La vettura era stata progettata da quello che si può definire il dream team dell'epoca d'oro della Ferrari: Ross Brawn, Rory Byrne, Ignazio Lunetta, Aldo Costa, Marco Fainello, Nikolas Tombazis e James Allison
Ferrari F2003-GA, la dedica vincente a Gianni Agnelli
Erede della F2002, rappresenta una profonda evoluzione dei concetti della progenitrice
Il maggior intervento fatto è stato quello di abbassare ulteriormente il centro di gravità della vettura
Il passo della vettura è stato aumentato rispetto a quello della F2002, tanto per esigenze di distribuzione dei pesi quanto per ridurre gli effetti nocivi delle turbolenze delle ruote verso il corpo vettura.
Per ottimizzare i flussi aerodinamici interni ed esterni della vettura, il disegno delle pance della vettura che ospitano i radiatori è stato rivisto: la parte anteriore della fiancata risulta fortemente scavata, in modo tale da generare un maggior carico aerodinamico lavorando in coabitazione al fondo scalinato.
I radiatori sono stati ulteriormente avanzati e allargati parimenti alla riduzione della larghezza massima della scocca nella zona del serbatoio della benzina, che è leggermente più stretto e più lungo rispetto alla F2002, con lo scopo di migliorare il rendimento del propulsore
La F2002 era talmente avanti rispetto alla concorrenza, che la Ferrari la schierò per le prime gare del campionato, in modo da finire lo sviluppo della F2003 con calma
La F2003 GA ha esordito poi in Spagna
E ha disputato 12 GP, vincendone 7. 5 con Schumacher 2 con Barrichello
La Ferrari F2003-GA
La Ferrari F2003-GA
Montezemolo e Todt insieme ai piloti Schumacher e Barrichello
Schumacher e Barrichello, i piloti titolare del 2003, insieme ai piloti di riserva: Massa e Badoer
E l'esito finale di quel mondiale, lo ricordiamo tutti...
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