La Giunta Sportiva dell'Aci ha deciso di posticipare anche la gara prevista il 17 e 18 aprile. Inizio del Cir spostato a maggio, con il Targa Florio

Coronavirus, rinviato anche il 1000 Miglia

Niente coronavirus in Messico, la terza tappa del Mondiale può cominciare

WRC, Rally del Messico 2020 al via

Definita la nuova data per il Rally del Ciocco, che avrebbe dovuto inaugurare il CIR il prossimo fine settimana. Limitato alla 1. tappa il Rally d'Italia valido per il Tricolore.

Coronavirus, spostato il Rally del Ciocco a giugno

A causa dell'emergenza coronavirus, anche il Campionato Italiano Rally è costretto a fare un passo indietro. La gara toscana, che avrebbe dovuto inaugurare la stagione del CIR dal 13 al 14 marzo, è stata rinviata a data da destinarsi

Coronavirus, Rally del Ciocco rinviato

Se esiste una vettura che rappresenta il mondo delle corse rally questa è la Lancia Delta. Un'auto nata per le famiglie che grazie al lavoro caparbio di un team estremamente affiatato, voluto da cesare Fiorio, nelle versioni 4WD e Integrale, ha portato il marchio Lancia e qundi la Fiat, sul tetto del mondo del Gruppo A, rimanendo un'auto vincente anche dopo l'abbandono, nel 1991, dell'attvità agonistica della casa Torinese. Con 6 campionati mondiali costruttori e 4 campinati piloti, la Delta rimane l'auto più vincente del WCR. La dimostrazione che un'idea vincente, supportata da un'incredibile capacità organizzativa, ottime competenze tecniche e i piloti migliori al mondo, può scrivere la storia e trasformarla in una saga che a distanza di quasi 30 anni viene ancora raccontata

Lancia Delta Integrale: ultima  italiana a competere e vincere nel Mondiale Rally FOTO

Citroën Italia rilancia la sfida nel Tricolore Rally e affida la sua C3 R5 al pilota lombardo, che torna a vestire i colori della casa francese a distanza di nove anni

Crugnola sale sulla Citroen C3 ufficiale nel Tricolore

Voluta dai vertici del settore corse della FIAT e nata da una strettissima collaborazione con Abarth, la Lancia Delta S4 è stata la prima vettura a 4 ruoto motrici italiana e una delle auto più estreme a gareggiare nel gruppo B, prima che questo fosse cancellato. Un'auto leggendaria disegnata, costruita e guidata da uomini speciali.

Lancia Delta S4: l'auto che fu campionessa per 10 giorni

Nata per contrastare quello che stava diventando uno strapotere delle vetture a 4 ruote motrici nei campionati mondiali rally, la Lancia Delta S4 è stata un'auto brutale che esaltava la bravura dei piloti che la guidavano. Capace di erogare 650 cv di potenza su 4 ruote motrici, ha segnato l'unica stagione cui ha partecipato al mondiale rally gruppo B. Tra i suoi pregi, quello di aver segnato la strada che avrebbe condotto alla Lancia Delta Integrale.

Lancia Delta S4 - la belva di casa Lancia

La Lancia Beta Montecarlo Turbo è una silhouette voluta dai vertici di casa Lancia, per gareggiare nel gruppo 5 (auto caratterizzate da una forte somiglianza con la versione stradale, ma anche da una maggiorazione esagerata della larghezza dei parafanghi, per avere gomme più larghe e quindi più impronta sulla pista), tra il 1979 e il 1981. L'auto fu in grado di aggiudicarsi due titoli mondiali costruttori, e al suo volante si alternarono e vinsero piloti del calibro di Riccardo Patrese, Michele Alboreto, Eddie Cheever.

Lancia Beta Montecarlo Turbo: le foto della  campionessa del gruppo 5

Della Lancia Delta S4, tra il 1985 e il 1986 sono stati prodotti solo 200 esemplari, quelli necessari a ottenere l'omologazi0ne nel Gruppo B della versione Rally dell'auto. La S4, grazie all'abbinamento tra un compressore volumetrivo Volumex brevettato da Abarth e un turbo compressore k27 prodotto dalla tedesva kkk sviluappava circa 250 cv (arrivati a superare i 600 nella versione rally) ed è stata la prima Lancia da Rally a trazione integrale permanente. L'auto non ebbe grande successo e rimase a lungo esposta nelle vetrine dei concesisonari Lancia a far bella mostra di se. Forse chi poteva permettersela avrebbe dovuto dimostrare un po' più di lungimiranza, visto che nel 2019, un modello di Lancia Delta S4 è stata battuta all'asta per 1.040.000 Euro.

Lancia Delta S4 le foto della versione stradale

La Lancia 037 nacque nel 1982 per sostituire la 131 rally, che ormai segnava il passo. La 037 rappresenta l'ultimo tentativo di Lancia di opporre una trazione posteriore alle trazioni integrali delle altre case costruttrici. Tentativo riuscito, visto che la 037 diventò l'ultima auto del gruppo B con due ruote motrici a vincere un titolo Mondiale costruttori (nel 1983 davanti alla Audi 4). Non solo: la Lancia 037 montava un compressore volumetrico Volumex (Abarth) che poi avrebbe fatto la fortuna della Delta S4, della quale fu un vero e proprio laboratorio. Un prototipo della 037 denominato Mazinga testò la doppia alimentazione volumetrico - turbocompresore (modello k27 della tedesca kkk) arivando a scaricare a terra, in maniera brutale più di 500 cavalli (e di fatto diventando inguidabile) . Questa soluzione abbinata alla trazione integrale fu la pecuiliarità su cui si sviluppò la Lancia Delta S4.

Lancia 037 - le foto dell'ultima due ruote motrici a vincere il mondiale Rally

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