        "Non voglio pi&ugrave; guidare questa macchina". Finisce cos&igrave;, con queste parole, la Dakar 2024 di Nasser Al-Attiyah. Parole amare che chiudono un'edizione maledetta per il qatariota, impossibilitato a difendere la vittoria nelle ultime due edizioni e tanto rassegnato da decidere di fare anzitempo i bagagli dopo i problemi che hanno affossato lui e la Prodrive.  Basta cos&igrave; L'amarezza per un'edizione andata malissimo ha preso il sopravvento al termine della nona tappa, l'ultima della Dakar 2024 di Nasser Al-Attiyah, che ha deciso di salutare anzitempo la compagnia: "Mi dispiace, ma non salir&ograve; pi&ugrave; su quella macchina. Ho deciso. Sono venuto solo per ringraziare, stasera torno a casa. Quest'anno ho imparato qualcos'altro per la Dakar, e s&igrave;, questo non accadr&agrave; mai pi&ugrave;". Difficile dire a cosa si riferisse di preciso il qatariota, ma il pensiero corre alla scelta fatta l'anno scorso di lasciare la Toyota Hilux per saltare a bordo dell'Hunter della Prodrive, evidentemente non ancora ad un livello ottimale per quanto riguarda l'affidabilit&agrave;.   @AlAttiyahN says #Dakar2024 is over for him, with important lessons learned ??Whilst for @SebastienLoeb it's all good  pic.twitter.com/umjTSliX8o &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 16, 2024    Comprensione da parte di Prodrive Molto dispiaciuto ovviamente anche il direttore della Prodrive, David Richards, il quale ha cercato di calmare gli animi di fronte ai media: "Siamo tutti dispiaciuti, penso si debba capire la delusione di Nasser. Questa &egrave; la sua gara, ha tutti gli amici presenti che arrivano dal vicino Qatar. Lavora tutto l'anno per prepararsi a questa corsa, &egrave; un po' come Le Mans, la si disputa una volta l'anno e quando va male il senso di delusione &egrave; profondo, posso capire la sensazione. Comunque, credo che a freddo potr&agrave; valutare meglio la situazione".       

I ripetuti guasti tecnici dell'Hunter hanno minato la pazienza del qatariota, il quale ha deciso di salutare la Dakar 2024 dopo la nona tappa di un'edizione stregata per lui e la Prodrive

Al-Attiyah, Dakar 2024 finita: "Non salirò più su questa macchina"

        Di nuovo tappa ad Alula per la Dakar 2024, che celebra la quartultima prova speciale e conferma Carlos Sainz e Lucas Cruz in testa alla classifica. Sono, per&ograve;, Loeb e Lurquin a vincere i 417 km di speciale partita ad Hail, impegnativa nel finale con ampi tratti di navigazione pura.&nbsp; Vince l'Hunter di Prodrive, con 4'14" di vantaggio sulla Audi RS Q e-tron di Sainz e 4'43" sul buggy Century di Serradori-Minaudier.&nbsp;Audi che, dopo la vittoria di Ekstrom nella speciale di luned&igrave;, si &egrave; trovata ad aprire la via.   Even for the top drivers like @SebastienLoeb, sometimes the slope is too steep. &zwj;??#Dakar2024 pic.twitter.com/IFOQLraEDe &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 16, 2024    Sainz soddisfatto e le difficolt&agrave; di navigazione "Direi che sono soddisfatto della prova, tenuto conto che ho aperto la strada per un bel po'", racconta Sainz al traguardo. "Alla fine &egrave; stato davvero stressante in abitacolo, molto difficile la navigazione. Le tre macchine erano insieme, &egrave; stato positivo, sapevo di avere un supporto alle mie spalle". Ekstrom e Peterhansel gregari di lusso, ormai fuori dai giochi per il risultato nella generale e a supporto della vittoria di Sainz. Peterhansel comprende lo stress di Sainz&nbsp; "Eravamo primo, secondo e quarto stamani, abbiamo superato Chicherit che partiva nel mezzo. Ho aspettato Carlos per 6 minuti in avvio, cos&igrave; da scortarlo durante la prova e sempre correndo 30" dietro, in caso di necessit&agrave;", spiega Peterhansel. "Non &egrave; stato semplice per lui. Finch&eacute; ha avuto macchine davanti, lasciavano le tracce; negli ultimi 200 km ha aperto lui la strada e si vedeva che in un paio di occasioni ha esitato. Poco male quando devi navigare, resta il fatto che non &egrave; stata una prova semplice. Carlos &egrave; in una buona posizione, per&ograve; Sebastien &egrave; in grado di recuperare 10 minuti al giorno o anche di pi&ugrave; se va al limite. Posso capire perch&eacute; Carlos &egrave; stressato. Con 20-25 minuti di vantaggio va bene, ma se hai un problema tecnico li perdi in fretta". Loeb, tre speciali all'attacco   Woop-woop, that's the sound of da Dakar #Dakar2024 pic.twitter.com/rCXYEaItwN &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 16, 2024    Detto come resti ancora teoricamente aperta la lotta per il terzo gradino del podio, conteso tra le Toyota di Moraes e De Mevius, attardati di un'ora e 12' da Sainz e un'ora e 39', per il successo restano 20 minuti tra Sainz e Loeb. Pesa il risultato della speciale di luned&igrave;, dove Loeb avrebbe potuto recuperare altro terreno, senza l'errore di navigazione. Vince la speciale e ad Alula commenta: "Per noi &egrave; stata una buona giornata, con una speciale lunga. Abbiamo sofferto due forature a met&agrave; prova, perci&ograve; nel finale ho dovuto fare attenzione ed evitare una terza. Nella generale abbiamo recuperato 3 minuti su Carlos, resta un distacco ampio ma abbiamo ancora tre prove speciali da correre. Vedremo come andr&agrave;, continueremo ad attaccare nei prossimi tre giorni". Prova attesa quella di gioved&igrave;, la Alula-Alula e, ancora di pi&ugrave;, i 480 km da Alula a Yanbu, ad alto rischio forature. Due giornata decisive prima della passerella finale intorno a Yanbu. Classifica generale - Top 10  Sainz (Audi) Loeb (Prodrive) +20'33" Moraes (Toyota) +1h12' De Mevius (Toyota) +1h39' De Villiers (Toyota) +2h00' Serradori (Century) +2h03' Chicherit (Toyota) +2h12' Prokop (Ford) +2h12' Botterill (Toyota) +2h29' Vanagas (Toyota) +2h59'        

Le difficolt&agrave; di Sainz, nel ruolo di apripista, in una speciale impegnativa per la navigazione e il recupero di Loeb, che resta staccato di 20 minuti nella generale. La Dakar si decide tra loro due

Dakar 2024, Loeb vince ancora e recupera su Sainz: "Andremo all'attacco"

        La Dakar che arriva al giorno di riposo, dopo la conclusione della spettacolare speciale su 48 ore, vede Carlos Sainz in testa alla classifica generale e Sebastien Loeb vincitore di giornata.&nbsp; Se al fermi tutti delle 16:00 di gioved&igrave; era l'Audi di Sainz e Cruz al comando - con Loeb distanziato nell'ordine dei 5 minuti - nei chilometri restanti dei 549 in programma per la frazione, corsa a partire dalle 7:00 ora locale di Shubaytah, Loeb e Lurquin sono balzati davanti, vincendo con 2'01" di margine su Sainz.   Previously on #Dakar2024  A lot of kilometres, a lot of big dunes, a lot of mechanical problems, but above all a real pleasure for the eyes.   Here are the top moments from the first part of Stage 6 in the Ultimate category. pic.twitter.com/rJlQ0FbRr5 &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 12, 2024    Loeb cauto gioved&igrave;, all'attacco vened&igrave; Corre via senza problemi la coda di speciale 48 ore del campionissimo alsaziano. "Una prova molto lunga, ieri abbiamo corso pi&ugrave; di 400 km e ho provato un approccio un po' accorto, sorpattutto per la macchina, senza essere troppo duro. sapevo che sarebbe stata molto impegnativa sotto l'aspetto meccanico, affrontare cos&igrave; tanti chilometri tra le dune. Oggi restavano 150 km e ho provato a spingere un po' pi&ugrave; a fondo, per fare un buon tempo ed &egrave; quello che abbiamo ottenuto. Dovremo controllare la generale per vedere dove siamo, adesso nella seconda settimana dovremo continuare a trovare il giusto ritmo. Il livello &egrave; davvero alto, le macchine sono veloci e gli equipaggi pure. Se commenti un qualsiasi errore in una speciale perdi molto tempo e finisci lontano. Dovremo essere costanti fino alla fine". Sainz non sente la vittoria in tasca Davanti c'&egrave; Sainz, al comando della corsa ma cauto nei commenti al termine della speciale numero 6. "Siamo riusciti a fare un buon lavoro, &egrave; stata una speciale difficile. Alla fine ho avuto un problema e sono rimasto fermo, abbiamo perso dei minuti ma dopotutto la due giorni &egrave; andata bene. Al momento siamo contenti, se mi aveste detto prima di questa settimana che mi sarei trovato in testa avrei risposto che sarei stato felice. C'&egrave; per&ograve; ancora molta strada da fare ed &egrave; tutto molto aperto". Al Attiyah fuori dai giochi e senza sterzo Terza posizione per l'altra Audi, di Ekstrom-Bergkvist, mentre le ambizioni di vittoria e podio di Nasser Al Attiyah si interrompono per i problemi meccanici avuti dall'Hunter T1+. Perde 2 ore e 45 minuti il campione qatariota, uscendo di classifica.&nbsp;  ?? The Martian, starring @AlAttiyahN #Dakar2024 pic.twitter.com/Xz9tjlsEkW &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 12, 2024    "Non &egrave; stata una buona giornata. Abbiamo rotto lo sterzo negli ultimi 50 chilometri e non potevamo fare nulla per ripararlo. abbiamo atteso l'arrivo del camion assistenza, l'abbiamo riparato e siamo arrivati al traguardo", spiega Al Attiyah.&nbsp; "Proveremo a continuare e vedremo cosa potremo fare. Ieri &egrave; stata una buona giornata d'apertura, non semplice e sapevamo di aver perso tempo. Per&ograve; eravamo felici e pi&ugrave; o meno una giornata perfetta.  Poi negli ultimi 50 km la rottura dello sterzo. Non &egrave; tutto finito, adesso proveremo a correre per il campionato del mondo e prover&ograve; anche ad aiutare Seb, seguendolo. Lui almeno pu&ograve; vincerla questa Dakar, far&ograve; del mio meglio per aiutarlo, siamo una squadra".  Update: How was the night @AlAttiyahN? #Dakar2024 pic.twitter.com/brK0StKH29 &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 12, 2024    Peterhansel rallentato anche dall'ibrido Stessa sorte, con oltre 3 ore di ritardo sulla speciale, per Peterhansel, gi&agrave; con pi&ugrave; di 2 ore di stop accumulate nella giornata di gioved&igrave;, a causa di problemi idraulici sull'Audi RS Q e-tron. "Per noi questa speciale di 48 ore &egrave; stata davvero complicata. All'inizio, nei primi 200 km, &egrave; andata bene ma dopo abbiamo stallonato ed &egrave; stato necessario usare un martinetto idraulico per cambiare la ruota. Quando l'abbiamo usato &egrave; esploso, c'era olio dappertutto e non si poteva continuare in quel modo. Il martinetto era gi&ugrave; e serviva rimuoverlo", il racconto di Peterhansel. "Per farlo &egrave; stato necessario smontare mezza carrozzeria, &egrave; stato difficile e abbiamo perso 2 ore o anche pi&ugrave;. &Egrave; lo stesso sistema idraulico del servosterzo, che abbiamo perso. Avevamo un po' d'olio ma nulla rispetto alla quantit&agrave; persa.&nbsp; Oggi, quando abbiamo fatto rifornimento di carburante, c'&egrave; stato un grande allarme in macchina proprio al momento della ripartenza. Un alert rosso, che vuol dire un grande pericolo con il sistema ad alta tensione. Quindi, abbiamo dovuto chiamare gli ingegneri per svolgere le varie procedure, mentre eravamo fuori dall'auto e per altri 40 minuti. Una speciale di 48 ore terribile".   @mattiasekstroem and @emilbergkvist1 on their way to 3rd place in the stage and 2nd place overall. #Dakar2024 | @audisport pic.twitter.com/7vPeBXL6Ii &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 12, 2024    La gara che riprender&agrave; domenica, con la speciale numero 7 da Riyadh verso Al Duwadimi e 483 km contro il tempo,&nbsp;vede Sainz in testa alla generale con oltre 20' su Ekstrom, Loeb insegue a pi&ugrave; di 29'. Si decider&agrave; tra questi tre equipaggi la vittoria, visto il gap superiore all'ora che hanno Moraes, De Mevius, De Villiers, nelle posizioni subito a seguire. Tutti su Toyota Hilux. Classifica generale - Top 10  Sainz-Cruz (Audi)&nbsp; Ekstrom-Bergkvist (Audi) +20'21" Loeb-Lurquin (Prodrive) +29'31" Moraes-Monleon (Toyota) +1h04' De Mevius-Panseri (Toyota) +1h09' De Villiers-Murphy (Toyota) +1h25' Prokop-Chytka (Ford) +1h35' Serradori-Minaudier (Century) +1h52' Gozcal-Mena (Taurus) +1h52'  10.Botterill-Cummings (Toyota) +1h54'        

Le parole dei protagonisti al termine dei km restanti dopo il via della speciale 48 ore di gioved&igrave;. Fuori dai giochi Al Attiyah e Peterhansel, la Dakar 2024 &egrave; un affare tra Sainz, Ekstrom e Loeb

Dakar 2024: SS 48 ore a Loeb, generale a Sainz: "Resta ancora molta strada"

        Giornata strana, quella alla Dakar. La speciale numero 5 &egrave; breve, solo 118 km contro il tempo, direzione Empty Quarter e, soprattutto, con l'ordine d'arrivo a delineare quello di partenza della super-prova di 48 ore che si disputer&agrave; tra gioved&igrave; e venerd&igrave;. Da Al Hofuf a Shubaytah &egrave; Nasser Al Attiyah a prendersi la vittoria, la prima al volante dell'Hunter T1+. Corre senza calcoli il qatariota, diversamente da altri che hanno preferito privilegiare una posizione di partenza arretrata in vista della speciale di 48 ore. "Da parte mia non c'&egrave; stata strategia, volevo vincere la speciale e non mi importa cosa riserver&agrave; la giornata di domani. Sar&agrave; lunga 600 km e non mi interessa dover fare da apripista. Se anche perder&ograve; tempo, quel che conta &egrave; concludere i 600 km", dice Al Attiyah al traguardo. Mette in fila quattro Toyota Hilux, con Chicherit a 1'51", Yacopini a 1'58", poi Al Rajhi a 2minuti e De Mevius a 3'08".&nbsp;  When the roadbook just says ? #Dakar2024 pic.twitter.com/ejTk2Aq2ZL &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 10, 2024    Peterhansel si ferma per 5 minuti Scelgono di lasciare terreno nel finale le Audi. Sainz termina 27&deg; a pi&ugrave; di 9 minuti, 5 dei quali ceduti negli ultimi 30 km di prova. Peterhansel &egrave; subito dietro, a 9'16" nella classifica di giornata. Monsieur Dakar spiega la tattica in vista di domani, privilegiare la posizione di partenza e non dover correre con poche tracce delle auto sul terreno. "&Egrave; stata una speciale un po' strana, di soli 118 km, per&ograve; era fondamentale per l'ordine di partenza di domani, quando affronteremo un'impresa su due giorni tra le dune e senza le tracce delle moto.&nbsp; Ho pensato che non fosse una grande idea partire tra i primi, perci&ograve; abbiamo rallentato e ci siamo fermati per 5 minuti prima dell'arrivo. Non penso che ci sia qualcuno che sappia quale sia la tattica giusta. Noi non siamo esattamente l'esempio migliore, perch&eacute; stiamo seguendo da inizio rally una strategia tutta diversa: vedremo". Loeb penalizzato di 15' Chi non ha scelto di cedere cos&igrave; tanto tempo, 21'13", &egrave; Sebastien Loeb. Sul bilancio della prova speciale pesano i 15 minuti di penalit&agrave; rimediata per aver mancato un waypoint. Un colpo pesante alle ambizioni di podio per Loeb e Lurquin, che nella generale precipitano a pi&ugrave; di 40 minuti dal vertice. Strategia anche per Yazeed Al Rajhi, che comanda la generale della Dakar 2024 con 9 minuti di margine su Al Attiyah.&nbsp; "Non volevamo aprire la strada domani, era questo il piano. Durante la speciale, io e Timo non sapevamo se rallentare o meno, per&ograve; credo abbiamo fatto la scelta giusta non rallentando troppo. Domani sar&agrave; tutto diverso, andremo all'attacco e scopriremo il risultato". Top 3 classifica generale  Al Rajhi (Toyota) Al Attiyah (Prodrive) +9'03" Sainz (Audi) +11'31"        

La Dakar &egrave; alla vigilia della frazione forse cruciale per le sorti della generale. In molti piloti corrono verso Shubaytah con in mente la posizione di partenza, non Al Attiyah che vince la prima prova con Prodrive

Dakar 2024, Al Attiyah vince la SS5: "Non mi importa fare da apripista"

        La seconda parte della speciale Marathon alla Dakar 2024 sorride a Sebastien Loeb e Fabian Lurquin. Vincono la prova numero 4 da Al Salamiya ad Al Hofuf, 299 km contro il tempo su un percorso aperto, veloce e con la navigazione che ha colto di sorpresa l'apripista. Prima vittoria dell'edizione 2024 per Loeb, che recupera un po' di terreno rispetto ai primi della classsifica generale. Al Rajhi e Al Attiyah arrivano entro i 90 secondi dall'Hunter di Prodrive. Perde pi&ugrave; tempo Carlos Sainz, tuttavia arginando il gap a 5'08".&nbsp;  Lucas Moraes is on the track! #Dakar2024 pic.twitter.com/XPNAhufW3m &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 9, 2024    Moraes perde la rotta in avvio Chi, invece, cede minuti importanti &egrave; il vincitore della prima parte della Marathon. Moraes fa da apripista verso Al Hofuf e un errore di navigazione lo porta a pagare 11 minuti al traguardo. Dodici minuti sono lasciati sul campo, invece, da Ekstrom. La vittoria della speciale &egrave; stato un affare, dal via, tra Al Attiyah, Al Rajhi, Loeb e Quintero. Il pilota statunitense di Toyota dopo 81 km &egrave; stato costretto allo stop per intervenire sull'Hilux. Oltre 2 ore di stop nel momento in cui Loeb arrivava ad Al Hofuf. Loeb e una prova "pulita" "E' stata un'ottima giornata, con una speciale 'pulita'. S&igrave;, abbiamo corso un po' nella polvere, poich&eacute; siamo partiti molto indietro e abbiamo dovuto superare molte macchine. A un certo punto abbiamo mancato un waypoint e siamo dovuti tornare indietro per 30 secondi. Per il resto abbiamo corso un'ottima speciale, senza problemi", riassume Loeb, sesto nella generale ma a 23'50" da Al Rajhi.&nbsp; Sainz &egrave; secondo in classifica, a 4'29" dal pilota Toyota e al netto dei 5 minuti persi in prova non &egrave; esattamente soddisfatto dei 299 km corsi in speciale. "Non &egrave; stata una buona speciale. Abbiamo preso Romain Dumas ma c'&egrave; voluto del tempo perch&eacute; ce ne liberassimo, inoltre abbiamo sofferto anche una foratura. Anche se non abbiamo perso molto in classifica, poteva andare meglio".  ?? @audisport's @s_peterhansel gliding through the clouds  #Dakar2024 pic.twitter.com/qw3tTsyN7k &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 9, 2024    Al Rajhi e una foratura lenta El Matador insegue Yazeed Al Rajhi, che si conferma in testa alla Dakar e sulla speciale odierna racconta: "Dopo 50-60 km abbiamo preso la testa per aprire la strada e non &egrave; stato semplice. Poco prima dei 150 km in prova abbiamo avuto una foratura lenta, fino ai 180 km. La pressione &egrave; iniziata a calare e il posteriore della macchina si &egrave; abassato, fino ad arrivare al traguardo con una pressione di 1,4 bar, per&ograve; &egrave; ok. Fortunatamente abbiamo dovuto rallentare negli ultimi 100 km, tutto sta andando bene e sono sempre prondo per il deserto: 24 ore al giorno, 7 giorni a settimana". Deserto dell'Empty Quarter che attende la carovana con la novit&agrave; della speciale su 48 ore, che si svilupper&agrave; tra gioved&igrave; e venerd&igrave;. Alle 16:00 di gioved&igrave; tutti i concorrenti in prova speciale dovranno fermarsi a una delle 6 aree di riposo approntate e trascorrere la notte accampati, prima di ripartire all'alba di venerd&igrave;: niente connessione, nessuna informazioni sull'andamento fino ad allora della prova. Top 5 classifica di prova speciale  Loeb (Prodrive)&nbsp; Al Rajhi (Toyota) +1'08" Al Attiyah (Prodrive) +1'22" Sainz (Audi) +5'08" Peterhansel (Audi) +5'59"  Top 10 classifica generale Dakar SS4/12  Al Rajhi (Toyota)&nbsp; Sainz (Audi) +4'29" Al Attiyah (Prodrive) +11'03" Moraes (Toyota) +19'31" Ekstrom (Audi) +19'42" Loeb (Prodrive) +23'50" Serradori (Century) +24'20" Peterhansel (Audi) +26'56" Zala (MINI) +32'52"  10.De Mevius (Toyota) +40'43"        

Trova la vittoria alla quarta tappa del rally raid e in classifica generale rosicchia un po' di terreno ad Al Rajhi e Sainz. La Dakar verso la speciale di 48 ore di venerd&igrave;

Dakar 2024, SS 4 a Loeb: "Una speciale 'pulita' e un waypoint mancato"

        La Dakar 2024 &egrave; ai blocchi di partenza, con il prologo del 5 gennaio che aprir&agrave; i giochi di un'edizione mai tanto aperta nella corsa alla vittoria.&nbsp; Toyota si presenta con un Hilux rinnovato a fondo ma "orfana" di Nasser Al Attiyah. Il pilota qatarino &egrave; approdato in Prodrive, correr&agrave;&nbsp; con l'Hunter T1 la stagione del W2RC prima di traghettare in direzione Dacia nel 2025.&nbsp;  Dakar 2024, Nasser insegue il tris Al Attiyah e Loeb compagni di squadra, contrapposti a un'Audi che con Peterhansel, Sainz ed Ekstrom punta dritta alla vittoria.&nbsp;Alla vigilia della prima tappa &egrave; tempo per i commenti a motori ancora spenti.&nbsp; "Toyota &egrave; stata una squadra eccezionale, abbiamo vinto molto e adesso siamo in una squadra molto forte. Sar&agrave; una Dakar dura, spero che sia sicura per tutti.&nbsp; Tutti vogliamo vincere e io voglio riuscirci per la terza volta di seguito", dice Al Attiyah, nelle parole riportate da Marca. Al Attiyah e Loeb corrono per la vittoria e sar&agrave; la strada a decidere ruoli e un eventuale ruolo di "gragario" di lusso. "Certo che mi fermerei se Seb avesse bisogno del mio appoggio, non c'&egrave; nessun dubbio", assicura Al Attiyah. "Siamo una squadra e sono certo che farebbe lo stesso a parti invertite. Abbiamo un ottimo rapporto e spero che riusciremo a portare entrambe le macchine sul podio". Loeb, con Al Attiyah un extra di pressione&nbsp; Difficile lanciarsi in previsioni alla vigilia di una Dakar, tanti sono gli episodi chiave e i contrattempi che possono stravolgere il rally raid. Loeb insegue ancora la vittoria assoluta e confida nell'aiuto del compagno di squadra, se e quando dovesse essere necessario.&nbsp; "Ciascuno, durante la tappa, fa il proprio lavoro. L'arrivo di Al Attiyah ci d&agrave; s&igrave; maggiore esperienza. Nasser &egrave; il miglior pilota in questo rally e per me vuol dire un po' di pressione in pi&ugrave;. Per&ograve; correr&ograve; come ho sempre fatto in gara e vedremo cosa accadr&agrave;". Sainz verso la Dakar 2024 con un'Audi tutta nuova: "&Egrave; la migliore"       

Prodrive, Audi, Toyota sono i team che puntano a vincere la Dakar. Al Attiyah e Loeb tra ambizioni di vittoria personali e possibilit&agrave; di supporto a vicenda durante il rally raid

Dakar 2024, Al Attiyah e Loeb avversari pronti a collaborare

        Dopo il VW Touareg nel 2011, dopo la Mini nel 2015, dopo la lunga parentesi con il Toyota Hilux, per Nasser Al Attiyah arriva una nuova sfida. Correr&agrave; la Dakar 2024 al volante del progetto Prodrive Hunter T1+, sempre navigato da Mathieu Baumel e iscritto con i colori di Nasser Racing e sponsorizzato da Red Bull. Sotto le insegne del team bahrenita BRX continuer&agrave; la partecipazione di Loeb-Lurquin, in una sfida per la vittoria alla Dakar 2024 che vedr&agrave; i due equipaggi confrontarsi a parit&agrave; di materiale tecnico. Gli sfidanti annunciati saranno i tre equipaggi di Audi Sport, con il prototipo e-tron a trazione elettrica e alimentato dal motore termico turbo benzina. In Toyota, l'Hilux del team GR mancher&agrave; del suo interprete di punta.  La sesta Dakar nel mirino e con il quarto costruttore diverso "&Egrave; una sensazione davvero speciale arrivare in Prodrive, avendo visto negli ultimi tre anni quanto il team abbia lavorato sodo per arrivare dov'&egrave; oggi con l'Hunter", commenta Al Attiyah. "Sono felicissimo di unirmi a Prodrive insieme a Mathieu, sono convinto sar&agrave; uno dei pi&ugrave; forti della categoria. Negli anni ho vinto con tre diversi costruttori nel rally raid, vincere con una quarta macchina diversa &egrave; un grande obiettivo al quale non vediamo l'ora di iniziare a lavorare". Sar&agrave; con due rally raid che Al Attiyah e Baumel scopriranno, in gara, l'Hunter: nel week end, saranno impegnati al Baja Portalegre 400, tra il 10 e 12 novembre, invece, in gara al Dubai Baja. La Dakar 2024 partir&agrave; il 5 gennaio, si correr&agrave; su 12 speciali e 5.000 chilometri di prove cronometrate. Partenza da Al Ula, esplorazione del deserto nell'Empty Quarter, fino al ritorno sulla costa a Yanbu. Dakar e Olimpiadi gli obiettivi di Al Attiyah "Il Prodrive Hunter &egrave; una macchina straordinaria, adesso &egrave; tempo che vinca la Dakar, dopo tre partecipazioni e de arrivi al secondo posto. Voglio diventare parte della storia della Dakar e il modo migliore per riuscirci &egrave; vincere con quattro diversi marchi", prosegue Al Attyah, che all'attivo ha 5 vittorie in totale e nell'edizione 2024 andr&agrave; a caccia del tris in Arabia Saudita. "Sar&agrave; la prima volta che avr&ograve; Seb compagno alla Dakar, lo conosco gi&agrave; molto bene: &egrave; davvero un grande pilota e la velocit&agrave; che ha dimostrato negli ultimi due anni alla Dakar &egrave; stata incredibile. Spero che uno di noi due possa vincerla nel 2024". Un anno speciale per Al Attiyah, che dopo la Dakar parteciper&agrave; alle Olimpiadi, la settima presenza per lui che &egrave; gi&agrave; medaglia di bronzo di tiro a volo, nello skeet a Londra 2012.       

C'&egrave; un obiettivo che il campione qatariota ha in mente e per raggiungerlo sceglie di correre con l'Hunter del team Prodrive, lo stesso di Loeb.&nbsp;

Al Attiyah, addio Toyota: a caccia della Dakar 2024 con Prodrive

Servono tra i 7 e gli 8,5 milioni di euro per portarsi a casa questa V12 dall'incredibile curriculum sportivo  

Ferrari, all'asta la 550 Maranello Prodrive protagonista a Le Mans

        Missione compiuta, per Sebastien Loeb e Fabian Lurquin. Con la quinta prova speciale consecutiva vinta alla Dakar 2023, il duo di Prodrive BRX guadagna il secondo posto nella classifica generale, a due tappe dalla chiusura del rally raid. La corsa era sulla Toyota di Moraes-Gottschalk, con oltre 9 minuti di vantaggio al via della seconda parte della frazione Marathon: 185 km contro il tempo dall'Empty Quarter a Shaybah. L'equipaggio Toyota rimedia pi&ugrave; di 11 minuti di ritardo, solo decimo di giornata, cos&igrave; si concretizza il sorpasso di Loeb.  Loeb, all'attacco per un piazzamento Per la vittoria della Dakar 2023 i giochi sono chiusi da tempo. La sfida ad Al Attiyah-Baumel andr&agrave; lanciata tra 12 mesi. Con un'ora e 27 minuti, il pilota Toyota pu&ograve; controllare il assoluta facilit&agrave;, verso il traguardo di Riad. "E' stata ancora una buona speciale, non abbiamo commesso errori e per tutto il tempo siamo andati all'attacco", racconta Loeb all'arrivo di Shaybah. "Per me &egrave; stata una speciale perfetta, siamo davvero contenti di come sta andando la macchina. Spingo per arrivare al secondo posto, sto provando a fare del mio meglio". Un altro Hunter di Prodrive si &egrave; ben comportato oggi, con Guerlain Chicherit quarto di giornata, a 7'13" da Loeb. Mathias Ekstrom ed Emil Bergkvist hanno completato la Marathon in seconda posizione, a 3'19" da Loeb e davanti ad Al Attiyah (3'31"). La top 5 di giornata &egrave; chiusa dal buggy Mini di Przygonski-Monleon. Al Attiyah in controllo, "lotter&ograve; al prossimo rally" "Va bene cos&igrave;, abbiamo finito le due giornate della tappa Marathon, dovevamo solo assicurarci di tenere la macchina tutta intera", racconta Al Attiah. "Se finiamo ogni giornata tra i primi cinque a noi sta bene, perch&eacute; abbiamo un buon vantaggio. Sono piuttosto contento di com'&egrave; andata oggi, dobbiamo solo continuare cos&igrave;.  Sar&agrave; alla prossima gara che dovremo battagliare!". Prossimo appuntamento del mondiale W2RC previsto il 26 febbraio ad Abu Dhabi con la Desert Challenge.       

La Dakar procede verso la conclusione modificando le posizioni sul podio dopo la seconda parte della tappa Marathon. Vittoria di Loeb-Lurquin, Moraes perde 11 minuti

Dakar 2023: Loeb vince ed è secondo, Al Attiyah: "Battaglia al prossimo rally"

        Continua la Dakar 2023 da cacciatore di tappe, per Sebastien Loeb. Vince ancora, realizza il miglior tempo nella prima parte della prova Marathon, i 274 cronometrati da Shaybah verso l'Empty Quarter. Al bivacco non ci sar&agrave; assistenza e, domani, si ripartir&agrave; per la seconda porzione della Marathon, di ritorno a Shaybah e 185 km contro il tempo. Loeb-Lurquin precedono l'altro buggy Hunter di Prodrive, Chicherit-Winocq chiudono a 2'16", davanti alla Audi di Ekstrom-Bergkvist.  La corsa per il piazzamento Quarto tempo per l'equipaggio Toyota di Moraes-Gottschalk, attualmente secondi nella classifica generale, un piazzamento da difendere dal recupero di Loeb. Rimediano 6'12" dal vincitore di giornata, mentre Al Attiyah-Baumel hanno corso di conserva, chiudendo a 6'45" da Loeb-Lurquin. &Egrave; la Dakar che deve condurre il pilota qatariota, controllare un vantaggio enorme nella generale ed evitare rischi. Una foratura l'unico contrattempo per Loeb "Si &egrave; trattata di una buona speciale, oggi. Abbiamo dovuto sostituire una ruota tra le dune ed &egrave; stato un po' difficile trovare un buon posto per farlo, cos&igrave; abbiamo perso un po' di tempo", riassume la giornata Loeb. "A parte questo, ho corso con un buon ritmo e ho spinto a fondo. Le dune, nel complesso, non erano cos&igrave; difficili da affrontare, tranne alcuni tratti. Alla fine &egrave; un'altra buona giornata". Nelle prossime tre tappe, prima del traguardo di Riad, dovr&agrave; recuperare oltre 9 minuti a Moraes-Gottschalk per agganciare il secondo posto, utile in chiave W2RC. &Egrave; la sfida che resta pi&ugrave; aperta tra tutte, mentre i distacchi nella top ten sono tali da rimettere al colpo di scena o alla "giornata no" una variazione di posizioni.   What a great playground! #Dakar2023 pic.twitter.com/kLXHkNfYko &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 12, 2023    La classifica generale PS 11/14  Al Attiyah-Baumel Moraes-Gottschalk +1h21'04" Loeb-Lurquin +1h30'41" Lategan-Cummings +1h49'17" De Villiers-Murphy +2h14'18" Prokop-Chytka +2h53' Dumas-Delfino +3h03' Baragwanath-Cremer +3h24' Wan-Li +3h54'  10.Yacopini-Oliveras +4h08'        

Fa gara sul piazzamento alle spalle di Al Attiyah, il pilota di Prodrive BRX. La prima parte della Marathon consente un recupero di oltre 6' sulla Toyota di Moraes

Dakar 2023, Loeb vince ancora: "Buona giornata nell'Empty Quarter"

        Con la classifica generale che recita, nell'ordine, Al Attiyah, Moraes, Loeb e&nbsp;distacchi nell'ordine dell'ora e 21 minuti per la seconda Toyota e di un'ora e 37 primi per il buggy Prodrive Hunter, la Dakar si &egrave; lasciata alle spalle la prima speciale nell'Empty Quarter. Vincono Loeb-Lurquin a Shaybah, dopo una prova di appena 114 km contro il tempo, corsi in oltre un'ora e 48 primi.&nbsp;Loeb precede Ekstrom su Audi, poi Moraes-Gottschalk sul Toyota Hilux di Overdrive, mentre Al Attiyah cede 5'45".&nbsp; Solo clamorosi colpi di scena possono cambiare un epilogo della Dakar 2023 gi&agrave; scritto. Resta la contesa aperta per il podio: Moraes (1h 21' da Al Attiyah), Loeb (+1h 37'), Lategan (+1h48') possono giocarsi secondo e terzo piazzamento.  Loeb apripista sulle tracce delle moto "E' stata una buona speciale, senza errori n&eacute; problemi. Abbiamo avuto per pi&ugrave; di 100 km solo ed esclusivamente dune, &egrave; stata una speciale decisamente impegnativa ma le sensazioni in macchina sono state positive", racconta Loeb al traguardo. "Siamo stati i primi in prova speciale ma avevamo le tracce delle moto: &egrave; andata bene, senza problemi". Unica Audi RS Q e-tron E2 rimasta in gara, quella di Mathias Ekstrom, buon piazzato di giornata, a 5'22".&nbsp; "La macchina &egrave; fantastica sulle dune, per&ograve; per me era la prima volta e ho fatto attenzione a non commettere stupidi errori nella prima parte. Il resto &egrave; andato bene. Non &egrave; la gara che ci aspettavamo, siamo arrivati qui alla Dakar pensando, nel mio caso, di entrare nella top 3.  Abbiamo dimostrato di avere il giusto ritmo per&ograve; abbiamo avuto troppi problemi. La seconda settimana &egrave; un'opportunit&agrave; per guadagnare esperienza e tornare pi&ugrave; forti in futuro".   Diving into this sea of sand. #Dakar2023 pic.twitter.com/3KuPPNnHod &mdash; DAKAR RALLY (@dakar) January 11, 2023    Al Attiyah, la marathon con De Villiers a supporto Gioved&igrave; si affronta la prima parte della Marathon, 274 km di prova speciale seguiti dai 185 km della PS 12, seconda parte della frazione Marathon, senza assistenza al bivacco. Guarda alle prossime due giornate, Nasser Al Attiyah: "La speciale era breve ma difficile, siamo entrati nell'Empty Quarter!&nbsp; &Egrave; stata una giornata positiva per provare cose in vista di domani, sappiamo cosa ci serve. Sono contento, ho avuto un buon feeling in macchina e non abbiamo commesso errori. Non ho spinto troppo oggi, non volevo prendermi dei rischi e domani c'&egrave; la Marathon: Giniel &egrave; alle nostre spalle e lavoriamo come un team".       

I protagonisti della decima prova speciale della Dakar, che si prepara alla frazione marathon e ha fatto ingresso nell'Empty Quarter. Al Attiyah: "Non ho spinto per non prendere rischi"

Dakar 2023, vince ancora Loeb: "Solo dune per 100 km"

        La carovana della Dakar 2023, dopo essere arrivata al bivacco di Ha'il, marted&igrave;, con una frazione interrotta per avverse condizioni meteo, &egrave; ripartita per la prima delle due prove speciali che avranno sede di partenza e d'arrivo coincidenti. Sar&agrave; poi venerd&igrave; che si partir&agrave; alla volta di Al Duwadimi. Reduce da giornate critiche, tra forature e guasti meccanici che lo hanno estromesso dalla classifica generale (un'ora e 33' di ritardo, 14&deg;), Sebastien Loeb e Fabien Lurquin vincono la speciale su 425 km cronometrati. &Egrave; una lotta con Peterhansel-Boulanger, in avvio a dettare il ritmo su Audi, prima che il cambio di leadership avvenga dal km 327. I distacchi al traguardo sono contenuti, in poco pi&ugrave; di 2 minuti ci sono i big della vigilia: Loeb, Peterhansel, Sainz, Al Attiyah.&nbsp;  Vittoria s&igrave; ma sudata Non &egrave; una tappa comunque esente da difficolt&agrave; per Loeb. Al penultimo punto di controllo il margine del francese di BRX Prodrive era ampio, oltre 4 minuti su Sainz e Al Attiyah, quasi 1 minuto su Peterhansel. Poi, il contrattempo tecnico, un guasto al servosterzo che, a sentire Loeb, &egrave; costato molto nel finale di prova speciale. "Ho corso 20 km senza servosterzo alla fine, penso che abbiamo perduto tutto quello che avevamo guadagnato, tra i 5 e i 10 minuti.  &Egrave; arrivato al punto di bloccarsi completamente, non avevo pi&ugrave; servosterzo n&eacute; braccia. Abbiamo fatto segnare comunque il miglior tempo, per&ograve; &egrave; frustrante finire cos&igrave;. L'unica soluzione che abbiamo &egrave; attaccare, sperando che gli altri abbiamo problemi e che non capitino solo a me. Da tre giorni, per&ograve;, li ho solo io", commenta Loeb al traguardo. "Ci siamo quasi capottati e siamo finiti pi&ugrave; volte in testacoda per il guasto al servosterzo: la vittoria &egrave; una piccola compensazione". Ad Ha'il vince con 13" su Peterhansel, Sainz arriva a 1'50", seguito da Al Attiyah a 2'06" e Al Rajhi a 7'04".Non cambiano sostanzialmente le prime posizioni della classifica generale.  Al Attiyah, la minaccia Audi sulla sabbia Al Attiyah resta leader, Al Rajhi &egrave; il primo inseguitore a pi&ugrave; di 18 minuti. Peterhansel &egrave; un cliente pericolosissimo per il qatariota di Toyota, essendo a 18'52". Sainz ha recuperato pochi secondi e si trova a 32'55": comunque non un distacco che pu&ograve; escluderlo da un risultato importante. Lategan e Cummings, ancora con una Toyota Hilux, chiudono la top 5 a 45'25". "E' stata una speciale difficile, c'era molta erba di cammello sul terreno e fuoripista. Ho avuto una foratura ma sono riuscito ad andare all'attacco. &Egrave; stata una buona speciale per noi, siamo stati veloci e non abbiamo commesso errori. Mathieu ha svolto una buona navigazione, siamo decisamente contenti", commenta Al Attiyah. "La corsa cambia ogni giorno, noi proviamo a mantenere la nostra strategia, il nostro ritmo. Le Audi sembrano essere veloci sulla sabbia. La seconda settimana sar&agrave; pi&ugrave; interessante".       

La sfortuna continua a bersagliare Loeb e Lurquin, vincitori di speciale ad Ha'il. Al Attiyah fora ma non perde molto terreno. Peterhansel e Sainz sul podio di giornata

Dakar 2023, Loeb vince ad Ha'il: "Attacco sperando nei problemi altrui"

        Continuano le sorprese alla Dakar 2023. La terza tappa da Al Ula ad Ha'il, con 447 km contro il tempo in programma, &egrave; stata interrotta per il peggiorare delle condizioni meteo. La classifica &egrave;, cos&igrave;, quella prodotta al terzo punto di controllo, al km 378. Guerlain Chicherit, al volante del bugggy Hunter Prodrive, mette tutti in fila, vince la tappa precedendo Lategan di oltre 3 minuti e Terranova di oltre 5 primi. Poi, Peterhansel e Al Rajhi.&nbsp; Difficolt&agrave; per Sainz e Al Attiyah Mancano all'appello due protagonisti partiti di fatto appaiati nella generale. Nasser Al Attiyah &egrave; il nuovo leader della corsa ma ha vissuto una giornata difficile. Dopo 288 km era in ritardo di 17 minuti da Chicherit-Wincoq, poi diventati 21.&nbsp; Carlos Sainz cede al qatariota 36 minuti all'arrivo, a causa di un lungo stop dopo 213 km. Sainz &egrave; rimasto fermo per circa 30 minuti, impegnato a riparare un problema meccanico al prototipo Audi. Uscito di classifica nel corso della seconda tappa, costellata dalle forature, Sebastien Loeb ha perso ancora terreno nella frazione odierna, ulteriori 20 minuti per contrattempi tecnici al buggy Prodrive BRX. La sintesi &egrave; una classifica generale che vede Nasser Al Attiyah-Baumel al comando su Toyota, davanti all'altro Hilux di Al Rajhi-Von Zitzewitz, attardato di 13 minuti. Poi la prima Audi, di Peterhansel-Boulanger a 20'45". La top 5 si chiude con Vitse-Lefebvre a quasi 25 minuti, Baragawanath-Cremer a oltre 26'. Sainz &egrave; ottavo, a 33'11" da Al Attiyah. Classifica di PS3  Chicherit-Wincoq 3h22'57" Lategan-Cummings +3'26" Terranova-Haro Bravo +5'04" Peterhansel-Boulanger +7'47" Al Rajhi-Von Zitzewitz +8'31"  Classifica generale&nbsp;  Al Attiyah-Baumel (Toyota) 12h20'33" Al Rajhi-Von Zitzewitz (Toyota) +13'20" Peterhansel-Boulanger (Audi) +20'45" Vitse-Lefebvre (MD) +24'53" Baragwanath-Cremer (Century) +26'16"         

Sainz e Al Attiyah incorrono entrambi in problemi sui 378 di speciale, vinta dal buggy Prodrive Hunter. Frazione conclusa al terzo punto di controllo per le avverse condizioni meteo

Dakar 2023, ancora sorprese: tappa accorciata, vince Chicherit

        Aston Martin mette la parola fine al suo programma GT ufficiale nel WEC. Gaydon, che nel 2020 ha vinto il titolo di Campione del Mondo WEC nella categoria GT e la 24 Ore di Le Mans, ha ufficializzato una decisione nell&rsquo;aria da tempo. Il ritorno in F1 nel 2021, per la prima volta dal 1960, ha imposto la riorganizzazione delle risorse, mettendo l&rsquo;impegno nel Circus, voluto dalla nuova propriet&agrave;, al centro di tutto. Programmi futuri La Vantage V8, per&ograve;, non morir&agrave;. La vettura a motore anteriore centrale continuer&agrave; a correre nell'Intercontinental GT Challenge, nel GT World Challenge, nell'IMSA, nel Super GT Championship e in altre serie perch&eacute; resta vivo il programma clienti, affidato a Prodrive, che a Banbury continuer&agrave; a preparare e distribuire esclusivamente l'attuale generazione della Vantage. Restano due dubbi. Il primo legato al se Aston continuer&agrave; a fornire almeno un tipo di supporto &ldquo;factory&rdquo; limitato all&rsquo;assistenza tecnica, il secondo legato ai piloti ufficiali. Il destino di questi ultimi, infatti, dir&agrave; molto se l&rsquo;anno prossimo ci sar&agrave; una Vantage, nel WEC, sia in GTE Pro non lasciando le sole Porsche e Ferrari a contendersi il titolo di categoria. Le dichiarazioni Il presidente di Aston Martin Racing, David King, ha dichiarato: &ldquo;Quest'anno &egrave; stato un anno di successi senza precedenti per Vantage nel motorsport internazionale. A tutti i livelli, dalla GTE, alla GT3 fino all'entry level GT4, abbiamo registrato un significativo successo nel campionato, vincendo 26 titoli in tutte le serie mondiali, internazionali e nazionali. Ma c'&egrave; di pi&ugrave; da ottenere, e c'&egrave; di pi&ugrave; da ottenere da Vantage, motivo per cui abbiamo concluso che ora &egrave; il momento per noi di spostare il peso del supporto della fabbrica sui nostri partner mentre andiamo alla ricerca del successo nei pi&ugrave; importnati eventi nelle gare GT". L'amministratore delegato di Aston Martin Lagonda, Tobias Moers ha dichiarato: "Vantage ha dimostrato di avere un pedigree di campione del mondo nel 2020, e nella sua variante GTE da vincitore della gara di 24ore. Ora, con la Vantage GT3 desideriamo offrire ai nostri partner e clienti la migliore opportunit&agrave; possibile per lottare per la vittoria contro i nostri pi&ugrave; stretti rivali nelle sfide di resistenza pi&ugrave; dure che le corse GT hanno da offrire".       

La Casa di Gaydon non sar&agrave; pi&ugrave; presente con un team ufficiale, ma solo con il programma clienti messo in mano alla Prodrive

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