F1 2021: le 10 personalità dell'anno

Toyoharu Tanabe

La Honda degli ultimi anni è stata un mostro a tre teste: Masashi Yamamoto come amministratore delegato del progetto, Yasuaki Asaki come responsabile dello sviluppo a Sakura e poi lui, Toyoharu Tanabe, direttore tecnico Honda in F1. Ovvero l'uomo sotto la cui direzione è nato il RA621H, il motore che ha spinto Verstappen ad un titolo Piloti che rappresenta il miglior addio possibile per i nipponici. Pure vincere il Costruttori sarebbe stato una figata, ma va bene anche così: Honda voleva lasciare il segno e ci è riuscita. Lui ha fatto un capolavoro: tante soluzioni della Pu 2021 prima della pandemia erano state posticipate al 2022, ma l'addio anticipato al Circus ha portato Tanabe a decidere di riprogrammare per il 2021 quelle soluzioni che altrimenti sarebbero rimaste nei cassetti, e questo ha voluto dire tantissimo per il campionato della Red Bull. Nonostante l'addio imminente, niente è stato lasciato al caso: nell'inverno si è intervenuti in tutte le aree concesse dal regolamento, soprattutto termico ed ERS, con nuove batterie a partire da Spa. “Abbiamo deciso di utilizzare tutto il nostro know-how tecnico prima di lasciare questo sport”, aveva fatto sapere Tanabe ad inizio anno, che da ingegnere avrebbe raccolto volentieri anche le prossime sfide, convinto ci siano ancora altre cose da apprendere con la F1. Ma ormai i vertici hanno deciso: sono cambiati gli obiettivi. A Sakura si porteranno a casa molte conoscenze: non tanto a livello di hardware, impossibile da replicare sulle auto stradali, quanto piuttosto a livello di software e gestione dell'energia.

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