Endurance: la Nissan "spinge" il Delta Wing
13.03.2012 ( Aggiornata il 13.03.2012 10:59 )
La Nissan ha sposato l'operazione DeltaWing di partecipazione alla prossima 24 Ore di Le Mans con un veicolo sperimentale, che potrebbe portare a una rivoluzione nel motorsport. Il veicolo, come si vede dall'immagine, ha un originalissimo profilo a cuneo, con ruote molto piccole sull'anteriore e molto grandi sul rtrotreno, dove sono spostati i due terzi delle masse della vettura che pesa in totale appena 500 k.
Il Delta Wing era stato presentato circa due anni fa per competere alla gara d'appalto per le nuove vetture della IndyCar, gara che è stata poi vinta dalla Dallara, con una monoposto più tradizionale. Il consorzio che lo ha sviluppato, la Delta Wing Racing Cars con la collaborazione dell'All American Racers di Dan Gurney e del team Highcroft di Duncan Dayton e con l'appoggio di Don Panoz, fondatore dell'Alms e a sua volta Costruttore, a questo punto ha deciso di rivederlo per candidarlo alla partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, dove da quest'anno gli organizzatori dall'Aco hanno riservato un posto, il 56° appunto, per un progetto del tutto originale, innovativo sotto il profilo tecnologico.
A tale prototipo, rivisto appena su alcuni aspetti della sicurezza e delle dimensioni, per rientrare nel regolamento dell'Aco Le Mans, è stato quindi l'ok alla partecipazione alla 24 Ore, e la Nissan ha quindi accettato di supportare l'operazione sul fronte della motorizzazione. Il propulsore è dunque derivato da quello della Juke ed un 4 cilindri, a benzina, a iniezione diretta, turbo, che pesa 75-80 kg ed eroga circa 300 cv. Il cambio, a 5 marce, dispone di un sistema a sua volta molto originale torque vectoring per la ripartizione della coppia sulle ruote.
La vettura, che pesa appena 500 kg e ha un serbatoio da 40 litri, dovrebbe riuscire a percorrere 11-12 giri con un pieno (come i prototipi Lmp1, che hanno però serbatoi di capacità quasi doppia), toccare velocità di punta di circa 320 km/h e girare in 3'40"-3'45". I piloti annunciati per la 24 Ore sono Marino Franchitti, Michael Krumm ed Eric Comas.
Marco Ragazzoni
Il Delta Wing era stato presentato circa due anni fa per competere alla gara d'appalto per le nuove vetture della IndyCar, gara che è stata poi vinta dalla Dallara, con una monoposto più tradizionale. Il consorzio che lo ha sviluppato, la Delta Wing Racing Cars con la collaborazione dell'All American Racers di Dan Gurney e del team Highcroft di Duncan Dayton e con l'appoggio di Don Panoz, fondatore dell'Alms e a sua volta Costruttore, a questo punto ha deciso di rivederlo per candidarlo alla partecipazione alla 24 Ore di Le Mans, dove da quest'anno gli organizzatori dall'Aco hanno riservato un posto, il 56° appunto, per un progetto del tutto originale, innovativo sotto il profilo tecnologico.
A tale prototipo, rivisto appena su alcuni aspetti della sicurezza e delle dimensioni, per rientrare nel regolamento dell'Aco Le Mans, è stato quindi l'ok alla partecipazione alla 24 Ore, e la Nissan ha quindi accettato di supportare l'operazione sul fronte della motorizzazione. Il propulsore è dunque derivato da quello della Juke ed un 4 cilindri, a benzina, a iniezione diretta, turbo, che pesa 75-80 kg ed eroga circa 300 cv. Il cambio, a 5 marce, dispone di un sistema a sua volta molto originale torque vectoring per la ripartizione della coppia sulle ruote.
La vettura, che pesa appena 500 kg e ha un serbatoio da 40 litri, dovrebbe riuscire a percorrere 11-12 giri con un pieno (come i prototipi Lmp1, che hanno però serbatoi di capacità quasi doppia), toccare velocità di punta di circa 320 km/h e girare in 3'40"-3'45". I piloti annunciati per la 24 Ore sono Marino Franchitti, Michael Krumm ed Eric Comas.
Marco Ragazzoni
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