandezza: suoi i 4 pit-stop pi&ugrave; veloci della domenica. GP Giappone: i 5 temi del fine settimana Poker oltre alla doppietta I campioni del mondo in carica infatti hanno dominato pure per quanto riguarda il lavoro dei meccanici nella piazzola di sosta, sfornando pit-stop velocissimi a Suzuka. Il pi&ugrave; veloce di giornata &egrave; stato quello di Max Verstappen in 2"08 al giro 34 (seconda fermata), di 5 centesimi pi&ugrave; rapido del secondo pit di Perez, eseguito in 2"13. Simili i tempi di sosta nel primo valzer di pit-stop: 2"16 per Perez e 2"17 per Verstappen. Chi si &egrave; avvicinata di pi&ugrave; &egrave; stata la McLaren, che ha effettuato il primo cambio gomme a Norris in 2"31, appena un centesimo pi&ugrave; rapido di quelli di Sainz e Gasly, appaiati con 2"32. Nella top 10 di giornata sono finite pure le soste di Alonso (2"34), Ocon (2"35) e Russell (2"37). L'unica sosta di Leclerc &egrave; stata invece effettuata in 2"46, al 16&deg; posto di giornata, mentre il secondo cambio gomme di Sainz al giro 36 &egrave; stato eseguito in 2"90, al 23&deg; posto di giornata (su un totale di 36 pit-stop). GP Giappone: le pagelle GP Giappone: la top 10 dei pit-stop pi&ugrave; veloci 1. Red Bull (Verstappen) - 2"08 2. Red Bull (Perez) - 2"13 3. Red Bull (Perez) - 2"16 4. Red Bull (Verstappen) - 2"17 5. McLaren (Norris) - 2"31 6. Ferrari (Sainz) - 2"32 7. Alpine (Gasly) - 2"32 8. Aston Martin (Alonso) - 2"349. Alpine (Ocon) - 2"35 10. Mercedes (Russell) - 2"37       

Nel Gran Premio del Giappone i campioni in carica si sono distinti non solo per la doppietta, ma anche per aver effettuato le loro quattro soste in tempi rapidissimi, valsi un incredibile poker in cima alla classifica dei pit-stop pi&ugrave; veloci di giornata

La Red Bull domina anche ai box: suoi i 4 pit-stop più veloci di Suzuka

Quando Carlos Sainz &egrave; rientrato in pista dopo la sua seconda ed ultima sosta, &egrave; stato il primo a dubitare di poter risalire fino al podio. Mancavano 17 giri ed il suo ritardo da Leclerc, terzo in quel momento, era di circa 11&quot;. Tuttavia, con gomma pi&ugrave; fresca di una decina di giri rispetto a Charles ed a Norris, lo spagnolo della Ferrari &egrave; stato in grado di rimontare e, con tre sorpassi, riportarsi al 3&deg; posto, poi mantenuto fino alla fine del GP Giappone.  Sainz: &quot;Podio? Dopo l&#39;ultima sosta pensavo fosse impossibile e invece...&quot;  Lando nemmeno si oppone  Dopo essersi liberato subito di Hamilton ed aver avuto pista libera dopo il pit-stop di Russell, Sainz si &egrave; messo alla caccia di Norris e Leclerc passando Lando al giro 44 e Charles due tornate pi&ugrave; tardi. Importante per&ograve; &egrave; stato tornare davanti alla McLaren, nel pi&ugrave; classico dei sorpassi con il Drs: &egrave; stato utile per ricomporre la coppia Ferrari alle spalle delle due Red Bull e restringere cos&igrave; in famiglia il duello per il podio, mettendo fuori gioco il britannico del team di Woking. Lando, conscio della situazione di inferiorit&agrave; date le gomme pi&ugrave; vecchie, non ha nemmeno opposto resistenza, rimanendo in traiettoria.  sky:sc:914744:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

Non il pi&ugrave; bel sorpasso di giornata quello di Sainz a Norris, nella pi&ugrave; classica delle manovre con Drs, ma certamente il pi&ugrave; importante per ricomporre il duo Ferrari alle spalle delle Red Bull e restringere cos&igrave; in famiglia il duello per il podio

Sainz mette nel mirino Norris e si prende il 4&deg; posto

&Egrave; il Mondiale delle doppiette. Ben quattro nei primi quattro round del campionato. Tre firmate dalla Red Bull e una dalla Ferrari: quattro uno-due che lasciano solo briciole ai rivali all&rsquo;interno di una stagione che d&agrave; segni di vita sempre pi&ugrave; forti. Dopo l&rsquo;inciampo australiano Verstappen e Perez tornano a occupare i primi due gradini del podio. Come tutti si aspettavano. Out a Melbourne, l&rsquo;olandese tre volte Campione del Mondo &egrave; tornato a riprendersi tutta la scena, mettendo in atto la solita fuga per la vittoria, un classico del suo repertorio. Fast&amp;Furious, veloce e vorace, Max &egrave; tornato a rimettere le cose in chiaro. Lui davanti e dietro tutti quanti, a chiarire ancora una volta chi comanda, a sottolineare che il suo cammino pu&ograve; essere stoppato solo da una d&eacute;faillance tecnica, perch&eacute; nel confronto in pista non ce n&rsquo;&egrave; davvero per nessuno.  Ma nel frattempo alle sue spalle, c&rsquo;&egrave; un gran bel movimento. La Ferrari si conferma l&rsquo;unica squadra del mazzo che pu&ograve; cercare di sfidare la Red Bull o quantomeno rimanere incollata ai dominatori del Mondiale. Rendere meno incontrastato possibile il cammino straripante dei Campioni del Mondo &egrave; ormai l&rsquo;obiettivo dentro questa stagione nella quale si registra una crescita evidente della Rossa rispetto al 2023 e a tutti gli altri avversari che sono lontani. Max Verstappen si conferma inattaccabile, ma il suo compagno Sergio Perez non pare cos&igrave; distante, pu&ograve; essere vulnerabile per questa Ferrari che sta facendo della costanza di rendimento l&rsquo;arma pi&ugrave; affilata.  Leclerc ha la &quot;sindrome Sainz&quot;? C&#39;&egrave; aria di gelosia in Ferrari  Ferrari da +130% in questo inizio di stagione  Dopo quattro round la classifica del Mondiale Costruttori dice che il Cavallino &egrave; a 21 punti dalla vetta, con un ruolino di marcia che, se paragonato a quello dell&rsquo;anno scorso, mostra che l&rsquo;asticella &egrave; stata alzata. Se mettiamo a confronto 2023 e 2024 balzano agli occhi percentuali che non possono passare inosservate. La Ferrari ha ora 120 punti nel Costruttori: nella passata stagione dopo quattro GP il ruolino di marcia diceva 51 punti (il miglioramento &egrave; del 130%), Charles Leclerc ha 58 punti (nel 2023, 21 pun-ti, +130%) e Carlos Sainz 55 punti (l&rsquo;anno scorso 30, + 80%).  Le cifre, insomma, parlano chiaro. Il trend di crescita del Cavallino &egrave; facilmente riscontrabile nei numeri e si percepisce anche nelle pieghe di questo inizio di campionato con la Rossa fin da subito prima rivale di una corazzata capace di infilare tre doppiette su quattro appuntamenti andati in scena. Dentro questo inizio di stagione la Ferrari sta seminando i germogli per far crescere le ambizioni, per cercare di mettere sotto pressione una Red Bull che continua a giocare a proprio piacimento. Rimanere attaccati a rivali come questi &egrave; un segno di ritrovata solidit&agrave; per la Scuderia.  &laquo;Guardando la classifica &egrave; chiaro che dobbiamo crescere ancora - ha sottolineato Fred Vasseur - se vogliamo dare del filo da torcere alla Red Bull. Ed &egrave; quello che intendiamo fare gi&agrave; dal prossimo appuntamento, in Cina&raquo;. Continuare a essere una spina nel fianco del team di Milton Keynes &egrave; pensiero fisso nella mente del team principal di Maranello.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;     &nbsp;  &nbsp;   Un post condiviso da Autosprint Official (@autosprintofficial)   

Tre doppiette per Red Bull, una per Ferrari: in questo inizio di stagione 2024 la Rossa di Maranello &egrave; l&#39;unica ad aver scalfito il dominio della corazzata Verstappen-Perez. E Vaseur vuole riprovarci gi&agrave; nel GP di Cina

L&#39;editoriale del Direttore: la Formula 1 delle doppiette

        Al netto di un Perez redivivo in queste prime gare e, di certo, rispetto alla Suzuka dello scorso anno, dietro Verstappen ci sono due Ferrari e non due McLaren. &Egrave; un altro indicatore della crescita prodotta con la SF-24 rispetto a una McLaren che sulle caratteristiche di Suzuka ha trovato il suo miglior week end 5 mesi fa. Il GP del Giappone finisce, per&ograve;, con un Norris terzo in griglia e solo quinto al traguardo. Questione di velocit&agrave; assoluta della monoposto in gara, questione (anche) di tempistiche legate al secondo pit-stop. La scelta di fermarsi in contemporanea con Leclerc ha annullato il potenziale vantaggio nel finale di corsa di una gomma dura notevolmente pi&ugrave; fresca rispetto a un Leclerc su una tattica a un pit-stop. Il problema principale: il ritmo gara Andrea Stella ha rimesso l'esito della corsa anzitutto alla velocit&agrave; della monoposto sul passo gara e al tentativo di giocare una carta nel confronto di Norris potenzialmente con Sainz (al quale ha concesso 9") e Perez.&nbsp; "Non ci sono stati problemi. La classifica finale riflette l'ordine di competitivit&agrave; sul passo. Abbiamo cercato di puntare al podio fermandoci prima, assicurandoci di mantenere la posizione davanti a Carlos e attaccando Perez", le parole di Stella a fine gara. "In definitiva, non c'era abbastanza ritmo nella macchina, &egrave; giusto dire cos&igrave;. Riflette la nostra competitivit&agrave; in questa fase della stagione.&nbsp; Ottimo il lavoro di Charles e della Ferrari, che ha reso possibile una sola sosta. Per noi non era possibile e comunque non era la strategia pi&ugrave; veloce. La Ferrari &egrave; stata brava a mantenere le gomme cos&igrave; a lungo. Ma non &egrave; stata una questione legata a una o due soste, si &egrave; trattato di puro ritmo gara della monoposto". Secondo stint troppo breve di Lando Norris ha effettuato il primo pit-stop al giro 11, 4 tornate in anticipo rispetto a Perez e Sainz, passando alla gomma dura e fermandosi al giro 26 per la seconda volta: ben7 giri prima di Perez e 10 prima di Sainz. Una sosta in contemporanea con Leclerc, del quale era in scia e che avrebbe potuto scavalcare restando pi&ugrave; a lungo in pista con il set di gomme dure e beneficiando di un terzo stint su pneumatici pi&ugrave; freschi. "Ci siamo trovati un po' a corto di opzioni, perch&eacute; quando abbiamo fermato Lando all'inizio sapevamo che la Ferrari era pronta a farci l'undercut, cos&igrave; volevamo giocare d'anticipo", approfondisce Stella sulle scelte strategiche. "Avevamo due set di gomme dure e potevamo fermarci prima: volevamo verificare se fosse possibile puntare al podio e abbiamo anche provato se fosse possibile battere Perez. Penso che provarci ne sia valsa la pena. In definitiva questo ci ha messi su una gara leggermente distante dall'ottimale in termini di tempo complessivo di corsa, per&ograve; credo valesse la pena provarci, siamo contenti di aver voluto provare con Lando di arrivare sul podio".       

Le scelte strategiche non hanno favorito Norris nella corsa contro Leclerc. Il tentativo di fare la gara su Sainz e Perez ha dettato i tempi delle fermate ma alla McLaren &egrave; mancato il passo gara

McLaren, Stella: contro la Ferrari è mancato il ritmo gara

        Il momento vissuto dalla Mercedes &egrave; dei peggiori. Suzuka ha sostanzialmente confermato il gap del 2023 da Red Bull, passando dai 49" in gara rimediati da Hamilton lo scorso settembre ai 46" di Russell - settimo - nel GP del Giappone alle spalle. Il dettaglio &egrave; nel miglioramento dei rivali diretti (Ferrari) e la conferma di McLaren. Un danno all'ala anteriore ha condizionato la gara di Hamilton, ma &egrave; una sfumatura in un quadro molto negativo. La reazione di Lewis a una domanda, nel dopogara, in conferenza stampa sottolinea la tensione di uno scenario (e domande) prevedibili: la Ferrari in crescita &egrave;, da un lato, la conferma della scelta giusta fatta da Lewis. Dall'altro, &egrave; un sedile per il quale dovr&agrave; attendere ancora una stagione. Cos&igrave;, alla domanda se invidiasse un po' le prestazioni della Rossa in questa fase, Lewis ha replicato: "Avete domande migliori?". Dopodich&eacute; ha lasciato l'incontro con i cronisti a Suzuka. Hamilton, i danni all'ala e l'ultimo stint da salvare Sulle prestazioni nei 53 giri di corsa, ha invece spiegato: "La macchina non &egrave; mai andata come speravo. Credo di aver subito un danno alla ripartenza con Charles, nel primo stint, e avevo davvero un enorme sottosterzo. Per questo ho deciso di far passare George, sembrava pi&ugrave; veloce e io non riuscivo a far girare la macchina. Ci sono voluti due stint per riuscire finalmente a mettere sempre pi&ugrave; incidenza d'ala e compensare la perdita. Nell'ultimo stint sono andato meglio, ma era troppo tardi, avevo 10 secondi da recuperare. Non so se si possono trarre aspetti positivi dal weekend. La macchina &egrave; arrivata al traguardo, il che &egrave; positivo, ma siamo i settimi, ottavi, noni pi&ugrave; veloce, quindi...". Wolff, Mercedes migliore del risultato ottenuto Prova a intravedere spiragli di recupero, Toto Wolff. I quasi 6 decimi presi da Hamilton in qualifica, i 46" di Russell in gara, delineano in realt&agrave; un quadro molto meno ottimistico. Eppure, Wolff, spiega come "nel complesso, questo fine settimana &egrave; stato migliore di quanto non dica il risultato finale. Abbiamo ancora molto da imparare e non c'&egrave; una scusa legata alla pista: dobbiamo essere veloci su tutti i circuiti. Ma da quello che abbiamo visto qui, possiamo dire che la macchina sta diventando pi&ugrave; veloce.  Continueremo a lavorare sodo e sono entusiasta di tornare in Cina tra qualche settimana dopo una cos&igrave; lunga assenza dal calendario". Leclerc ha la "sindrome di Sainz"? C'&egrave; aria di gelosia in Ferrari Classifica generale piloti enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it       

Mentre Toto Wolff prova a individuare lati positivi di una prestazione molto deludente della Mercedes a Suzuka, Hamilton lascia la conferenza stampa alla domanda sull'invidia per la velocit&agrave; attuale della Ferrari

Hamilton, la crisi Mercedes e la Ferrari: "Avete domande migliori?"

Max Verstappen: 10  Tre di fila a Suzuka, come non si vedeva dai tempi di Schumi all&rsquo;alba degli anni 2000. E fanno pure due hat trick consecutivi (pole, vittoria e giro veloce) nel Sol Levante, segno che lui, la Red Bull e la Honda sono un tutt&rsquo;uno su questa pista. Sincero quando dice &ldquo;l&rsquo;unico problema &egrave; stato rimanere davanti al via&rdquo;, spietato nello sparare il giro veloce con gomme vecchie di 16 giri: aveva qualcosa in tasca per tutta la gara? Il sospetto &egrave; molto molto forte.  Verstappen: &quot;Bello vincere a casa Honda&quot;    Carlos Sainz: 8,5  Gli girano un po&rsquo; le scatole, a sapere che non &egrave; destinato a guidare l&rsquo;evoluzione di questa Ferrari. Non resta che godersela fino ad Abu Dhabi, intanto che si mette in mostra per il futuro a suon di prestazioni. Si sorprende lui stesso del passo che tiene nell&rsquo;ultimo stint: dopo il secondo pit-stop (giro 36) esce dai box 7&deg; a circa 11&rdquo; da Leclerc, ma nello spazio di 10 tornate &egrave; gi&agrave; terzo. Aveva gomme pi&ugrave; fresche, certo: ma &egrave; un ritmo comunque degno delle Red Bull, per quanto le RB20 in quella fase non avessero tutta questa esigenza di spingere. Tre podi in tre gare: meglio di cos&igrave;&hellip;  Sainz: &quot;Pensavo dopo dopo la seconda sosta il podio fosse difficile, e invece...&quot;  Charles Leclerc: 8  Nel bilancio del weekend, pesa ovviamente la qualifica. Partendo pi&ugrave; avanti si sarebbe giocato il podio, ma alla fine per la Ferrari &egrave; probabile che sarebbe cambiato poco: sarebbe stata dura fare meglio del 3&deg; e 4&deg; posto. Intanto una grande risposta in gara ai detrattori: &egrave; lui che punta sulla strategia della singola sosta ed &egrave; lui che compie lo stint pi&ugrave; lungo di giornata con la gomma media, un segnale che sul fronte della gestione delle gomme gli si pu&ograve; rimproverare ben poco. Fermo restando che Sainz lo batte ancora, una bella domenica terminata molto meglio del previsto.  Leclerc: &quot;Se fossi contento di un 4&deg; posto dovrei restare a casa&quot;    Scorri tra le schede (1/4)  &nbsp;  Sergio Perez: 7,5  Com&rsquo;&egrave; che si dice? Aiutati che Dio ti aiuta. Sta facendo il massimo per ottenere un rinnovo, ed a queste condizioni le quotazioni della sua candidatura per sedere sulla futura RB21 restano alte. La stagione poi &egrave; lunga, ma intanto &egrave; tornato in prima fila per meriti propri dopo 11 mesi (!) e in gara &egrave; stato non lontano dai tempi di Max: abile nel traffico e veloce con pista libera. Sta anche smettendo di fare esperimenti assurdi con gli assetti: a quanto pare questa scelta sta pagando.    La classifica Piloti  Fernando Alonso: 7,5  Se lui dice che &egrave; stata una delle sue gare migliori, dobbiamo credergli: chi siamo per dire il contrario? Di sicuro un altro pianeta rispetto a Stroll, ma non c&rsquo;era bisogno di Suzuka per confermarlo: con la Aston Martin aggiornata sta davanti alle Mercedes e su questa pista non &egrave; poco. Usa tutte e tre le mescole in gara, segno di quanta variabilit&agrave; strategica ci fosse in Giappone.  F1 2024: il calendario  Yuki Tsunoda: 7,5  &ldquo;Per me non &egrave; un 10&deg; posto, &egrave; come una vittoria&rdquo;. Erano gi&agrave; pronte le accuse di vilipendio alla bandiera, dopo quello che aveva detto gioved&igrave; su Suzuka (&ldquo;qui si fa presto ad annoiarsi&rdquo;, aveva affermato nello sbigottimento generale), e invece la sua domenica si trasforma in un trionfo di pubblico: bandierine al vento per l&rsquo;eroe di casa, bravissimo per tutto il fine settimana. Bravissimo soprattutto per la maturit&agrave; nei duelli (fosse sempre cos&igrave;&hellip;) e per la gestione delle gomme: 30 giri con la hard ad un ritmo molto elevato.    Lando Norris: 7  Si aspettava qualcosa di pi&ugrave;? Probabilmente s&igrave;. Poteva fare di pi&ugrave;? Sicuramente no. Al muretto qualche scelta &egrave; stata sbagliata? L&rsquo;impressione &egrave; che sia cos&igrave;, sebbene non significhi automaticamente che seguendo una strategia differente (magari pi&ugrave; simile a quella di Sainz) il risultato sarebbe stato necessariamente diverso, anche perch&eacute; Andrea Stella &egrave; convinto che non sia mancata la strategia ma il passo. Intanto per&ograve; Lando &egrave; tornato davanti a Piastri in classifica, se pu&ograve; consolarlo.  La classifica Costruttori  Scorri tra le schede (2/4)  &nbsp;  Lewis Hamilton: 5  C&rsquo;&egrave; un&rsquo;immagine abbastanza emblematica che fa male, catturata da un fotografo che si era appostato nel punto esatto in cui la pista di Suzuka si incrocia per formare l&rsquo;&rdquo;8&rdquo;: sotto il ponte c&rsquo;&egrave; Max, sopra c&rsquo;&egrave; lui. Pi&ugrave; o meno un distacco che si avvicina al minuto, tanto che infatti sul traguardo arriva a 48&rdquo; dall&rsquo;olandese. Insomma, non una grande domenica, considerando che partiva due posizioni davanti a Russell ma gli arriva alla fine due posizioni dietro. Signorile comunque la scelta di dare strada a George: aveva capito che non ne aveva e non si &egrave; voluto intestardire.    Leggi anche - Vasseur: &quot;Lotta tra Sainz e Leclerc? Scelta chiara&quot;  Lance Stroll: 5  Quando a Suzuka ti fai fregare in Q1, il giorno dopo o succede un cataclisma oppure ti sei gi&agrave; bruciato una bella fetta di gara. E infatti non riesce nella risalita alla top 10 (partiva 16&deg; al primo via e 15&deg; al secondo) nonostante ci sia un abisso tra le prime cinque scuderie (e lui guida una di queste macchine) e le altre cinque, se &egrave; vero che tra Hamilton e Tsunoda, rispettivamente 9&deg; e 10&deg;, ci sono 48&rdquo; di distacco. Bocciatura senza appello.  Logan Sargeant: 4,5  Due volte a muro in tre giorni: a Melbourne eticamente il team non ha fatto una bella scelta, ma poi non ci si chieda perch&eacute; con un solo telaio alla fine in Williams si preferisca darlo ad Albon (che pure a Suzuka immacolato non &egrave;). Speriamo solo che l&rsquo;Australia non abbia lasciato scorie: gi&agrave; &egrave; in una situazione complicata per quanto riguarda il rinnovo, certi pensieri renderebbero solamente pi&ugrave; difficile la situazione. Purtroppo, eccezion fatta per la toccata al via tra Ricciardo e Albon, &egrave; l&rsquo;unico che commette un errore grossolano nella domenica giapponese.    Scorri tra le schede (3/4)  &nbsp;  Gli altri    Non era soddisfatto della sua qualifica, ma George Russell (voto 6,5) ha fatto di tutto per risalire, trovando buone sensazioni nell&rsquo;ultimo stint su gomma media. Giornata non propriamente positiva invece per Piastri (voto 5,5), che si fa soffiare la settima piazza proprio da Russell: per Oscar weekend difficile, mai sui tempi di Norris e nemmeno troppo incisivo. Buona la gara di Hulkenberg (6,5), peccato solo per la cattiva seconda partenza che lo caccia nel traffico facendogli perdere secondi probabilmente decisivi per la zona punti (arriver&agrave; 11&deg; a 5&rdquo;5 da Tsunoda). Sensazioni positive anche dall&rsquo;altra Haas, quella di Magnussen (6), 13&deg; all&rsquo;arrivo: con la vettura del 2023 sarebbe stato impensabile concludere 30 giri sulla hard con un ritmo abbastanza sostenuto.  Segnali di incoraggiamento dal pianeta Bottas (6), che tuttavia non riesce a vedere i punti: quadro ancora difficile in casa Stake-Sauber, dove Zhou (5,5) deve ritirarsi, sebbene fosse comunque dietro a Valtteri al momento del ko. Ancora disastri invece sul fronte Alpine, dove i piloti, seppur vittime delle difficolt&agrave; della A524, si toccano in avvio complicando ancor di pi&ugrave; la situazione: Ocon (6,5) arriva davanti a Gasly (6), con Pierre che per&ograve; lamenta i danni peggiori rimediati nel contatto, con una perdita stimata in circa 30 punti di carico. Eccoci infine a Ricciardo ed Albon, protagonisti di un incidente dopo poche curve: 5,5 ad entrambi, perch&eacute; Daniel si concentra solo sull&rsquo;interno mentre Alex si immagina di passare in un punto dove difficilmente si passa, soprattutto nelle fasi immediatamente successive alla partenza. Colpe al 50%-50%, insomma.  GP Giappone: i 5 temi del fine settimana  (4/4) 

Melbourne &egrave; stata solo un passo falso: Verstappen si rif&agrave; subito su una pista che ama e Perez completa la terza doppietta in 4 GP per la Red Bull. Ottima la Ferrari, sia con Sainz che con Leclerc, e si distingue pure Tsunoda; bocciati invece Hamilton, Stroll e Sargeant

GP Giappone: le pagelle

Complice una Mercedes lontanissima dalle aspettative coltivate sul 2024, complice un Piastri che non sfrutta al meglio la McLaren, a Suzuka Alonso si prende una sesta posizione in cui c&#39;&egrave; molto del campione spagnolo.  &quot;Questo &egrave; stato certamente tra i migliori 5 week end che io abbia mai corso in Formula 1. Qualificarmi quinto e arrivare sesto in gara, per quanto mi riguarda sono completamente fuori posizione, perci&ograve; ne sono molto orgoglioso. Finire quinto e sesto &egrave; del tutto insolito e ci siamo riusciti anche in Australia. Stiamo operando molto bene, gli altri stanno sperimentando un po&#39; con la strategia e altre cose, noi capitalizziamo su queste cose ma dobbiamo migliorare il ritmo&quot;, la sintesi di Alonso.  Mercato, da chi &egrave; attratto Fernando Alonso?  Prestazioni che servono anche per provare a immaginare il futuro sportivo, in chiave mercato. Continuare a correre nel 2025? Farlo con Aston Martin o altrove? Parlando di ambizioni pi&ugrave; o meno attraenti, Fernando ha spiegato: &quot;Se un team pi&ugrave; avanti in griglia possa essere un&#39;alternativa attraente &egrave; un&#39;ottima domanda. Mercedes &egrave; dietro di noi, quindi non mi sembra cos&igrave; attraente come soluzione.  Mi sono divertito molto in gara, il che &egrave; fantastico per continuare a correre. Penso di aver vissuto uno dei miei migliori week end di sempre, sotto il profilo della guida. Al tempo stesso, sono a 44 secondi dal leader ed &egrave; una cosa non cos&igrave; attraente. Vedremo&quot;.  Aston Martin ha un ruolo, in chiave mercato, che la vuole come possibile alternativa per Carlos Sainz, al di l&agrave; dei rumours di progetti faraonici su un blocco Red Bull da ingaggiare partendo da Verstappen. Difficile da immaginare.&nbsp;  GP Giappone: i 5 temi del fine settimana  Red Bull e Ferrari un&#39;altra categoria  Aston che in Giappone ha introdotto novit&agrave; concentrate sulle pance, le pi&ugrave; evidenti dall&#39;esterno. La monoposto per&ograve; non &egrave; ancora all&#39;altezza dei migliori e la gara difficilissima di Stroll, solo 12&deg;, ne &egrave; la testimonianza del valore al netto del fattore Alonso.  &quot;Ci manca ancora del passo rispetto a McLaren e Mercedes, mentre Red Bull e Ferrari sono di un&#39;altra categoria. Normalmente dovremmo essere nono e decimo, siamo il quinto team pi&ugrave; veloce.&nbsp;  &Egrave; difficile fare paragoni sugli aggiornamenti tra piste diverse, per&ograve; adesso abbiamo tutti i dati e li esamineremo. Il team di certo sta facendo tutto correttamente, dalle strategie ai pit-stop, grazie a queste cose siamo riusciti a concludere sesti anzich&eacute; noni&quot;, ancora Alonso.  La classifica del mondiale Piloti  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it 

Fernando va oltre il valore della Aston Martin AMR24 chiudendo al sesto posto (Stroll 12&deg;) e indica Suzuka come uno dei migliori week end mai corsi in F1. Sul futuro, scarta l&#39;opzione Mercedes?

Alonso e il mercato: &quot;Mercedes una soluzione attraente? &Egrave; dietro Aston...&quot;

A Suzuka la Red Bull torna a dominare: distacchi ridotti rispetto al 2023, soprattutto nei confronti della Ferrari, ma battere questa RB20 sar&agrave; difficilissimo. Esulta comunque il Cavallino Rampante, cos&igrave; come l'eroe di casa Tsunoda

GP Giappone: i 5 temi del fine settimana

        C'&egrave; un "lusso" che la Ferrari SF-24 concede al team, a Sainz e a Leclerc. Quello di poter variare le soluzioni strategiche. I progressi del progetto 2024 sono parsi evidenti a Suzuka, gara conclusa quale seconda forza e con un distacco pi&ugrave; che dimezzato rispetto a Red Bull, prendendo il GP del Giappone dello scorso anno quale punto di riferimento. Sainz commenta il proprio momento di grazia e i progressi compiuti sul passo gara dalla SF-24 rimettendo al centro di tutto un elemento chiave: "Abbiamo semplicemente migliorato la macchina". Tutto pi&ugrave; semplice con una Ferrari competitiva S&igrave;, la gente pu&ograve; pensare che io viva un momento migliore con la mia guida e tutto, per&ograve; la realt&agrave; &egrave; che in Formula 1 la macchina &egrave; un fattore importantissimo. Quest'anno sto guidando a un livello alto, al tempo stesso avere una macchina che ti consenta di andare un po' pi&ugrave; lungo, di correre un po' di pi&ugrave; in aria sporca e di poter giocare maggiormente con la strategia, sono tutte cose che permettono di brillare un po' di pi&ugrave;". Suzuka ha visto Red Bull introdurre il primo importante sviluppo sulla RB20 e i 21" di distacco rimediati da Sainz (26" Leclerc) devono leggersi anche da questa prospettiva. Ovvero, di una Ferrari attesa al primo pacchetto di novit&agrave; tecniche, efficaci si spera per avvicinare ulteriormente Verstappen.&nbsp; Ferrari SF-24, dal correre sulla difensiva alla flessibilit&agrave; tattica "Lo scorso anno correvamo sempre sulla difensiva, avevamo una gestione delle gomme terribile ed era difficile correre belle gare. Quest'anno, all'improvviso tre gare, due podi, tanti sorpassi e una vittoria. &Egrave; un quadro completamente diverso. Negli ultimi tre anni siamo migliorati progressivamente sulla strategia. Quest'anno c'&egrave; stato un salto, dovuto esclusivamente alla macchina. Avere una monoposto che ti permette flessibilit&agrave; tattica &egrave; qualcosa che lo scorso anno non avevamo. Eravamo bloccati dal fermarci in determinati giri, non potevamo allungare lo stint. Non avevamo flessibilit&agrave; e non potevamo fare nulla senza gareggiare, cos&igrave; davamo molto spesso l'impressione di non adottare la giusta strategia", l'analisi di Sainz. Sainz aspetta gli sviluppi Ferrari seconda forza del mondiale che caccia indietro Aston Martin a 24 secondi (Alonso da Sainz) e Mercedes ancor di pi&ugrave;. Il confronto con Red Bull per il successo vivr&agrave; gara dopo gara, &egrave; azzardato immaginare altro, guardare alle classifiche iridate. "Penso che Red Bull avr&agrave; un vantaggio nel primo terzo di campionato finch&eacute; non porteremo uno o due aggiornamento che ci permetteranno di sfidarli con maggior regolarit&agrave;", aggiunge Carlos. "Ma fino ad allora sar&agrave;, forse, un po' tardi con il vantaggio che potrebbero aver costruito in campionato. Nel mentre, avremmo bisogno di altre Australie ma non vedo Red Bull, come squadra, fare quegli errori cos&igrave; spesso. &Egrave; un peccato, perch&eacute; io ho anche saltato una gara e potrebbe rivelarsi cara per me e il team in campionato". La classifica del mondiale Piloti enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it       

La gara corsa a Suzuka ha confermato definitivamente i progressi della monoposto, che d&agrave; a squadra e piloti pi&ugrave; opzioni strategiche. Carlos: "&Egrave; tutto diverso, un anno fa correvamo sulla difensiva"

Sainz, la flessibilità tra i doni chiave portati dalla Ferrari SF-24

L&#39;alba italiana ha avuto la Formula 1 come buongiorno.&nbsp; Sul circuito di Suzuka Verstappen su Red Bull trionfa davanti al compagno di squadra Perez. Subito dietro l&#39;indominta Ferrari che si conferma seconda forza del Mondiale e va sul podio con&nbsp;Sainz, mentre Leclerc&nbsp;chiude quarto e viene eletto miglior pilota di giornata grazie a un&rsquo;ottima gestione delle gomme e alla super rimonta dall&rsquo;ottavo posto.  GP Giappone, gli highlights della gara  Ecco i momenti salienti della gara giapponese:  sky:sc:914759:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

Ecco il riassunto dei momenti salienti della quarta gara stagionale, vinta da Verstappen davanti a Perez e Sainz

GP Giappone, gli highlights della gara di Suzuka

        La Ferrari di Fr&eacute;d&eacute;ric Vasseur ha lasciato Suzuka con un 3&deg; e 4&deg; posto, ovvero il massimo che si potesse ottenere dal GP Giappone contro questa Red Bull. Ma il Cavallino Rampante ha battuto una McLaren, traguardo non scontato alla vigilia. GP Giappone: l'analisi a caldo Strategie ok date le due situazioni Tanti punti e buone prestazioni, idee confermate da Vasseur ai microfoni di Sky: "Credo sia andato molto bene per entrambi i piloti, sia come strategia che gestione delle gomme. Se ci &egrave; mancato qualcosa nel weekend &egrave; stato in qualifica, dove avremmo potuto fare un lavoro migliore. Oggi &egrave; andata bene, gara solida di Sainz e ottimo recupero di Leclerc, un bel lavoro di squadra".  Prendere Perez non era possibile: "Credo che la strategia pi&ugrave; veloce fosse comunque quella delle due soste, abbiamo cambiato con Charles per la sua posizione in pista e per evitare il traffico, ma credo che i due pit-stop fossero la strategia ottimale. Se ci &egrave; mancato qualcosa rispetto a Perez &egrave; stato nei primi giri, quando abbiamo dovuto prendere spazio da Norris per evitare l'aria sporca, perdendo un po' di terreno. La strategia &egrave; stata giusta".  Il sabato &egrave; diventato probabilmente il vero punto debole della Ferrari: "In gara il degrado &egrave; stato sotto controllo, e non siamo arrivati lontani dal giro veloce nel finale. Questa parte del weekend insomma non &egrave; andata male, soffriamo di pi&ugrave; in qualifica, &egrave; quasi l'opposto rispetto all'anno scorso. Senza dubbio dobbiamo migliorare al sabato, anche da parte di Charles, perch&eacute; se parti indietro poi la gara si fa pi&ugrave; difficile. Sar&agrave; il nostro obiettivo nelle prossime gare".  Tra Sainz e Leclerc non c'&egrave; stata una vera battaglia Sulla lotta tra Sainz e Leclerc: "Non erano sulla stessa strategia, in quella fase Charles aveva gomme pi&ugrave; vecchie e Carlos era pi&ugrave; veloce di quasi un secondo e mezzo, in realt&agrave; non &egrave; stata nemmeno una vera lotta. E' stato chiaro anche per Charles. Con lui abbiamo fatto quella scelta per avere un vantaggio sugli altri, ma resto convinto che la strategia di Sainz fosse nel complesso la migliore, anche se non significa che la strategia di Leclerc non si sia rivelata buona". Aggiornamenti?&nbsp;Non&nbsp;ora Sugli aggiornamenti: "Non so quanto la Red Bull abbia guadagnato con gli aggiornamenti portati&nbsp;in Giappone, bisognerebbe chiederlo a loro. Finora noi siamo molto concentrati sulla&nbsp;nostra macchina per sfruttare al massimo il pacchetto a disposizione, in questo momento non siamo ancora al 100%. Dobbiamo concentrarci sull'assetto, la gestione del weekend e la gestione delle gomme, poi a quel punto porteremo aggiornamenti e lo faremo pi&ugrave; avanti nella stagione. Al momento stiamo cercando di massimizzare ci&ograve; che abbiamo".       

Frederic Vassuer ha promosso la Ferrari di Suzuka: serve migliorare la qualifica, ma intanto in gara la SF-24 &egrave; stata competitiva ed anche al muretto si sono fatte le scelte giuste diversificando le strategie tra Sainz e Leclerc

Vasseur: "Lotta tra Sainz e Leclerc per il podio? La scelta è stata chiara"

        Verstappen con la vittoria in Giappone blinda sempre di pi&ugrave; la vetta della classifica piloti del Mondiale di Formula 1 2024. Alle sue spalle si accende la bagarre per la seconda piazza tra Perez e Leclerc, ma attenzione anche a Sainz e Norris. Vediamo chi sale e chi scende tra i piloti dopo il quarto round della stagione. F1, la classifica Piloti aggiornata dopo Suzuka enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it       

Ecco come cambia la classifica dei Piloti dopo la gara sul circuito di Suzuka

Formula 1, la classifica Piloti dopo il GP del Giappone

        Un azzardo che &egrave; diventato una grande mossa per risalire dopo una brutta qualifica, ed un 4&deg; posto che, considerando il via dalla quarta fila, &egrave; probabilmente il massimo che Charles Leclerc potesse fare. Sul podio ci &egrave; andato ancora una volta Sainz, ma certamente il difetto per il monegasco della Ferrari a Suzuka non &egrave; stata la gara. GP Giappone: l'analisi a caldo Sabato da migliorare Lo ha ammesso lui stesso ai microfoni di Sky, quando ha analizzato il suo GP Giappone: "Sono contento della gara. Onestamente siamo forti in gara da inizio anno, il feeling c'&egrave; sempre stato. Non si &egrave; visto in Bahrain perch&eacute; abbiamo avuto il problema ai freni, ma la gara &egrave; la dimostrazione dei passi avanti fatti e sono contento. Nell'insieme del weekend non sono contento del 4&deg; posto, perch&eacute; se fossi contento di un 4&deg; posto dovrei stare a casa. La qualifica ieri non &egrave; andata bene e non era andata bene nemmeno in Australia, non sono riuscito a mettere le gomme nella giusta finestra. E' una cosa diversa da quando sono arrivato in F1, perch&eacute; la qualifica &egrave; sempre andata bene, mentre nelle ultime due gare ho fatto fatica ed ho pagato il prezzo sia qui che nell'ultima gara, per&ograve; il passo in gara c'&egrave; sicuramente e quello non mi preoccupa. Dal mio lato ora devo lavorare per capire cosa sbaglio nel giro di preparazione in qualifica, quando riusciremo a farlo bene faremo meglio anche in gara. Sembra stupido dire di essere contenti di un giro che mi mette ottavo in qualifica, in realt&agrave; &egrave; che il giro in qualifica &egrave; stato senza errori, ma non c'era grip nella gomma, almeno non come mi aspettavo. Sono piccole differenze nell'outlap&nbsp;e su quello so di dover lavorare. La qualifica &egrave; sempre stata un mio punto di forza, invece &egrave; andata male per due gare di fila. Mi devo concentrare su quello, ogni volta che abbiamo lavorato su qualcosa poi siamo migliorati, sono fiducioso". La classifica Costruttori enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457693/limit/30/lng/it sky:sc:914756:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Il monegasco si &egrave; detto soddisfatto per la sua gara, ammettendo che per una volta &egrave; la qualifica a dargli qualche preoccupazione in pi&ugrave;; tuttavia la strategia &egrave; stata buona e cos&igrave; il risultato, non scontato data la posizione di partenza

Leclerc: "Se fossi contento di un 4° posto dovrei stare a casa"

        Fanno tre podi nelle tre gare affrontate nel 2024 per Carlos Sainz, un dato che certifica l'ottimo inizio di stagione da parte dello spagnolo della Ferrari. Anche a Suzuka &egrave; arrivata una grande prova, con una risalita verso il podio nella parte finale del GP Giappone, recupero che non fa che aumentare le quotazioni del numero 55 sul mercato piloti. GP Giappone: l'analisi a caldo Verso la Cina con fiducia Non potrebbe non essere felice Sainz: "Abbiamo fatto una bella gara, onestamente sono&nbsp;contento. E' stata una corsa difficile per il degrado, ma con le nuvole il degrado &egrave; sceso tantissimo&nbsp;e ad un certo punto ho pensato di fare una sola sosta. Alla fine siamo rimasti sui due pit-stop, ho dovuto superare nel finale, non era facile sorpassare. Pensavo che sarebbe stato molto difficile tornare fino al 3&deg; o 4&deg; posto dopo l'ultima sosta. Ho fatto fatica a passare le Mercedes e poi era davvero complicato seguire chi ci stava davanti, per passare serviva tanta differenza nei tempi. Ero veloce con le hard, mi hanno dato un bel feeling per spingere e per fare quei sorpassi valsi&nbsp;il podio. GP Cina? Penso sar&agrave; un weekend difficile per tutti, ci sar&agrave; una sprint su una pista che non &egrave; in calendario da cinque anni. Sar&agrave; una bella sfida, noi andiamo forte. Abbiamo due settimane per allenarci e recuperare". La classifica Costruttori enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457693/limit/30/lng/it sky:sc:914763:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Lo spagnolo della Ferrari si &egrave; detto assolutamente soddisfatto della tappa giapponese, dove ha concluso sul podio dopo una bella rimonta negli ultimi giri

Sainz: "La Ferrari ha fatto una bella gara. Podio? Pensavo fosse molto difficile e invece..."

        Tre vittorie consecutive a Suzuka, come era riuscito a fare Michael Schumacher 20 anni fa. Il Giappone &egrave; dolce per Max Verstappen e per la Red Bull, che dopo il passo falso di Melbourne sono tornati prepotentemente davanti a Suzuka. Bello vincere a casa Honda Queste sono state le sensazioni dell'olandese alla guida della RB20: "E' stata una gran bella gara. Il problema&nbsp;&egrave; stato rimanere davanti alle due partenze, dopodich&eacute; la macchina &egrave; andata sempre meglio e con le nuvole la pista &egrave; stata ancor pi&ugrave; favorevole a noi. Abbiamo fatto tutto bene, la strategia ha funzionato alla perfezione, non&nbsp;avremmo potuto fare di meglio. La scorsa gara abbiamo avuto un contrattempo, ma ci siamo subito ripresi davanti a questi tifosi grandiosi, questa &egrave; casa della Honda per cui &egrave; bello vincere qui. GP Cina? Sar&agrave; frenetico come ogni weekend sprint, non andiamo l&igrave; da un po' di tempo ma avremo solo una sessione di libere a disposizione, sar&agrave; interessante". La classifica Piloti enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it sky:sc:914747:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Dopo il contrattempo di Melbourne Verstappen e la Red Bull sono tornati davanti imponendosi per la terza volta consecutiva a Suzuka, a casa di una Honda sicuramente felice di vincere sulla propria pista

Verstappen: "Suzuka grande gara, bello vincere a casa Honda"

        E' un GP Giappone che certifica la supremazia della Red Bull, tornata a dominare su una pista molto indicativa per le prestazioni delle monoposto. Fanno tre doppiette in quattro gare per la RB20, davanti con Verstappen e Perez, ma al tempo stesso la domenica di Suzuka certifica il buono stato di forma della Ferrari, al 3&deg; e 4&deg; posto rispettivamente con Sainz e Leclerc seppur con due strategie differenti. A Suzuka vige la legge Red Bull Le certezze della domenica giapponese sono state due: la prima &egrave; che la Red Bull non ha pi&ugrave; il vantaggio dello scorso anno, ma la seconda &egrave; che la RB20 &egrave; ancora chiaramente davanti, motivo per cui gli altri hanno ancora da lavorare per prendere i campioni in carica. Su un tracciato molto importante da un punto di vista tecnico e per questo molto indicativo, Verstappen ha di nuovo dominato ed anche Perez &egrave; risultato imprendibile per chiunque, cosa che non si era verificata a Suzuka 2023: un segnale che la RB20 &egrave; probabilmente pi&ugrave; guidabile rispetto alla RB19 di fine 2023, seppur senza i "picchi" prestazionali della precedente monoposto. In definitiva, dopo Melbourne la Red Bull ha ristabilito la sua legge confermandosi,&nbsp;come da previsione, assolutamente come la macchina da battere. Il giro veloce sparato nel finale da Verstappen, poi, fa pensare ad un margine di prestazione tenuta in tasca dalla Red Bull per migliorare la gestione delle gomme. Caldo: dilemma gomme Al momento della partenza il sole di Suzuka aveva portato l'aria fino a 22&deg; C ma soprattutto l'asfalto fino ai 40&deg; C, la temperatura pi&ugrave; alta del&nbsp;weekend. Nonostante ci&ograve;, ben 8 piloti avevano scelto di avviarsi con la soft: Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Stroll, Gasly e Sargeant. Il botto in avvio tra Ricciardo e Albon, con conseguente bandiera rossa, ha riproposto il dilemma gomme per la partenza, ed anche in questo caso c'&egrave; stata grande variabilit&agrave; strategica: 7 piloti su gomma media (le due Red Bull, le due McLaren, le due Ferrari e Magnussen), 6 piloti su gomma morbida (le due Aston Martin, Tsunoda, Hulkenberg e le due Stake-Sauber) ed altri 5 su gomma dura (le due Mercedes, le due Alpine e Sargeant). Gli azzardi di Leclerc e le Mercedes In questo contesto di variabilit&agrave; strategica anche la gara ovviamente si &egrave; svolta su binari differenti per i piloti, con scelte differenti a livello tattico. Chi ha azzardato molto, ed &egrave; stato ripagato, &egrave; stato Leclerc: magistrale il primo stint di Charles con gomma media, un run esteso addirittura fino a met&agrave; gara (giro 26 di 53, anzi di 51 considerando la corsa accorciata di due giri per la bandiera rossa in avvio) e che gli ha permesso di tornare in ballo per il podio. L'azzardo lo ha tentato anche la Mercedes, che con la bandiera rossa in apertura&nbsp;di gara ha tentato la carta della singola sosta con l'utilizzo di due set di hard: la scelta non ha pagato con una W15 che non si &egrave; potuta permettere una strategia tanto ardita, tanto che il team &egrave; tornato sui suoi passi con un ultimo stint con gomma media sia con Russell che con Hamilton. Ferrari ok con due strategie, McLaren perde il podio? La buona notizia per la Ferrari &egrave; stata la certezza di essere ancora una volta seconda forza su una pista dove la McLaren era grande attesa. La SF-24 &egrave; andata molto bene su ogni mescola utilizzata ed in ogni stint, funzionando con due strategie differenti: Sainz ha massimizzato le due soste mentre Leclerc ha gestito alla perfezione una gara con una sola sosta, ed i due sono arrivati a giocarsi il podio ma soprattutto a battere Norris, che scattava dalla terza posizione. Un'ottima domenica da questo punto di vista per il Cavallino Rampante, sempre pi&ugrave; certo di aver fatto un grande passo in avanti rispetto al 2023. Forse era lecito aspettarsi qualcosa di pi&ugrave; dalla McLaren: il team di Woking &egrave; apparso sin troppo preoccupato dalla gestione delle gomme, con soste anticipate e qualche scelta forse rivedibile. Dato il tempo perso nel traffico, il team ha tolto a Lando la possibilit&agrave; di competere per il podio con le Ferrari, fermo restando che la SF-24 di Suzuka in gara si &egrave; dimostrata pi&ugrave; competitiva della MCL38.&nbsp;Non una grande notizia per Woking, che sperava di centrare il podio in Giappone. L'ordine d'arrivo enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232866/limit/30/lng/it       

Niente da fare contro le imprendibili RB20, alla terza doppietta in quattro gare, ma un'ottima Ferrari si conferma seconda forza su una pista molto rappresentativa come Suzuka: battuto Norris diversificando le strategie tra i due piloti

GP Giappone, l'analisi a caldo: Red Bull imbattibile, ma è una bella Ferrari

Verstappen e Red Bull, davanti a Sainz e Leclerc: finsice con una doppia doppietta Red Bull-Ferrari la gara nel paese del Sol Levante. Ecco le immagini pi&ugrave; belle della gara di Suzuka

GP Giappone: tutte le foto

        Clicca qui per aggiornare la diretta SUZUKA (GIAPPONE) - Il quarto GP del Mondiale di F1 2024 in Giappone porta il segno di Max Verstappen. A Suzuka il pilota della Red Bull vince per la terza volta consecutiva su questo tracciato e si prende anche la terza gara su quattro di questa stagione. Dietro di lui il compagno di scuderia Sergio Perez. Grandissima prova di forza della Ferrari con Carlos Sainz e Charles Leclerc che si confermano seconda forza del Mondiale e dopo la doppietta in Australia si piazziano rispettivamente in terza&nbsp; e quarta posizione. GP Giappone: la classifica finale Ecco qui la classifica completa finale con tutti i tempi aggiornati del GP del Giappone: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232866/limit/30/lng/it  9:02 Sainz &egrave; terzo! Carlos Sainz chiude la gara dietro l'altra Red Bull di Perez e davanti al compagno di scuderia Charles Leclerc. Una doppia doppietta con due monoposto del team di Milton Keynes che precedono le due monoposto di Maranello  P3 FOR OUR SMOOTH OPERATOR!! Vamos @CarlosSainz55!!!  pic.twitter.com/mb3NeoaCa1 &mdash; Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 7, 2024     9:00 Verstappen vince in Giappone Max Verstappen &egrave; sempre Super! Anche a Suzuka! Il pilota olandese della Red Bull &egrave; primo e vince 3 gare consecutive in Giappone  MAX VERSTAPPEN WINS IN SUZUKA It's a third win of the season and a 1-2 finish for Red Bull Some response.#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/NqQPsfvo2C &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     8:57 Ultimo giro Ultimo giro per il GP del Giappone: la Red Bull si appresta a completare la terza doppietta su quattro gare di questo Mondiale di F1 2024  8:54 Giro 51 La Top 5: Verstappen, Perez, Sainz, Leclerc e Norris  8:52 Giro 50 Solo 3 giri al termine del GP del Giappone  8:50 Giro 49 Sainz &egrave; il pi&ugrave; veloce in pista e segna l'1:33.841  8:48 Giro 47 Carlos c'&egrave;! Lo spagnolo sorpassa Charles e passa al terzo posto, dietro le Red Bull. &Egrave; lotta aperta in Ferrari per il gradino pi&ugrave; basso del podio!&nbsp;  8:47 Giro 46 Sfida aperta in casa Ferrari: Sainz si alza la visiera a va a prendere Leclerc. Vuole il podio lo spagnolo&nbsp;  8:45 Giro 45          Bloccaggio per Norris! Ne approfitta Sainz:&nbsp;la Ferrari lo passa in curva 17 e va al quarto posto, dietro Leclerc          8:42 Giro 43 Solo 10 giri al termine: c'&egrave; stata anche una breve bandiera gialla con Sargeant insabbiato nel secondo settore  8:40 Giro 42 Sainz si lamenta con il suo ingegnere di pista via radio: "Scusate ma sto lottando per cosa?". La risposta arriva pronta: "Per il podio Carlos". Peccato per&ograve; che al ferrarista non venga detto che c'&egrave; Leclerc in terza posizione, mentre al momento lui &egrave; quinto e quindi la Ferrari che potrebbe andare a podio non &egrave; certo la sua al momento!  8:39 Giro 41          Nuovo&nbsp; giro veloce: Perez fa 1:34.990           8:37 Giro 40 Solo 13 giri alla bandiera a scacchi   8:35 Giro 39 La Top 10: Verstappen, Perez, Leclerc, Norris, Sainz, Hamilton, Alonso, Piastri, Russell e Tsunoda  8:32 Giro 38 Sainz va ai box a mettere una gomma hard fresca per questi ultimi 17 giri: la Ferrari rientra da quinta&nbsp;  8:29 Giro 35 Verstappen ai box cede la sua prima posizione a Sainz che ora &egrave; il nuovo leader del GP di Suzuka ma deve ancora rientrare per fare il pit stop  8:27 Giro 34          La Top 10: Verstappen, Sainz, Leclerc, Norris, Perez, Russell, Hamilton, Alonso, Piastri e Tsunoda          8:25 Giro 33 Il muretto Ferrari via radio incita Sainz: "Forza continua a spingere, hai Checo Perez alla tua portata". Il distacco tra i due &egrave; di quasi 5 secondi e mezzo ma la Red Bull si appresta ad andare ai box  8:24 Giro 32 Gara tristemente deludende per l'Alpine: Ocon e Gasly sono i fanalini di coda di tutto il gruppo con il 16&deg; e 17&deg; posto  8:21 Zhou ko Problemi anche per il pilota cinese della Sauber e Zhou &egrave; costretto al ritiro. Sono quindi tre i piloti fuori dalla gara: Albon, Ricciardo e appunto Zhou  8:17 Giro 28 Leclerc torna in pista in sesta piazza, davanti a Russell e Norris. Sainz sale in terza posizione, dietro le due Red Bull  8:16 Giro 27 Leclerc ai box insieme a Norris: una mossa in contemporanea che avvantagger&agrave; la Ferrari o la McLaren?  8:20 Giro di boa Siamo a met&agrave; gara, mancano solo 26 giri alla fine della gara a Suzuka  8:11 Giro 24          Mercedes in difficolt&agrave;: Russell va ai box e monta la gomma&nbsp;bianca, cos&igrave; come Hamilton che si &egrave; lamentato via radio di avere l'anteriore "morto" ed &egrave; stato passato anche da Hamilton, scivolando in nona posizione          8:10 Giro 23 Sono oltre 4 i secondi che separano Leclerc da Verstappen e dal comando del GP di Suzuka  8:09 Giro 23 La Top 5: Verstappen, Leclerc, Perez, Norris e Sainz  8:08 Giro 21 Verstappen non perde tempo e si riprende la prima posizione dopo nemmeno 6 giri: Leclerc subisce la potenza della Red Bull e ora la Ferrari &egrave; seconda. Riuscir&agrave; il monegasco a tenere la sua posizione da podio, magari facendo solo una sosta come da indicazioni "piano C" del muretto della Rossa?  LAP 21/53Verstappen re-takes the lead from Leclerc! The Ferrari is trying to make it to a one-stopper, and the Red Bull sweeps by.#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/tDsP23WiuQ &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     8:05 Giro 19 Sainz all'attacco: non ci sta a essere 7&deg; lo spagnolo della Ferrari che dopo la vittoria in Australia &egrave; agguerritissimo. Si mette in "attack mode" e riesce a sorpassare Hamilton in maniera chirurgica: ora la Ferrari &egrave; sesta  8:02 Giro 18 La Top 10: Leclerc, Verstappen, Norris, Russell, Perez, Hamilton, Sainz, Alonso, Piastri e Magnussen  7:59 Giro 17 Verstappen ai box: resta fuori Leclerc che al momento &egrave; il nuovo leader del GP del Giappone. Le soste e le varie strategie ribaltanto tutta la Top 10  Lap 17/53: @Charles_Leclerc moves into P1 after VER pits, still going strong in the Mediums  #JapaneseGP  #F1 &mdash; Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 7, 2024     7:57 Giro 14 Le Rosse hanno anticipato la sosta ai box: scelta che ha aiutato di molto Sainz che ora &egrave; terzo, mentre Leclec &egrave; 4&deg;  Lap 14/53: some of the top 10 have started to make their pitstops ? Our boys stay out and have moved up the order in some free air  @Carlossainz55 - P3@Charles_Leclerc - P4 pic.twitter.com/dlqla8DvjZ &mdash; Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) April 7, 2024     7:47 Giro 9 Tanto degrado in pista. Le Ferrari sono rispettivamente in quarta posizione con Sainz e settima posizione con Leclerc  7:45 Giro 8          Il nuovo giro veloce di Verstappen &egrave; di 1:36.437, con Perez a quasi 2 secondi e mezzo di distanza          7:42 Giro 4 Alla ripartenza del GP del Giappone Verstappen &egrave; primo e tiene a distanza Perez, seguito da Norris, Sainz, Alonso e Piastri. Hamilton &egrave; scivolato dietro Leclerc, ma ha gomme Hard fresche  LAP 4/53Verstappen keeps Perez at arms length on the restart, followed by Norris, Sainz, Alonso and Piastri. Hamilton's dropped behind Leclerc but has fresh Hard tyres on - so it's the long game for the Mercedes #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/JAN65u3bzn &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     7:38 Cambio strategia Sono in molti i piloti che hanno deciso di cambiare gomme e strategie: gomma gialla nuova per Leclerc e Sainz, mentre medie usate per le Red Bull, nuova hard per Hamilton, Alonso prova ancora con la rossa&nbsp;&nbsp;  7:36 Bandiera verde Si riparte! Secondo via per il GP del Giappone  ????????????????????WE'RE BACK RACING IN SUZUKA!! #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/wsNPZA7XQl &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     7:26 Casco e visiera gi&ugrave; Si torna a bordo delle monoposto: il via &egrave; nuovamente previsto per le 7:32  Race will resume at 14:32 local time ?That's 10 minutes to get another coffee ??#F1 #JapaneseGP &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     7:25 Investigazione Albon-Ricciardo Il botto al via tra Albon e Ricciardo sar&agrave; posto sotto investigazione: nonostante sia stato catalogato come incidente di gara, i commissari hanno deciso di visionare bene le immagini e poi prendere una decisione definitiva  7:22 Le posizioni congelate Al momento non c'&egrave; alcuna variazione della classifica nelle prime posizioni rispetto alla griglia di partenza. La Red Bull &egrave; al comando con Verstappen e Perez, seguiti da Norris e Sainz. Solo Hamilton &egrave; riuscito a salire in settima posizione  7:20 Cosa succede a Suzuka Incidente di gara al via nel GP del Giappone: paura per Albon finito sotto il muro di gomme della curva 3, dopo un terribile contatto con Ricciardo. Nessuna conseguenza per entrambi i piloti, che hanno avuto anche un pacifico chiarimento una volta usciti dalle monoposto. Bandiera rossa e gara sospesa per ora. Non ci sono ancora comunicazioni ufficiali ma si dovrebbe ripartire indicativamente entro 15'/20' minuti e ci sar&agrave; una partenza dalla griglia  Another look back at the incident that has us under red flags here from the start in Suzuka #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/H88GGjBOV5 &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     7:11 Tutti i piloti fuori dalle monoposto La partenza traumatica ha costretto al direzione di gara a interrompere il GP al primo giro. Da Sainz a Verstappen, fino a Gasly: tutti i piloti sono scesi dalle monoposto e stanno aspettando la rimozione della Williams e della Racing Bulls dalla pista  7:07 Clamoroso! Bandiera rossa Brutto incidente al via in curva 3: Albon e Ricciardo si scontrano e vanno a muro. Fortunatamente i due piloti stanno bene ed escono con le proprie gambe dalle rispettive monoposto, ma la gara viene interrotta  LAP 1/53Red flag Albon and Ricciardo come together at Turn 2. Both drivers are out of their cars.#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/fvGWOyb104 &mdash; Formula 1 (@F1) April 7, 2024     7:04 Parte il GP del Giappone Semaforo verde: inizia il quarto GP del Mondiale di F1 2024  7:02 Parte il giro di formazione Tutte le monoposto sono in pista per scaldare le gomme: saranno 53 i giri totali del GP del Giappone  6:55 Nessuna penalit&agrave; Nessuna penalit&agrave; alla fine per Russell: in qualifica la Mercedes era stata investigata per un unsafe release su Piastri. Il pilota inglese sar&agrave; nono mentre la McLaren sar&agrave; sesta  6:50 Le parole di Vasseur "Sarebbe stato meglio partire in prima fila, Sainz deve stare attento agli attacchi di Alonso mentre Leclerc dovr&agrave; capire come fare la curva 17: l'obiettivo &egrave; il podio", le prime parole a caldo del team principal della Ferrari  6:48 Tutti in piedi Suona l'Inno del Giappone nel silenzio rispettoso del Circus  6:40 Le strategie dei team Sar&agrave; una gara a due soste con soft-hard-hard, come ha previsto anche Pirelli. Ecco le strategie migliori dei team per la gara di Suzuka:   6:35 Lo schieramento in pista Red Bull e McLaren con Norris saranno in prima fila. Dietro a loro la Ferrari di Sainz. Delusione per Leclerc, che scatter&agrave; 8&deg;, subito dietro a Hamilton. In Top-10 anche l'idolo di casa Tsunoda. Ecco la griglia di partenza del GP del Giappone: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWAABD82742458EB68/ev/4232866/lng/it  6.30 Benvenuti a Suzuka Si accendono i motori in Giappone! Dopo un venerd&igrave; piovigginoso, dopo prove libere altalenanti Max Verstappen &egrave; riuscito a svettare in qualifica, prendendosi la pole position. Le due Red Bull infatti partiranno per prime in Giappone. CLICCA QUI PER LEGGERE LA CRONACA DELLE QUALIFICHE Suzuka International Racing Course sky:sc:914718:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

A Suzuka vince Max davanti a Perez e allo spagnolo della Ferrari, davanti al compagno di scuderia Leclerc. Gara interrotta dopo un giro per il terribile incidente tra Albon e Ricciardo

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