Avrà uno sviluppo un po’ diverso nel settore finale il circuito di Hanoi, sede il prossimo 5 aprile del primo GP del Vietnam. Modifiche al progetto iniziale, composto da 22 curve, sono intervenute per far coesistere le esigenze della tracciatura con la geografia del luogo.
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Così, anziché una rapida curva a sinistra al termine delle esse nel tratto finale di pista, le monoposto piegheranno verso destra e affronteranno un più lento passaggio (curva 22) che porterà sull’ultima sinistra a 90 gradi, dopo un breve allungo.
“Nel processo di costruzione di una nuova pista e di svolgimento delle valutazioni geografiche, abbiamo adattato curva 22 e aggiunto curva 23, dopo consultazioni con la Formula 1 e la FIA”, ha spiegato l’a.d. della società promoter dell’evento, Le Ngoc Chi.
Pista di Hanoi che, così, eguaglia il primato per numero di curve di Singapore e vede incrementare lo sviluppo metrico da 5.565 metri a 5.607 metri.
Impianto in dirittura d'arrivo
I lavori di realizzazione dell’impianto verranno ultimati a inizio gennaio, assicurano gli organizzatori. Gli edifici della pit-lane, invece, sono pressoché finalizzati: una struttura che si estende per 300 metri ed è ispirata nel design alla Imperial Citadel di Thang Long.
Si tratta del primo circuito progettato internamente dalla Formula 1 con la divisione Motorsports, che si è avvalsa comunque della collaborazione dello studio di Hermann Tilke, tracciatore di tutte le nuove piste sulle quali ha esordito la Formula 1 dal 1999 della Malesia al COTA di Austin.
Mix di stili
Hanoi richiama in molte curve alcuni passaggi di circuiti storici, come nella sequenza delle esse tra curva 15 e curva 21, un po’ Suzuka un po’ salita verso Massenet, con le dovute proporzioni. Tra curva 1 e curva 5, l’ispirazione è arrivata dal nuovo Nurburgring.
L’asfaltatura del tracciato è stata avviata, invece, tra curva 9 e curva 11, quello che sarà il tratto rettilineo più lungo, da 1.600 metri e velocità che gli organizzatori stimano arriveranno a 335 km/h.
