false

Il pilota della Mercedes porta la Formula 1 su strada con l'AMG ONE: prestazioni da pista e un look esclusivo

George Russell e la sua nuova auto: una Formula 1 stradale

George Russell ha recentemente arricchito il suo garage con una delle vetture pi&ugrave; esclusive mai realizzate: la Mercedes-AMG ONE. Un sogno che si realizza per il giovane pilota inglese.

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Articolo" data-k-id="8120937" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:autosprint:8120937" data-k-thumb="https://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2025/05/06/085706261-4416b61f-9c91-49a1-9fda-cc97db0316b5.jpeg" data-k-type="Articolo"></div>

<h2>Un sogno su quattro ruote</h2>

L&#39;AMG ONE rappresenta la massima espressione del trasferimento tecnologico tra la Formula 1 e le auto stradali. Sviluppata in collaborazione con il team Mercedes di F1, &egrave; il frutto di anni di ricerca e sviluppo, che unisce prestazioni estreme a un design audace e futuristico. Con un telaio in fibra di carbonio e un&#39;aerodinamica attiva, questa hypercar porta l&#39;esperienza di guida al limite, permettendo di provare su strada sensazioni che normalmente si vivono solo in pista. Anche gli interni sono direttamente ispirati ad una monoposto, con pedali e volante che riprendono il design delle Formula 1.

<h2>Un&rsquo;anima da Formula 1</h2>

Il cuore pulsante della AMG ONE &egrave; un motore a combustione interna da 1.6 litri V6 turbo, che deriva dalla tecnologia e dal sistema di propulsione della Mercedes F1 W07: la stessa monoposto che ha portato Nico Rosberg al successo&nbsp;nel 2016. A questo si aggiungono quattro motori elettrici, che permettono alla potenza complessiva di oltrepassare i 1000 cavalli. Un sistema complesso ma perfettamente integrato, capace di regalare un&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,9 secondi, con una velocit&agrave; massima di 352 km/h. Nel 2024 l&rsquo;AMG-ONE ha registrato il tempo record delle stradali su pista al Nurburgring, con un crono di 6:29.090. Il prezzo standard dell&rsquo;hypercar &egrave; di 2,75 milioni di euro circa, nel caso dell&rsquo;aggiunta di accessori e personalizzazioni si superano i 3 milioni di euro. Il gioiello della casa di Stoccarda &egrave; stato realizzato in soli 275 esemplari.

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Articolo" data-k-id="8122270" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:autosprint:8122270" data-k-thumb="https://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2025/05/06/162155605-0743089f-20a3-4880-b96d-663d04b649fc.jpg" data-k-type="Articolo"></div>

F1 in crisi per Ferrari: disastro a Miami. La Rossa brilla invece nel WEC, dove la 499P cerca il tris a Spa dopo Qatar e Imola


Sprofondo rosso. Un altro film da incubo per la Ferrari. Una stagione sempre pi&ugrave; agli inferi, un&rsquo;altra figuraccia imbarazzante per un Cavallino in balia degli eventi. A Miami dove la McLaren si conferma sempre pi&ugrave; irresistibile e sempre meno avvicinabile dai rivali, la Rossa sparisce dai radar dentro a una paurosa parabola discendente. Questo Mondiale di F1 per Maranello si sta trasformando in una via Crucis dove ogni stazione rimanda al Gp successivo. E puntualmente arriva l&rsquo;arrampicata sugli specchi della speranza per spiegare il perch&eacute; e il percome la SF-25 abbia un buon potenziale ma non si sia trovato il modo di farla funzionare. Una filastrocca che sta iniziando a diventare stucchevole mentre niente va per il verso giusto e questa squadra che doveva far tremare il mondo si ritrova al pronunciare il fatidico &ldquo;dobbiamo capire&rdquo; che fa riemergere fantasmi del passato.

La realt&agrave; che emerge sempre pi&ugrave; prepotente, gara dopo gara in questo inizio di Mondiale tutto in salita, &egrave; che manca carico aerodinamico e la confusione regna sovrana. Il primo pacchetto aerodinamico non ha risolto alcun problema, anzi ha fatto precipitare ancora pi&ugrave; in basso la Ferrari. Ora si attende il secondo step evolutivo per Imola che speriamo possa permettere alla Rossa di riprendere quota dentro a un campionato dove la Scuderia sta correndo ai margini. La situazione si sta facendo davvero difficile: il Cavallino si &egrave; infilato dentro al tunnel ed &egrave; sempre pi&ugrave; imbizzarrito. Sta tradendo tutte le attese e a oggi dimostra di non essere assolutamente all&rsquo;altezza di quelle rivali con le quali prometteva di giocarsela per il titolo. Dopo sei Gran Premi, sul piatto della bilancia si stanno assommando solo sonore delusioni e promesse non mantenute. E intanto le gare passano e si continua a dare il Gp di Spagna come quello capace di stravolgere gli scenari. Da qui a Barcellona ci saranno altre due Gp (uno in casa a Imola e uno in casa di Leclerc a Monte Carlo) e si spera che qualcosa accada perch&eacute; adesso l&rsquo;aria inizia a farsi pesante. Com&rsquo;&egrave; lontana la luna di miele dei mesi scorsi!

<h2>L&#39;altra faccia del Cavallino</h2>

Sabato prossimo sulla mitica pista di Spa va in scena il terzo atto del Mondiale Endurance. Dopo due vittorie di fila la Ferrari ha davanti a s&eacute; un&rsquo;altra bella occasione per regalare un&rsquo;altra gioia ai propri sostenitori. Fino a questo momento le 499P si stanno rivelando le padrone assolute del WEC. L&rsquo;inizio della stagione &egrave; stato davvero magico per il Cavallino che dopo la strepitosa tripletta messa a segno in Qatar ha agguantato la vittoria anche a Imola. Miglior inizio non poteva esserci ma &egrave; presto per lasciarsi andare ai trionfi. Il Mondiale Endurance &egrave; ancora tutto da giocare e nessuno in casa Ferrari si sente gi&agrave; la vittoria in tasca. Anzi. Piedi per terra e testa bassa, si guarda alla sfida in Belgio con determinazione e assoluto rispetto per i rivali. Sul circuito delle Ardenne l&rsquo;anno scorso ne successero di tutti i colori: la gara dur&ograve; ben oltre le 6 ore e fu un&rsquo;autentica beffa per le 499P. Prendersi una bella rivincita sarebbe un bel modo per dimenticare una pagina molto bizzarra di un regolamento per certi versi inconcepibile.

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Articolo" data-k-id="8122270" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:autosprint:8122270" data-k-thumb="https://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2025/05/06/162155605-0743089f-20a3-4880-b96d-663d04b649fc.jpg" data-k-type="Articolo">[[ge:sn:autosprint:8122270]]</div>

&nbsp;

&nbsp;

L'editoriale del direttore: Sprofondo rosso

Dai kart alla pole posiytion a Miami in F1, senza mai perdere il sorriso e l'educazione che lo contraddistinguono: Kimi non ha mai cambiato carattere e approccio

Da quando siamo tornati a scrivere i nostri Debriefing nella casa di Autosprint, non ne abbiamo ancora mai parlato. Volutamente. Per rispetto della sua et&agrave;, innanzi tutto, che impone di valutare coscienziosamente il percorso di crescita e non l&rsquo;immediatezza day-by-day dei risultati, positivi o negativi che siano. Per non salire sul carro degli entusiasti che, come vediamo, non porta mai fortuna ai &ldquo;predestinati&rdquo;. Insomma, per lasciarlo tranquillo, totalmente fiduciosi che, un weekend dopo l&rsquo;altro, il ragazzo avrebbe fatto vedere al mondo quanto vale. Per una somma di ragioni che proviamo a raccontare.

Ci riferiamo ad Andrea Kimi Antonelli, l&rsquo;avrete capito. E ne parliamo oggi visto che, a nostro parere, il weekend di Miami chiude un primo ciclo di apprendimento fornendo indicazioni inequivocabili su cosa questo ragazzo ci far&agrave; vedere nel prossimo futuro.

<h2>Kimi Antonelli, da Bologna alla pole F1</h2>

Abbiamo personalmente conosciuto Andrea, undicenne, a fine 2017. Figlio di Marco, che conosciamo da anni, era come noi tra i premiati dell&rsquo;Aci Bologna. Poche battute scambiate prima della premiazione ci diedero la chiara sensazione di un ragazzino serenamente focalizzato verso il suo obiettivo. Diventare un pilota di F1, come afferm&ograve; sul palco delle premiazioni come se fosse la cosa pi&ugrave; naturale del mondo. Comprensibile che i ragazzini sognino, ma i suoi occhi dicevano gi&agrave; tutto. E gli occhi sono lo specchio dell&rsquo;anima&hellip;

Col tempo, le prestazioni in pista &ndash; karting, poi F4 e via a salire di categoria &ndash; ci diedero conferma del suo talento. Conoscendolo, apprezzammo anche e soprattutto la sua educazione, lo stile &ndash; diremmo, elegante &ndash; che sicuramente gli &egrave; stato trasmesso dalla famiglia. Ed &egrave; stato indubbiamente ben recepito. Andrea non ha ancora mai smesso di muoversi nel paddock con umilt&agrave;, sorridendo a tutti. Nemmeno oggi che &egrave; arrivato al top del Motorsport. Lo confermano quegli occhi, sempre uguali. Teniamola sempre presente quest&rsquo;ultima qualit&agrave;, che va ad amplificare enormemente il suo talento.

Serenit&agrave;, talento, educazione. E poi, capacit&agrave; di imparare. Ogni giro di pista, ogni osservazione del suo ingegnere, ogni situazione viene valorizzata con l&rsquo;unico obiettivo di arricchire il suo bagaglio di esperienza. Andrea &egrave; perfettamente conscio che tutto serve e non vive nulla con superficialit&agrave; e presunzione. Ecco un altro tassello &ndash; tanto fondamentale quanto poco frequente &ndash; per un ragazzino che cresce.

Per esempio, la prestazione monstre che stava facendo nelle Libere di Monza, culminata nel crash che ricordiamo tutti, gli ha insegnato che i tempi vanno rispettati. La partenza della gara Sprint di Miami che quando cala la visiera non necessariamente si deve sorridere proprio a tutti&hellip;

<h2>La costante evoluzione di Andrea Kimi in Formula 1</h2>

L&rsquo;evoluzione delle sue performance in questi primi weekend in F1 &egrave; la concretizzazione del suo modo di crescere. Imparando con calma, step by step. La &ldquo;traiettoria&rdquo;, come la definisce correttamente Toto Wolff, che l&rsquo;ha scoperto investendo nel suo futuro fin da quando di anni ne aveva solo 12. E non ha avuto dubbi nello scommettere &ldquo;all-in&rdquo; quando ha dovuto sostituire un certo Lewis Hamilton. Con i sorrisi sarcastici di mezzo paddock.

Sedicesimo in qualifica all&rsquo;esordio in Australia, poi ottavo in Cina, sesto in Giappone, quarto in Bahrain fino alla conquista della pole position per la gara Sprint di Miami. Su una pista che non conosceva, sulla quale aveva girato un&rsquo;ora sola e senza aver mai fatto un giro con le gomme soft. Un&rsquo;impresa oggettivamente fantastica. Nella traiettoria&hellip;

Quegli occhi sono sempre l&igrave; e dicono tutto, cos&igrave; come il sorriso. E la serenit&agrave; con cui Andrea affronta sempre anche le interviste pi&ugrave; complicate, per esempio quella fatta pochi minuti prima di salire in macchina e partire dalla prima casella in griglia&hellip;

Come ha dichiarato Toto Wolff a Miami, non bisogna avere fretta, ma Antonelli ci far&agrave; divertire tanto nel prossimo futuro. Step by step. 

Si dice che per noi italiani sarebbe stato bello vederlo alla guida di una Ferrari. Ma ve lo immaginate oggi, a soffrire in quelle acque agitate cercando di domare una Rossa tanto inguidabile quanto poco prestazionale? Ma per carit&agrave;&hellip;

Antonelli &egrave; stato molto fortunato ad essere scelto da un manager capace come Toto ed a trovarsi oggi seduto al volante di una Mercedes dove ha l&rsquo;opportunit&agrave; di crescere all&rsquo;interno di un&rsquo;organizzazione competente ed efficiente.

E la fortuna ce l&rsquo;ha anche il team di Brackley, perch&eacute; deve essere molto stimolante lavorare su un talento cos&igrave; lucente &ndash; e con tutti i valori che abbiamo descritto prima &ndash; per farlo diventare un Pilota con la P maiuscola.

Bella questa storia di Andrea Kimi Antonelli&hellip; Non serve che diciamo &ldquo;continua cos&igrave;, ragazzo!&rdquo;, perch&eacute;, ne siamo certi, lui non cambier&agrave; mai. Ed &egrave; per questo che&hellip; Silenzio!

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Articolo" data-k-id="8120646" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:autosprint:8120646" data-k-thumb="https://cdn-autosprint.corrieredellosport.it/images/2025/05/05/150536018-5d770925-51df-4b89-ac55-24fd034dc1b0.jpg" data-k-type="Articolo">[[ge:sn:autosprint:8120646]]</div>

Bella la storia di Andrea Kimi Antonelli!

Il pilota della Mercedes porta la Formula 1 su strada con l&#39;AMG ONE: prestazioni da pista e un look esclusivo

George Russell e la sua nuova auto: una Formula 1 stradale

Leggi anche

L'editoriale del direttore: Sprofondo rosso

Un sogno su quattro ruote

Un’anima da Formula 1

Leggi anche

Bella la storia di Andrea Kimi Antonelli!

Commenti