Ecco dei frammenti dei team radio più significativi della domenica inglese: Hamilton guidato dal suo ingegnere, Charles che spera per un attimo di prendere Lewis e la rabbia di Verstappen

Gp Gran Bretagna, i team radio: Hamilton, che calma dopo la foratura!

Un finale sportivamente drammatico, da cuore in gola, anche se per Lewis Hamilton c'è stato il lieto fine. Una foratura proprio nel corso dell'ultimo giro, un arrivo a velocità ridotta sotto la bandiera a scacchi che ai più giovani ha ricordato l'arrivo al fotofinish di Saetta McQueen nel film targato Disney “Cars”. Quel giro merita di essere rivissuto da dentro l'abitacolo, tramite la comunicazione continua tra Lewis ed il suo ingegnere di pista, Peter Bonnington.
<h2>Hamilton, dall'avviso di Bottas al traguardo</h2>
 M: Mercedes; LH: Lewis Hamilton
La comunicazione comincia nel rettilineo tra curva 5 e curva 6, Brooklands, subito dopo la foratura patita da Bottas. Siamo dunque nel giro numero 50 dei 52 previsti
M: Ok Lewis, l'altra macchina (quella di Bottas) ha una foratura, quindi gestisci le tue gomme nella miglior maniera che puoi. Lo Strat Mode è lo Strat Mod 11 (disposizione per la gestione gara)
M: Per favore non cercare il giro più veloce, dobbiamo solo portare a casa la macchina. La cosa importante è l'integrità della gomma. LH: Capito
M: Problema all'anteriore sinistra, problema all'anteriore sinistra per Valtteri. Potrebbero esserci dei detriti lungo il tracciato per quella gomma. M: la macchina dietro ora è quella di Verstappen, a 15 secondi
Hamilton taglia il traguardo e comincia il giro numero 51, il penultimo. Da notore che affronta curva 1, una piega in velocità verso destra in cui l'anteriore sinistra è molto sollecitata, con molta cautela, alzando il piede
M: Verstappen si è appena fermato per cambiare gomma, sembra proprio che andrà per il giro veloce (in Mercedes pensano dunque che Max si sia fermato per il punto del giro veloce, non perché preoccupati per l'usura delle gomme). Quindi noi non ci preoccuperemo di provarlo.
Lewis arriva all'ultima curva, e sta dunque cominciando il 52° ed ultimo giro
M: Un altro giro ancora Lewis, portala a casa
Anche in questo caso, l'inglese affronta con cautela curva 1. Quando poi arriva alla staccata di curva 6, avverte qualcosa e si apre subito in radio
LH: Penso sia successo qualcosa anche alla mia gomma sinistra
M: Ok, ricevuto. E' di nuovo la stessa cosa. Verstappen è dietro di 30 secondi
In uscita dalla Luffield la gomma si affloscia definitivamente
M: Vai con il Mid-Dif 12 (l'ingegnere suggerisce una diversa impostazione per il differenziale per affrontare il problema). Verstappen è a 25 secondi
M: E' l'ultimo giro, hai 20 secondi su Verstappen (l'inglese è in uscita dalla Copse)
Tra le due Becketts (curva 12 e 13), Bonnington aggiorna il divario
M: Ora hai 17 secondi, 16 secondi
Hamilton sta arrivando alla Stowe
M: Usa qualunque Strat tu voglia. Strat 5 (probabilmente l'ingegnere pensa di suggerire lui l'impostazione da mettere, nonostante un attimo prima abbia lasciato “libertà” a Lewis). 10 secondi di margine su Verstappen
M: 9 secondi su Verstappen (Lewis si trova ora alla frenata di curva 16)
M: 7 secondi su Verstappen
Hamilton taglia il traguardo
LH: E' l'ultimo giro ?? M: E' finita amico, ce l'hai fatta! Ce l'hai fatta! Wow, è finita! LH: Non c'era la bandiera! (In realtà, anche se non molto in vista, la bandiera a scacchi è stata data, ma Lewis probabilmente per la concentrazione sulla guida non l'ha vista) M: Ce l'hai fatta, ora fermati. Ora puoi accostare la macchina, poi torniamo a prenderti. Stop, stop, stop. LH: Sei sicuro? Penso che posso guidarla anche con il volante bloccato M: No Lewis, è pericoloso, fermala lì e torniamo a prenderti. Dobbiamo preservare la macchina, preserviamo le nostre scorte di pezzi.
Lewis però non ascolta l'ingegnere e prosegue nel giro d'onore
LH: *** è stata così tirata! La macchina onestamente funziona, non è strapazzata M: Puoi andare sull'HPP 7, posizione 1, 7 posizione 1 (probabilmente una mappatura di gestione del motore per dopo il traguardo) M: Puoi andare sull'HPP 3 posizione 14 (probabile che si tratti di un altro passaggio per la gestione della power unit) LH: E' stata tirata ragazzi M: Sì, stavo per dire la stessa cosa! Troppo tirata per stare tranquilli, ma comunque fantastico lavoro amico LH: La gomma stava funzionando bene, devo aver colpito qualcosa lungo la pista. M: HPP 7, posizione 1.
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/08/03-3232674/gp_gran_bretagna_i_5_temi_della_gara/">Gp Gran Bretagna: i 5 temi della gara</a>

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<h2>Verstappen, tra soddisfazione e rabbia</h2>
Meritevole di essere rivissuto l'ultimo giro di Max Verstappen, nel vano tentativo di prendere Hamilton, quindi dal punto di vista del "ciacciatore" e non del "cacciato"
RB: Red Bull; MV: Max Verstappen
RB: Hamilton ha una foratura, sta rallentando in curva 9. Possibili detriti in curva 9 MV: Chi è che sta rallentando? RB: Hamilton, foratura. E' in curva 12 MV: Possiamo vincere? RB: *risposta poco chiara* RB: Hamilton in curva 15
Verstappen non ce la fa e chiude 2°
MV: C***! Por*** p*** RB: E' un ragazzo fortunato, è un ragazzo fortunato. P2 e giro più veloce. Hai gestito la gara molto molto bene, sei stato molto sfortunato, lavoro eccellente RB (prende la parola Chris Horner): Ben fatto amico, abbiamo dato tutto MV: Sì, buoni punti, buon podio
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2020/08/03-3232931/applaudo_il_ritorno_delluomo/">Sterzi a parte: applaudo il ritorno dell'uomo</a>

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<h2>Charles Leclerc pensava ad Hamilton!</h2>
Qui invece la trascrizione dell'ultimo giro di Charles, che quando viene a sapere di Hamilton chiede se ha la possibilità di prenderlo
F: Ferrari; CL: Charles Leclerc
F: Prova ad evitare i bloccaggi, prova ad evitare i bloccaggi. Sainz dietro ha subìto una foratura, sembra sia successo tra curva 12 e 13 CL: Chi è la macchina dietro? Andrò piano F: Ricciardo è dietro, Ricciardo è dietro. Il gap su Ricciardo è di 3,8 secondi. Ultimo giro F: Foratura per Hamilton davanti, foratura per Hamilton davanti. Questo è l'ultimo giro CL: Posso prendere Hamilton o no? F: Pensiamo sia possibile, pensiamo sia possibile. Pista pulita davanti a te in curva 12 e 13, pista pulita
Vedendo i tempi l'ingegnere si corregge
F: Non prenderemo Hamilton, Ricciardo dietro è a 2,2 secondi
Leclerc taglia il traguardo
F: Ben fatto, P3, P3. Attiva il tasto Slow Button (impostazione per fine gara). Le posizioni sono Hamilton, Verstappen e tu P3. CL: Hamilton ha vinto con una foratura? F: Sì, l'anteriore sinistra CL: E' assurdo, è assurdo CL: Ben fatto ragazzi, P3. Sono molto contento per questo, non ce lo aspettavamo assolutamente prima del fine settimana di gara. F: Attiva il tasto Slow Button, attiva il tasto Slow Button. Hai fatto un gran bel lavoro F (Prende la parola Mattia Binotto, in italiano): Bravo Charles, terzo posto. So che hai dovuto gestire la gomma fino in fondo, bravo, bravo per come lo hai fatto CL: Grazie Mattia 
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/08/02-3231031/gp_gran_bretagna_l_analisi_di_binotto_tra_presente_e_futuro/">L'analisi di Binotto tra presente e futuro</a>

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<h2>Vettel e quel silenzio...</h2>
Particolare il finale di Vettel, soprattutto quando gli parla Binotto. Dall'onboard, il tedesco muove il pollice per premere il tasto radio e rispondere, ma tentenna e non lo fa. Il suo silenzio porta Adami, suo ingegnere di pista, a fare un controllo per il funzionamento della radio.
F: Ferrari; SV: Sebastian Vettel
Vettel taglia il traguardo in decima posizione, dopo essersi difeso da Bottas
F: P10, P10, dispiace per quelle forature alla fine. Raffredda i freni F: Hamilton ha avuto una foratura all'ultimo giro, ma ha vinto comunque. Verstappen secondo a 5,8 secondi, poi Charles, Ricciardo, Norris, Ocon, Gasly, Albon, Stroll F (Binotto prende la parola): Ciao Seb, sono Mattia. Gara difficile oggi, lo sappiamo, è stato un fine settimana difficile, ma torneremo qui per fare meglio.
Vettel rimette la sinistra sul volante come per rispondere, ma non lo fa. Un silenzio che fa pensare al suo ingegnere che ci sia un problema
F (a parlare è di nuovo Riccardo Adami): Controllo radio per favore SV: Sì, tutto ok. E' stata una gara dura, avevo molta poca confidenza con la macchina, sostanzialmente come in qualifica. Ho sofferto giro dopo giro, ho provato molte cose ma non è servito. Ben fatto all'altro lato (del box), ben fatto a Charles, e buon pit-stop ragazzi F: Ok, ricevuto, grazie
<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/video/formula1/2020/08/03-3233091/formula_1_gp_gran_bretagna_il_nostro_top_e_flop_video/">Il nostro top e flop</a>

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