Uno straordinario Alonso torna sul podio mentre la Mercedes affonda; buone le prove di Norris e Stroll, Leclerc ovviamente non giudicabile, Verstappen sempre più a spasso tra un record e l'altro

GP Brasile: le pagelle

<h3>Max Verstappen: 10</h3>

<p>Livello di impegno: “<em>Per poco non finivo dritto in curva 4 mentre osservavo il duello tra Checo e Alonso sul maxischermo”</em>. <strong>Norris</strong> prova a fargli un po' più di compagnia, ma alla fine regna sempre la solitudine del numero 1. Voleva il successo ad <strong>Interlagos</strong> per cancellare le ultime due edizioni, e lo fa nel modo più appropriato, dominando dall'inizio alla fine. Record di podi in una stagione, percentuale di successi più alta di sempre all'interno del singolo campionato; era dal <strong>1952</strong> che questo primato attendeva di essere battuto e ci si stava rassegnando all'idea che diventasse eterno: la <strong>Storia</strong> non aveva ancora fatto i conti con lui.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2023/11/05-6820747/verstappen_gestione_gomme_ok_forti_nello_stint_centrale_">Verstappen: "Gestione gomme ok, forti nello stint centrale"</a></p>

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<h3>Fernando Alonso: 10</h3>

<p>Per usare l'espressione tanto cara a Massimiliano Allegri, allenatore della Juve, con <strong>Perez</strong> è stato un arrivo di corto muso. Il parallelo con il mondo ippico sarebbe stato più appropriato se avesse corso per il Cavallino Rampante piuttosto che per la <strong>Aston Martin</strong>, ma vabbè. Prima della volata finale, comunque, ci sono stati quasi 30 giri da fenomeno assoluto: gioca con le traiettorie e la ricarica energetica, illude Perez e quando Checo lo passa, si aggrappa a tutto il suo <strong>talento</strong> per prendersi un podio che conta molto più di altri in un periodo non facile. Strepitoso.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/in-diretta/gp-brasile/2023/11/05-6820694/gp_brasile_verstappen_batte_norris_uno_straordinario_alonso_sul_podio_">Rivivi la domenica di Interlagos</a></p>

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<h3>Lando Norris: 9</h3>

<p>Non fermarsi quando Verstappen è andato ai box? Una bella idea, ma troppo rischiosa: Max poteva recuperare quasi 2” al giro (e sarebbe stato impossibile tenerlo dietro) ed in più avrebbero potuto esserci spiacevoli complicazioni con un set di medie che aveva percorso già più di 30 giri.<strong> Il suo stint di 32 giri sulla “gialla” è stato il più lungo di giornata</strong>: ritardare la sosta è stato comunque utile per stampare il <strong>giro veloce</strong> e prendersi un punto in più. Perfetto su tutto il resto, dalla partenza (da sesto a secondo) fino alla gestione delle gomme.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/in-diretta/gp-brasile/2023/11/05-6820947/norris_dobbiamo_accontentarci_del_secondo_posto_">Norris: "Dobbiamo accontentarci del 2° posto"</a></p>

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<h3>Lance Stroll: 8</h3>

<p>Giusto criticarlo quando sbaglia, giusto sottilineare le belle prestazioni quando ci sono. Addirittura terzo in qualifica, ottimo 5° in gara, a soli 6” da Fernando e quindi dal podio: a livello di passo gara, una delle migliori domeniche del suo complicato 2023. La Aston ritrova competitività e lui ed <strong>Alonso</strong> ritrovano il sorriso: per prendere la <strong>McLaren</strong> tra i Costruttori è tardi, ma magari si divertiranno un po' di più tra Las Vegas ed Abu Dhabi, ammesso e non concesso che <strong>Interlagos</strong> non si riveli un caso isolato per la <strong>AMR23</strong>.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/live/formula-1-18260/classifica-costruttori">La classifica Costruttori</a></p>

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<h3>Sergio Perez: 7</h3>

<p>Nel duello con <strong>Alonso</strong> ci fa la figura del pivello, ma accetta la sconfitta con sportività: guardare come si congratula con Nando nell'area interviste, per poi confermare di fronte ai microfoni di essersi sinceramente divertito. Più che di risultati, aveva bisogno proprio di questo: ritrovare il piacere della guida e della competizione. Per cui, anche se nel duello non è esattamente irreprensibile, un mezzo voto in più per una prestazione in crescita rispetto alle ultime settimane. Di base serve (molto) di più, ma è ripartito dopo la botta, soprattutto psicologica, del <strong>Messico</strong> e non era facile.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/in-diretta/gp-brasile/2023/11/05-6820847/f1_la_classifica_del_mondiale_piloti_dopo_gp_brasile">La classifica Piloti</a></p>

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<h3>Pierre Gasly: 7</h3>

<p>Partiva 15° e probabilmente se prima del via gli avessero detto che avrebbe battuto le <strong>Mercedes</strong> non ci avrebbe creduto. Invece, una <strong>Alpine</strong> piuttosto scarica con gli assetti si riscopre efficace a San Paolo, dove trova un ritmo molto buono e appunto migliore delle W14, e nemmeno più di tanto inferiore alla <strong>Ferrari</strong> di Sainz: il team diversifica le strategie tra le due macchine ed a lui capita quella migliore, quella delle due soste.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/live/formula-1-18260/calendario-prossime-gare">F1 2023: il calendario</a></p>

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<h3>Carlos Sainz: 6,5</h3>

<p>Una domenica da onesto mestierante, niente più. Settimo in griglia, ma di fatto sesto per il ko anticipato di <strong>Leclerc</strong>: dunque dove parte arriva, senza avere la velocità per prendere Stroll. Infatti <strong>Vasseur</strong> non ha parlato di degrado, ma di ritardo sul passo costante, segno che mancava proprio la prestazione. Paga qualcosa nel traffico del primo stint, in aria libera la situazione migliora ma non abbastanza per andare oltre il 6° posto. Memorandum: gettare nel cestino la <strong>frizione</strong>.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/in-diretta/gp-brasile/2023/11/05-6821046/sainz_red_bull_e_mclaren_di_un_altro_pianeta_">Sainz: "Red Bull e McLaren di un altro pianeta"</a></p>

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<h3>Yuki Tsunoda: 6,5</h3>

<p>L'errorino lo commette sempre (riguardare primi giri), ma in Brasile andava forte: 6° nella sprint, 9° in gara. Fanno 5 pregiatissimi punti per un'<strong>AlphaTauri</strong> che forse si è svegliata tardi per andare a prendere la <strong>Williams</strong> in classifica, ma per la quale è già qualcosa poter fare certe valutazioni. Doveva farsi perdonare lo strafalcione del Messico, in parte ci è riuscito: bravo.</p>

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<h3>Ferrari: 4</h3>

<p><strong>Leclerc</strong> che<a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2023/11/05-6820642/leclerc_un_viaggio_a_lourdes_mi_aiutera_"> nemmeno parte</a>, <strong>Sainz</strong> che sbotta contro la frizione, le due <strong>Alfa Romeo</strong> entrambe ko con il sospetto che, anche nel loro caso, la causa sia da ritrovare nella Pu che proviene da Maranello. Insomma, una domenica difficile: negli ultimi 4 GP, sono arrivate <strong>due non partenze ed una squalifica</strong> per motivi tecnici. Non il massimo, e per questo risulta incredibile che nonostante tutto siano arrivati 2 punti in più rispetto alla <strong>Mercedes</strong>. Scadente pure la prestazione: <strong>SF-23</strong> quarta forza dietro pure alla Aston Martin.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/in-diretta/gp-brasile/2023/11/06-6821655/ferrari_la_delusione_di_vasseur_avevamo_puntato_tutto_sulla_gara_">Vasseur: "Avevamo puntato tutto sulla gara"</a></p>

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<h3>Mercedes: 3</h3>

<p><strong>Interlagos 2022</strong> è stato, forse, il luogo del delitto per le ambizioni del 2023. Il cerchio del concetto delle pance rastremate si è chiuso nella maniera peggiore, con la dimostrazione arrivata un anno dopo sempre ad Interlagos: le “zeropod” sono sparite da un po', tuttavia cambiare la carrozzera significa cambiare il vestito, non quello che c'è sotto, che evidentemente è in buona parte da rifare. La peggior domenica dell'anno, con la miseria di soli 4 punti raccolti su una pista sulla quale, invece, c'era la segreta speranza di dar fastidio a <strong>Verstappen</strong>.</p>

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<h3>Gli altri</h3>

<p>Per quanto riguarda la debacle della Mercedes non hanno colpe i piloti, che hanno cercato di portare a casa il massimo da una situazione di inferiorità tecnica conclamata: <strong>6 sia ad Hamilton che a Russell</strong>, protagonisti di prestazioni simili prima che George fosse richiamato ai box per il ritiro. Stesso discorso in casa Alfa Romeo, con una sufficienza sia per <strong>Bottas che per Zhou (6 ad entrambi)</strong>: tutti e due stavano provando a giocarsi le loro carte in gara, ma nessuno dei due è riuscito a vedere il traguardo. Buona la gara di <strong>Ocon (voto 6,5)</strong>: il team lo mette su una strategia a tre soste, il che significa per lui attaccare dall'inizio alla fine, e viene premiato con il punto del 10° posto, dopo aver giustamente dato strada a Gasly. <strong>Voto 6,5 anche a Sargeant: </strong>Logan è l'unico che si avvia con la gomma media, per cui dopo la bandiera rossa può sfruttare i tre set di soft nuovi a disposizione, un vantaggio che gli fa risalire la classifica fino all'11° posto. Per quanto riguarda gli incidenti al via, ne fanno le spese in tanti: tra questi <strong>Ricciardo (6)</strong>, che corre da doppiato l'intera gara, e pure <strong>Piastri (5)</strong>, bocciato perché scattando con un giro di ritardo aveva in Daniel l'unico rivale, ma alla fine gli finisce dietro. <strong>Voto 6 ad Hulkenberg</strong>, fortunato ad uscire indenne dal triello iniziale che vede coinvolti lui, <strong>Magnussen</strong> ed <strong>Albon</strong>:<strong> voto 5 a Kevin</strong> che è l'unico colpevole (aveva spazio a sinistra ma stringe troppo sul lato destro), <strong>senza voto invece l'incolpevole Albon</strong>. <strong>Non giudicabile neanche Leclerc</strong>: fuori troppo presto e senza colpe.</p>

<p><a href="https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2023/11/06-6822023/gp_brasile_i_5_temi_del_fine_settimana">GP Brasile: i 5 temi del fine settimana</a></p>


<p>Uno straordinario Alonso torna sul podio mentre la Mercedes affonda; buone le prove di Norris e Stroll, Leclerc ovviamente non giudicabile, Verstappen sempre più a spasso tra un record e l'altro</p>
