GP Belgio: le domande del lunedì

La Ferrari ha fatto il massimo?

Forse no, nel senso che con il senno di poi si sarebbe potuto azzardare qualcosa di più a livello strategico. La macchina ha dei limiti evidenti, ma in una griglia piuttosto compatta dal punto di vista prestazionale basta poco o nulla per cambiare le sorti della corsa.

Spa era forse la domenica giusta per osare, ma come sempre viene facile parlare a gara conclusa. Anche perché non c’è la certezza che le cose sarebbero andate necessariamente meglio, soprattutto ricordando che Leclerc ha comunque portato a casa una pole ed un podio in un fine settimana giustamente temuto dagli uomini del Cavallino Rampante. Certo dispiace non averci creduto di più: la seconda sosta di Leclerc è stata forse anticipata (giro 25) così come quella di Sainz (giro 28), con Carlos che, chiudendo lo stint centrale in appena 8 passaggi, ha in parte vanificato lo sforzo fatto in avvio con la gomma dura.

Anche Vasseur, dopo il GP, ha detto “non so se abbiamo portato a casa il massimo risultato”. La SF-24 è stata tutto sommato vicina ai primi, con Leclerc alla fine a 8” dal vincitore (Hamilton), un distacco tutto sommato contenuto. Per questo è complicato dire come sarebbe andata la gara con un’altra strategia, soprattutto perché non si può sapere come sarebbero andate le cose con Leclerc e Sainz in condizioni di traffico diverso.

Leclerc: "Non avevamo passo"

La SF-24 ha sofferto ancora il bouncing?

Sì, ed è di questo che conviene parlare maggiormente, ancor più del risultato finale del weekend belga. Perché quando i carichi di carburante sono calati e le velocità in curva aumentate, ecco che la SF-24 è tornata a soffrire il rimbalzo: non in maniera così esasperata come a Silverstone, ma il bouncing si è comunque verificato e questo è un fatto da tenere presente.

Avrebbe dovuto manifestarsi anche in qualifica, la condizione peggiore per difendersi dal bouncing: ma sabato ha piovuto, le velocità di percorrenza sono diminuite e la SF-24 ha potuto gestire meglio il suo difetto cronico. In gara non ha potuto fare altrettanto, registrando un rimbalzo meno marcato ma comunque presente: tra i tre stint di gara, quello finale è stato certamente quello più difficile per una Ferrari che adesso attende ansiosa i correttivi sulla SF-24. Il fondo introdotto a Budapest è stato un tampone utile alla situazione, ma non ancora del tutto sufficiente: vedremo se la Rossa farà in tempo ad avere una soluzione in macchina per il GP d’Olanda.

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