Dall'eccezionalità di una configurazione con quattro zone DRS, vista in Australia, a un assai più ordinario "programma" a singola zona DRS, come sarà a Imola.

L'Enzo e Dino Ferrari ha nelle ultime edizioni proposto l'unico segmento di attivazione dell'ala mobile nell'allungo che - uscendo dalla seconda della Rivazza - si sviluppa fino alla staccata del Tamburello. 

Affinamenti tra 2020 e 2021 hanno prodotto un'attivazione anticipata del DRS, pochi metri dopo l'ingresso in corsia box, in quella che è la semicurva che inserisce sul dritto di partenza. Una piega accennata, curva 19: 60 metri prima si può aprire il DRS. 

La novità in vista del GP dell'Emilia Romagna del prossimo week end è, invece, sul punto di rilevamento. Là dove il distacco dalla monoposto che precede, in gara, non deve essere superiore al secondo per poter aprire l'ala mobile tra curva 19 e la frenata del Tamburello.

Rispetto alla precedente edizione del GP, dove il punto di rilevamento era in piena staccata della prima della Rivazza, si è anticipato il detection Point.

Come cambia il punto di rilevamento

È posto in accelerazione, nell'allungo che dall'uscita dalla Variante Alta porta a scollinare verso la discesa della Rivazza. Per l'esattezza è posto a 385 metri dalla curva, il nuovo punto di rilevamento. Vengono a mancare oltre 200 metri di possibile scia (e spazio da rosicchiare in frenata) per avvicinare la monoposto che precede, rendendo nei fatti molto più importante la qualità dell'uscita e della trazione fuori dalla Variante Alta.

Un punto che si preannuncia sarà ancora "caldo" per il rispetto dei limiti oltre il cordolo in uscita da rispettare, notoriamente sfruttato a fondo dai piloti per centrare il giro perfetto in qualifica.