Pista bellissima quella di Zandvoort, dove Max Verstappen ha corso e vinto il primo GP di casa della carriera contro un Hamilton forte ed una Mercedes non impeccabile sul giro veloce, mentre la Ferrari punta al sodo

GP Olanda: i 5 punti del fine settimana

<h2>Max, il re ed il profeta</h2>
<p></p>
<p>Max re d'Olanda oppure, se preferite, Max profeta in patria. In entrambi i casi si tratta di un successo, anche se al momento chiamarlo profeta pare più indicato: per essere re c'è ancora tempo, un tempo scandito dalle nove gare che restano, o dovrebbero restare, da disputare in questo campionato. <strong>Verstappen</strong> re vuole esserlo al più presto, ed a <strong>Zandvoort</strong> si è rimesso sulla strada giusta riprendendosi la leadership del mondiale che aveva perso dopo la giornataccia di Budapest, terra di un passaggio a vuoto per colpe non sue. Ma tra il Belgio e l'Olanda ha recuperato 11 punti ad Hamilton e adesso lo guarda di nuovo dall'alto, sebbene 3 punti, in questa stagione, non siano garanzia di un bel niente con ancora tanti GP da correre. Però Max ha ritrovato il sorriso, potendo contare su una <strong>Red Bull</strong> che è andata a meraviglia. La <strong>RB16B</strong>, e non serviva di certo Zandvoort per ricordarlo, è una macchina che dispone di un carico aerodinamico elevatissimo dovuto dal corpo vettura, una qualità che garantisce tanta deportanza a prescindere dagli assetti decisi in base a questa o quella pista. Ma su un tracciato che offriva poche interpretazioni dal punto di vista dell'assetto, la Red Bull ha potuto contare sui pregi del suo progetto 2021, un progetto che poggia anche su un'eccellente tenuta dal punto di vista <strong>meccanico</strong>. Ed è questo probabilmente che ha fatto la differenza rispetto all'Ungheria, dove invece in qualifica Max aveva sofferto di più. Non che nel sabato sul mare del Nord sia stata una passeggiata: Hamilton aveva concluso a soli 38 millesimi, un niente che rischiava di contare tantissimo, anche se il distacco era stato viziato dal guasto al Drs occorso sulla vettura di Verstappen, un problema costato due decimi, forse qualcosa in meno al momento che la Mercedes, rispetto alla vettura rivale, aveva scelto un assetto leggermente più scarico, forse perché già rassegnata a partire dietro. Questo non è bastato, così come non è bastato poter disporre di due monoposto contro una soltanto: altro merito di Max,<strong> bravo a non farsi incatenare nella trappola studiata con Bottas</strong>. E questo è un altro gran merito di un pilota che vuole fortemente il mondiale.</p>
<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2021/09/06-4658696/e_adesso_max_merita_il_mondiale/">Sterzi a parte: E adesso Max merita il mondiale</a></p>
<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>
<h2>Mercedes, quando resta solo Lewis</h2>
<p></p>
<p>Nell'ultimo terzo di gara, indicativamente, la <strong>Mercedes</strong> aveva solo la carta<strong> Lewis Hamilton</strong> da giocare. I piani per fronteggiare Max Verstappen si erano già esauriti qualche passaggio prima, in pratica quando la seconda chiamata al box, per Lewis, si era risolta in un tentativo di undercut andato a vuoto. Una verità di questo 2021 è che anche la Mercedes sbaglia, eccome. Il tratto glaciale del team anglo-tedesco quest'anno è venuto meno di fronte ad una minaccia sempre più concreta con il passare delle gare, di fronte ad una pressione crescente che la banda di Toto Wolff non sempre ha saputo gestire alla perfezione. A Zandvoort, pista difficile per i sorpassi, inventarsi qualcosa non era facile: ma di sicuro sarebbe servito essere perfetti per provare a rovinare la domenica al popolo orange. Perfetta la Mercedes non lo è stata. In occasione della prima sosta il pit-stop non è stato impeccabile (3”6), e questo ha permesso alla Red Bull, che viaggiava con circa 3” di vantaggio, di fermarsi in relativa tranquillità; a quel punto sarebbe toccato a <strong>Bottas</strong>, ma in quel frangente Valtteri è stato meno solido del burro esposto al sole d'estate; l'ultima carta era quella della seconda sosta, ma anche lì la squadra ha chiamato dentro Hamilton sottovalutando l'incognita del traffico, impedendo all'inglese di sfruttare al meglio il giro d'uscita. Anche nell'ultimo caso la Red Bull ha reagito di conseguenza per mettere al sicuro una vittoria che a quel punto era letteralmente in cassaforte. <strong>Sul fatto se sia superiore la RB16B oppure la W12 si può discutere</strong> (facile dire la Red Bull, ma la classifica Piloti e quella Costruttori parlano di una realtà leggermente diversa), però è innegabile che la graniticità della Mercedes negli ultimi anni dal punto di vista tattico stia lasciando il posto ad una squadra che così tanto sicura dei propri mezzi, oggi, non è. Poi, di qui a dire che il mondiale ha preso una direzione precisa, è tutto un altro discorso.</p>
<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/09/06-4658799/giro_veloce_a_zandvoort_wolff_tentativo_insolente_bottas_stavo_giocando_/">Giro veloce, botta e risposta tra Wolff e Bottas</a></p>
<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>
<h2>Ferrari, conta il risultato</h2>
<p></p>
<p>Se ne sono sentite di tutte: Zandvoort come Monaco per la difficoltà nei sorpassi, Zandvoort come Imola per la strettezza della carreggiate e le caratteristiche della pista, Zandvoort come il Paul Ricard per l'energia trasmessa alle ruote. E' vero un po' di tutto questo, ed ecco perché l'Olanda per la <strong>Ferrari</strong> non è stata propriamente una passeggiata. Le libere del venerdì non avevano neanche illuso, nel senso che è vero che c'erano due Rosse davanti, ma questo senza fare i conti con Verstappen ed Hamilton, per cui si era trattato un po' come aver fatto i conti senza l'oste. La qualifica non è stata impeccabile, tra un<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/09/05-4658172/leclerc_sul_gp_olanda_4_posto_impossibile_oggi_non_vedo_l_ora_di_andare_a_monza_/"> Leclerc ad ammettere un giro non perfetto</a> ed un Sainz ancora con le scorie per aver saltato le FP3, motivo per cui la seconda fila se l'è presa, con merito, <strong>Gasly</strong>. Lo stesso Pierre era l'unico avversario reale della domenica ferrarista, ma il francese si è tenuto stretto la quarta posizione; neanche passare al “piano B” ha aiutato la Ferrari a balzare davanti alla monoposto di Faenza, della quale il Cavallino avava sottovalutato la capacità di far durare le gomme a mescola media. La squadra di Binotto invece ha dovuto fare i conti con un'usura che resta uno dei punti deboli del progetto <strong>SF21</strong>, e questo è costato a Sainz il 6° posto negli ultimi chilometri a vantaggio di Alonso. Nel confronto con il connazionale, il crollo è stato evidente da parte di <a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/09/05-4658372/sainz_gp_olanda_troppo_difficile_non_mi_sentivo_bene_con_la_mia_ferrari_/">Carlitos, che infatti aveva poco da sorridere domenica sera.</a> Nonostante il doppiaggio, nonostante vecchi problemi e nonostante siano arrivati solamente un 5° e 7° posto, a Maranello comunque portano a casa il risultato per il semplice motivo che la <strong>McLaren</strong>, diretta rivale per il podio nel Costruttori, ha fatto pure peggio, perdendo nuovamente la terza piazza a favore della Rossa. Non sarà il massimo, ma il convento maranelliano quest'anno passa questo, e non è certo una storia nuova.</p>
<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/09/05-4658107/binotto_ferrari_sta_lavorando_sui_limiti_della_sf21_e_siamo_contenti_/">Binotto: "Stiamo lavorando sui limiti della SF21"</a></p>
<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>
<h2>Un ritorno silenzioso</h2>
<p></p>
<p>Il fascino della sua domenica sera stava proprio nel fatto che <strong>Robert Kubica</strong> non sapesse ancora se quella che aveva appena disputato era stata la sua ultima gara in F1 oppure no. Robert, saltato così all'improvviso sull'Alfa Romeo al posto del contagiato<strong> Kimi Raikkonen</strong>, è stato un gradito ritorno in griglia di partenza, per un uomo che quando può cerca sempre di farsi trovare pronto. In qualifica è stato difficile fare meglio del 18° posto, in gara ha provato a sgomitare su una delle peggiori piste sulle quali correre se non hai preso per bene i limiti nel corso delle libere, portando a casa il sorpasso con <strong>Latifi</strong> come cartolina di una Zandvoort che anziché diventare l'ennesima pista sulla quale correre in carriera per Raikkonen, è diventata quella del bentornato per Kubica. Un ritorno ad interim, in attesa di avere notizie da Kimi: serve qualche giorno di pazienza per sapere se a Monza correrà l'ex ferrarista oppure il polacco. Quest'ultimo, almeno, si è tolto la soddisfazione di fare qualche battaglia, e nel team radio finale ha detto al suo box: <em>“Non è stato facile, ma almeno per la prima volta dal 2010 ho avuto una macchina con cui poter combattere”</em>. Una frase che ha ricordato la frustrazione con cui, dopo una lunga rincorsa, Kubica aveva dovuto affrontare la stagione 2019, a bordo di una <strong>Williams</strong> fanalino di coda: aver bramato il ritorno per così tanto tempo per poi ritrovarsi tra le mani quella macchina è stata una ferita tremenda per Robert, che almeno si è tolto la soddisfazione di correre per un'altra volta con la Sauber, la squadra che lo aveva lanciato nel 2006.</p>
<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/09/05-4656960/verstappen_re_d_olanda_e_straordinario_non_e_mai_facile_essere_all_altezza_/">Verstappen: "Mai facile essere all'altezza"</a></p>
<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>
<h2>Zandvoort, che sfida</h2>
<p></p>
<p>E' vero, di azione in pista la domenica pomeriggio ce n'è stata poca. Ma vedere una F1 al limite su un circuito come quello di Zandovoort è sempre uno spettacolo, e<strong> lo è stato soprattutto in qualifica, con i piloti a spingere a tutta su un circuito selettivo che non perdona il minimo errore</strong>. Finalmente non c'è stato bisogno di stare dietro al monitor dei tempi ed ai sensori per vedere se il pilota in questione aveva superato o meno i limiti della pista: in Olanda quei limiti erano quelli naturali, perché non c'era via di fuga che potesse aiutare chi andava largo; chi lo faceva beccava la ghiaia o l'erba e tanti saluti al giro buono. La carreggiata è probabilmente troppo stretta per consentire ruota a ruota prolungati, però qualcosa si è visto: curva 1 è un'opportunità per passare, lo è curva 11 e lo è anche curva 3, un tratto dove il pilota può ancora scegliere la traiettoria che preferisce. Insomma, Zandvoort è piaciuta ed è un bene che resti in calendario, anche perché servono quei tracciati in cui il coraggio e l'ardimento dei piloti possono essere ancora premiati, così come può essere punito l'errore. Resta il cruccio di un tracciato poco incline ad offrire sorpassi, ma non per questo poco spettacolare.</p>
<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/09/05-4657467/hamilton_max_come_mose_si_e_fatto_strada_come_nel_mar_rosso_/">Hamilton: "Max nel traffico come come Mosè nel Mar Rosso"</a></p>

<p>Vittoria in casa, da primo olandese a espugnare il GP d'Olanda dopo 36 anni dall'ultima gara sul circuito di Zandwoort. Max Verstappen batte Lewis Hamilton nel 13° appuntamento del Mondiale di F1 2021. La Red Bull precede le due Mercedes e torna in testa alla classifica piloti, Troppo lente le Ferrari oggi con Leclerc e Sainz rispettivamente al 5° e 7° posto, dietro Gasly e Alonso. Ecco i momenti salienti della domenica, con l'arrivo e la partenza del GP in Olanda</p>


GP Olanda, gli highlights a Zandvoort

<p>Pista bellissima quella di Zandvoort, dove Max Verstappen ha corso e vinto il primo GP di casa della carriera contro un Hamilton forte ed una Mercedes non impeccabile sul giro veloce, mentre la Ferrari punta al sodo</p>

GP Olanda: i 5 punti del fine settimana

Max, il re ed il profeta

Guarda anche

GP Olanda, gli highlights a Zandvoort

Commenti