Alpine, quanti aggiornamenti: Szafnauer promuove il team

Il ritmo degli aggiornamenti introdotti da Alpine sulla A522 è stato serrato nel 2022. Una stagione iniziata con una configurazione aerodinamica delle pance e subito corretta per andare nella direzione "di scuola Ferrari", abbinando i bordi alti ai vantaggi dello scivolo Red Bull e della svasatura ai lati del cockpit.

Poi ancora sviluppi, al fondo, mirati ad alleggerire la monoposto. E' rimasto un punto debole nell'affidabilità complessiva del progetto e della power unit nello specifico.

Alpine campione di crescita

È un bilancio però positivo, quello che fa Otmar Szafnauer del campionato concluso al quarto posto da Alpine e con una certa vivacità nel portare in pista, spesso, nuovi pezzi soprattutto sul fronte dell'aerodinamica.

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"Per il punto di partenza e dove abbiamo concluso la stagione, penso che in Alpine siamo stati tra i migliori in assoluto. Forse c'è anche Mercedes lassù", dice il team principal ad Autosport, nel giudicare la squadra non solo più prolifica di aggiornamenti ma anche i più efficaci. 

"Dobbiamo guardare il tasso di sviluppo, di miglioramento, per capire come ci siamo comportati rispetto agli altri.

Il primo test ha avuto i suoi problemi per vari motivi, prevalentemente legati al non voler spingere sulle prestazioni".

Avvio cauto e una produzione da gestire

L'apertura di una nuova fase tecnica ha portato tutte le squadre a gestire diversamente la fase di produzione. Tra budget cap, un alto tasso di sviluppo come a ogni nuova fase tecnica, l'avvio è stato con il freno a mano tirato, nei test. 

"Spingere sulla prestazione significa prendere rischi sui motori, non essere conservativi. Sul telaio, cercare la prestazione vuol dire passarci più tempo sopra prima di validare la produzione, un momento critico. 

Quando siamo riusciti ad avere abbastanza pezzi di ricambio, quando abbiamo iniziato a capire la macchina, sono arrivati gli aggiornamenti". 

Altri ancora ne serviranno, ammessi dal regolamento su power unit altrimenti congelate nella prestazione, per lavorare sull'affidabilità del motore nel 2023. 

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