Verso la 6 Ore di Spa, prova generale prima della gara clou del mondiale endurance, la 24 Ore di Le Mans, il comitato WEC ha diffuso gli interventi in tema di BoP. Tra le Hypercar si registrano differenze sfumate, sia in tema di peso minimo che di potenza massima. Con l'eccezione dell'intervento applicato alle Ferrari 499P. 

Il BoP della 6 Ore di Spa 2024

Le Rosse subiscono un incremento del peso minimo di 12 kg, che porta il dato a 1.053 kg (un anno fa a Spa le 499P corsero in configurazione 1.040 kg). Risulta oggi la quarta Hypercar più pesante del lotto, dopo la Peugeot 9X8 con 1.065 kg (che a Spa beneficerà di una riduzione di 2 kg), la Toyota GR010, a 1.064 kg (1 kg più leggera rispetto a Imola) e l'Isotta Fraschini, "zavorrata" di 2 kg a 1.060 complessivi.

I correttivi proseguono nella tabella della potenza massima, con Isotta Fraschini invariata a 520 kW (707 cv), mentre tutte le rivali subiscono una leggera riduzione: i 4 kW in meno concessi alle Ferrari 499P, per 506 kW (688 cv), portano l'Hypercar ad avere il valore più basso tra tutte: poco più di 1 cv di differenza rispetto a Porsche, 2,5 da Peugeot. 

Ancora con l'eccezione di Isotta Fraschini, a tutti i Costruttori è stato riconosciuto un incremento dell'energia massima impiegabile nell'arco di uno stint. Peugeot e Alpine, con 4 megajoule, ottengono l'incremento maggiore, rispetto ai 3 MJ di Porsche e Isotta, i 2 MJ riconosciuti a BMW e il megajoule per Cadillac, Ferrari e Toyota.

Ferrari e Porsche, rispettivamente con 905 MJ e 904 MJ, sono i prototipi ai quali è concessa minore energia utilizzabile in uno stint di gara.

Il BoP della 6 Ore di Imola

WEC, 6 Ore di Imola: chi sale e chi scende