        Penalit&agrave; scongiurata, ma attenzione ai pezzi di ricambio. Lando Norris e la McLaren, dopo l'incidente con Verstappen a Spielberg, si avviano al Gran Premio di Gran Bretagna, tappa di casa per team e pilota, con una rassicurazione ma al tempo stesso con una preoccupazione. Incidente Verstappen-Norris: parla Andrea Stella  Nessuna penalit&agrave; a Silverstone: ecco perch&eacute; Se un pilota si ritira con una penalit&agrave; di tempo da scontare, quest'ultima viene trasformata in una penalit&agrave; in griglia nella gara successiva. E' la prassi, ed &egrave; ci&ograve; che ha rischiato Lando Norris: i 5" di penalit&agrave; rimediati per track limits Lando ha rischiato di vederli trasformati in posizioni in griglia a Silverstone (sarebbero state tre), ma bravissima &egrave; stata la squadra a mantenere la lucidit&agrave; nonostante il momento concitato. Non appena la MCL38&nbsp;numero 4 si &egrave; fermata nella piazzola di sosta, i meccanici per 5" non hanno toccato la vettura, scontando la sanzione a tutti gli effetti. Poi sono intervenuti per rimuovere la vettura e portarla in garage, ma rientrando comunque pienamente nelle regole. Inoltre, Norris &egrave; stato classificato lo stesso come 20&deg;, non risultando ritirato: con 64 giri percorsi su 71, l'inglese ha coperto il 90,14% della distanza prevista, superando la soglia del 90% richiesta per essere classificati.&nbsp; GP Austria: i 5 temi del fine settimana Ora preoccupano i ricambi In casa McLaren tuttavia le preoccupazioni non sono finite. Dopo la gara, il classe 1999 ha ammesso che c'&egrave; timore per i pezzi di ricambio: il team ha poche scorte delle specifiche introdotte a Miami e dell'ala anteriore portata in Austria, e con la MCL38&nbsp;molto danneggiata non &egrave; detto che Lando possa avere in Inghilterra la macchina con tutti gli aggiornamenti a bordo. L'allarme lo ha lanciato lui stesso dopo il GP: "Non abbiamo molti pezzi di ricambio nella battaglia che stiamo affrontando tra sviluppi, budget cap e produzione. La mia macchina &egrave; distrutta e questi pezzi ci sarebbero serviti a Silverstone".  In pratica, sia per spese che per tempistiche, la McLaren non ha tanti pezzi dell'ultima versione di macchina e non &egrave; detto li abbia pronti per Silverstone. Sar&agrave; un tema da verificare&nbsp;nel gioved&igrave; inglese, perch&eacute; potrebbe pesare molto nel prossimo weekend. GP Austria: le pagelle       

Il team con molta freddezza ha scontato la penalit&agrave; di 5" sulla piazzola di sosta prima del ritiro, ma i danni sono stati comunque tanti: Lando rischia di correre a Silverstone senza tutti gli ultimi aggiornamenti per le poche scorte prodotte finora

Norris, nessuna penalità a Silverstone. Ma attenzione ai pezzi di ricambio

Un podio per caso dopo ruotate e scintille. Vince George Russell davanti a Oscar Piastri e Carlos Sainz. &Egrave; una carezza della Divina Provvidenza figlia di un duello acceso e inaspettato. Succede tutto a 7 giri dalla fine di un Gp che ha fatto saltare sul divano e in tribuna, mentre Max Verstappen e Lando Norris si stanno giocando la vittoria al Red Bull Ring. La lotta &egrave; davvero appassionante. Poi, il patatrac. Norris sta provando in tutti i modi a sopravanzare il campione del mondo in carica.  Il duello Verstappen - Norris  Lando tenta un&rsquo;altra manovra ma Verstappen forza una chiusura estrema, causando di fatto l&rsquo;incidente tra i due. La conseguenza &egrave; stata una foratura per il leader del Mondiale e il ritiro per Norris, che oltre al danno ha aggiunto anche la beffa di cinque secondi di penalit&agrave; causa track limits per una precedente manovra, sempre nello stesso punto, che aveva portato fuori entrambi. E ora siamo qui tutti in attesa di vedere come andr&agrave; a finire tra Max e Lando. Nel prossimo week end si corre a Silverstone ed &egrave; lo scenario ideale per vedere l&rsquo;effetto che hanno lasciato le scintille tra l&rsquo;olandese e l&rsquo;inglese, che fino a poco prima delle 17 di domenica scorsa si professavano grandi amici. Basteranno le semplici scuse dopo un pomeriggio che segna una netta linea di demarcazione tra due piloti fino all&rsquo;altro giorno in sorridente convivenza nel Circus della Formula Uno? Tutto pu&ograve; essere ma ci sono anche elevate possibilit&agrave; che tra i due, inevitabilmente, si sia rotto qualcosa di pi&ugrave; di uno pneumatico e qualche pezzo di carrozzeria.  Dice Norris: &laquo;Io mi sono comportato bene, ho fatto una bella gara, lui no. Siamo amici ma se non ammetter&agrave; di aver sbagliato oggi perder&agrave; molta della mia stima. &Egrave; stato stupido da parte sua fare quelle manovre per impedirmi il sorpasso, tutto in modo irregolare. Sono molto arrabbiato&raquo;. Replica Verstappen: &laquo;Non mi sembra di aver guidato in modo aggressivo e non credo proprio di aver sbagliato. Lui giustamente cercava di superarmi e quindi eventualmente l&rsquo;aggressivit&agrave; era da parte sua, ma ci sta. Anche a me &egrave; capitato varie volte, certo questo episodio &egrave; stato imbarazzante e voglio rivederlo, ma sono cose che succedono in corsa&raquo;.  E cos&igrave; mentre il lato oscuro di Max torna sotto ai riflettori, la sua indole di cattivo perdente quando salta fuori continua a fargli chiudere la vena, dall&rsquo;altra emerge la rabbia di Lando deluso dal comportamento dell&rsquo;amico mentre stava per metterselo alle spalle. Difficile che una vicenda come questa possa chiudersi solo con delle scuse. Anzi &egrave; molto probabile che inneschi una sfida accesa tra i due con una McLaren che adesso spaventa davvero Red Bull. Nel frattempo Mercedes si gode la vittoria in Austria con la Ferrari tornata sul podio con un Carlos Sainz determinato.  La Ferrari che resta a guardare  Un terzo gradino sul quale la Rossa &egrave; salita per grazia ricevuta traendo il massimo da una gara dalla quale &egrave; subito uscito di scena nella sfida ai quartieri alti Charles Leclerc. Al di l&agrave; del risultato la sensazione &egrave; che qualcosa all&rsquo;interno della squadra non gira pi&ugrave; nel verso giusto. Non pare pi&ugrave; compatta come prima, forse per le tanti voci che continuano a girare sul fronte dei nuovi tecnici in arrivo. E in certi momenti si avverte elettricit&agrave;. La Ferrari sta perdendo il filo dopo un inizio di mondiale che l&rsquo;ha vista centrare due belle vittorie in Australia e a Monte Carlo. Le prestazioni del Cavallino nelle ultime tre gare si sono imbizzarrite, la Scuderia &egrave; scesa al ruolo di quarta forza. Viene da chiedersi inevitabilmente che cosa stia succedendo a Maranello in questa estate dai continui alti e bassi, non solo cilmatici. Che cosa c&rsquo;&egrave; dietro a questa rotta smarrita all&rsquo;improvviso da una Rossa che sta appassendo sotto il sole di luglio? Lo scopriremo solo vivendo&hellip;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;     &nbsp;  &nbsp;   Un post condiviso da Autosprint Official (@autosprintofficial)   

Il feroce corpo a corpo tra&nbsp;Verstappen e Norris ha acceso il weekend Austriaco, con la Ferrari mera spettatrice e miracolata dal podio di Sainz

L&#39;editoriale del direttore: una Rossa che fa pensare

        Leclerc 150 punti, Sainz 135. Conta nulla la sfida iridata, tanto pi&ugrave; quando davanti ci sono questo Max Verstappen e questa McLaren con Norris primo inseguitore. Alla Ferrari SF-24 serve un progresso ulteriore, serve riuscire a far funzionare il pacchetto di novit&agrave; introdotto a Barcellona, per tornare in lotta con i primi. Carlos sposta, piuttosto, il focus sui singoli piazzamenti, perch&eacute; si prospetta un 2025 molto pi&ugrave; avaro e incerto per ambizioni e risultati realisticamente contendibili. Alpine, Audi, Williams, nessuna ha il potenziale per correre tra i top tre. Un mondiale corso a handicap Cos&igrave;, quando gli chiedono, nel dopogara di Spielberg, del distacco da Leclerc e se possa essere l'obiettivo riprendere il compagno di squadra, Carlos chiarisce: "Mi sembra che voi guardiate molto a questo aspetto del campionato. Ovviamente, avendo saltato la gara di Jeddah, sto cercando di non concentrarmi sulla classifica del campionato, perch&eacute; in pratica sono in corsa con questi ragazzi ma avendo fatto una gara in meno.&nbsp; Quindi mi sto concentrando pi&ugrave; sul tentativo di ottenere podi, vittorie, centrare questi risultati importanti, piuttosto che sul campionato, perch&eacute; non &egrave; facile competere con i migliori del mondo affrontandoli con una gara in meno nella stagione. Finora credo di aver ottenuto cinque podi su dieci gare e una vittoria. &Egrave; una statistica molto buona.&nbsp; Penso che quest'anno sto guidando bene e s&igrave;, sono concentrato sul godermi le opportunit&agrave; che ho di lottare per i podi. Potrei non averne l'anno prossimo. Quindi dar&ograve; il massimo e mi godr&ograve; queste opportunit&agrave;". Sullo scenario di mercato, Sainz ha ribadito l'intenzione di prendersi tutto il tempo necessario per decidere, senza subire pressioni e scadenze da uno dei tre team che sono in corsa per ingaggiarlo nel 2025. In Spagna, Carlos sottolineava l'intenzione di decidere presto sul proprio futuro.       

Pi&ugrave; che gli obiettivi nel mondiale Piloti, Carlos pensa per risultati parziali: podi e vittorie. Guardando al prossimo anno ammette la possibilit&agrave; che sia una stagione molto pi&ugrave; avara di piazzamenti

Sainz, il gusto di ogni podio: "Nel 2025 potrei non avere opportunità"

A volte servirebbero di quei cartelli, &quot;E&#39; vietato parlare al conducente&quot;, tra i mille pulsanti al muretto box.&nbsp;Di certo sarebbe servito a Toto Wolff, preso dalla foga di una vittoria l&igrave; pronta a materializzarsi per George Russell, dopo l&#39;incidente tra Verstappen e Norris.  Una foga che lo ha portato a irrompere nel casco di Russell e incitarlo con un &quot;George puoi vincere questa gara. Puoi vincere questa gara, George&quot;. Due volte, non una, come se l&#39;inglese non avesse ben chiara la situazione e, in aggiunta, con un Piastri da controllare negli specchietti.  Con i due davanti procedevano su tre ruote, spargendo carbonio per la pista e con le curve veloci del Red Bull Ring, di tutto avresti bisogno meno che un team radio come quello fatto da Wolff.    Toto, la voce della passione  &quot;Sapevo che Oscar sarebbe stato veloce e nel finale di gara &egrave; spuntato un po&#39; dal nulla con quelle gomme dure. Per me &egrave; stata una situazione difficile. All&#39;improvviso, Toto ha urlato via radio che potevo vincere la gara e quasi ho fatto un incidente, tanto forte ha gridato. Immagino che sia una dimostrazione della passione che condividiamo tutti. Sono stati anni difficili per noi ed &egrave; fantastico essere tornare sul gradino pi&ugrave; alto del podio&quot;.  Sull&#39;episodio specifico, Wolff ammette come &quot;sia stata la cosa pi&ugrave; stupida che abbia fatto in 12 anni alla Mercedes. Me ne vergogner&ograve; per sempre&quot;.  Un Wolff-tifoso, che ha tralasciato il dettaglio che d&agrave; fastidio ai piloti: sentirsi qualcuno in cuffia nel bel mezzo di una staccata o in curva.  L&#39;effetto motivazione  &quot;Sar&agrave; una cosa della quale mi vergogner&ograve; per sempre, perch&eacute; prima di parlare al pilota guardi in quale punto della pista si trova. Non gli parli in frenata o su curve veloci. Non ho guardato il GPS, ho solo visto quei due eliminarsi e l&#39;avevamo previsto. Poi, spinto dall&#39;emozione, ho premuto il pulsante e ho detto a George &#39;possiamo vincere la gara&#39;. Avrei potuto farlo uscire di pista con quel messaggio, pensate che sensazione sarebbe stata&quot;.  Un supporto che, nelle buone intenzioni di Wolff, aveva una sua logica: &quot;Penso di conoscere i piloti piuttosto bene e so di cosa hanno bisogno, a volte, per trovare un incoraggiamento o tornare a concentrarsi. Lo so perch&eacute; passo tantissimo tempo con loro e credo di conoscere la loro psicologia&quot;.  Mercedes che, in vista di Silverstone, pu&ograve; coltivare grandi ambizioni per quanto mostrato gi&agrave; al Montmel&ograve;, su una pista di grandi curvoni veloci e segnata in rosso da Hamilton gi&agrave; alcune settimane fa, come possibile terreno favorevole.  sky:sc:936600:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

L&#39;urlo via radio a Russell fa quasi uscire di pista l&#39;inglese, Toto spiega la foga del momento dopo l&#39;incidente tra Verstappen e Norris

Wolff: &quot;Ho fatto la cosa pi&ugrave; stupida in 12 anni di Mercedes&quot;

George Russell: 10  Curiose analogie con il primo successo: pure ad Interlagos 2022 c&rsquo;era il format sprint e pure quella volta Verstappen fece a ruotate con un inglese (Hamilton, in quel caso). Lo aveva detto, che in Mercedes avevano lavorato per la gara, ma non poteva di certo aspettarsi che Max e Lando si sarebbero buttati fuori. Comunque, sta facendo una gran bella stagione e questa vittoria ne &egrave; in parte la conseguenza: nel giorno dell&rsquo;occasione, si &egrave; fatto trovare pronto. Bravissimo nell&rsquo;ultimo stint, quando si &egrave; difeso ed ha stretto i denti con una mescola di svantaggio rispetto a Piastri e Sainz (dura contro la media degli altri due). Toto lo ringrazier&agrave; per avergli fatto vincere il &ldquo;suo&rdquo; GP di casa.  Russell: &quot;Tra Max e Lando volavano scintille e io...&quot;    Oscar Piastri: 8  Porta a casa i sorpassi pi&ugrave; belli della domenica, quelli all&rsquo;esterno di curva 6 su Perez e Sainz. Ma ci sono troppi &ldquo;se&rdquo; a rendergli il 2&deg; posto amaro: il tempo cancellato al sabato, probabilmente, con il senno di poi &egrave; costato la vittoria. Brucia pi&ugrave; quello forse che i circa 2&rdquo; che lo separano da Russell sul traguardo, e infastidisce pi&ugrave; della VSC che gli toglie un giro di gara. Comunque, un&rsquo;ottima prestazione nel complesso: a Silverstone, pista sulla quale &egrave; andato forte anche l&rsquo;anno scorso, ci riprover&agrave;, ma aver mancato il bottino grosso nel giorno dell&rsquo;incidente tra Verstappen e Norris &egrave; un&rsquo;occasione mancata.  Piastri: &quot;Inevitabile avere rimpianti&quot;  Lando Norris: 8  Voto alto: poteva vincere. Fa tesoro dei duelli di Barcellona e della sprint, per questo in gara si mostra pi&ugrave; aggressivo: troppo secondo i gusti di Verstappen, che risponde per le rime causando il patatrac. Ammette che a seconda della reazione di Max nei prossimi giorni l&rsquo;amicizia potrebbe risentirne: sta tirando fuori una cattiveria che servir&agrave; contro un pilota che non fa mai sconti a nessuno. Un&rsquo;altra vittoria andata, vuole riscuotere il credito a Silverstone.  Incidente Norris-Verstappen: la versione di Lando    Scorri tra le schede (1/4)  &nbsp;  Carlos Sainz: 7  &ldquo;Lasciatemi godere ogni podio con la Ferrari, l&rsquo;anno prossimo non sar&agrave; cos&igrave;&hellip;&rdquo;. Ai microfoni ha fatto capire che la decisione sul futuro &egrave; presa, e che non gli consentir&agrave; di lottare al vertice: se mai ce ne fosse stato ancora bisogno, una conferma che non andr&agrave; in Mercedes. Intanto, si d&agrave; da fare: prova a restare attaccato a Russell per tutta la gara, nel finale c&rsquo;&egrave; troppa differenza con Piastri e deve desistere. Un podio regalato, ma comunque un podio.  Sainz: &quot;Bel risultato. Non abbiamo ci&ograve; che serve per vincere&quot;    Max Verstappen: 7  Pure il santo protettore Marko ha detto &ldquo;Max e Lando sono stati inutilmente feroci&rdquo;, aggiungendo che probabilmente avrebbero dovuto aggiornare Max dell&rsquo;investigazione in corso su Norris poi sfociata in penalit&agrave;. Al di l&agrave; di tutto, non si pu&ograve; dare un&rsquo;insufficienza a chi fa due pole, vince la sprint e avrebbe vinto pure la gara se il team non avesse sbagliato al pit-stop. Offre comunque un assist a chi dice che alla fine non &egrave; cambiato: altre volte ha dato segnali di maturit&agrave;, stavolta sembrava questione di vita o di morte. Un pregio o un difetto a seconda di come la si guardi: comunque, un cannibale che non fa sconti. Alla fine pi&ugrave; fortunato di Norris: le conseguenze del contatto sarebbero potute essere maggiori.  Incidente Norris-Verstappen: la versione di Max  Haas: 7  Spielberg &egrave; una pista portafortuna. In Austria &egrave; arrivato il miglior risultato nella storia del team (4&deg; e 5&deg; posto nel 2018), ed i due migliori piazzamenti in questo ciclo tecnico, arrivati nel 2022 e nel 2024. Ottima la strategia, aggressiva al punto giusto: pit-stop anticipati e lungo stint con la hard per il finale. Bravi anche al muretto a sedare la competizione interna, fondamentale in quella fase di gara per poi arrivare al 6&deg; e 8&deg; posto. Fanno 12 punti: occasione perfettamente sfruttata e la Alpine &egrave; di nuovo dietro in classifica.  La classifica Costruttori  Lewis Hamilton: 6,5  Non cerca scuse, perch&eacute; uno come lui non ne ha bisogno. Dopo la sprint riprende le regolazioni di Russell, ma George ne ha comunque di pi&ugrave;. Paga 5&rdquo; di penalit&agrave; per aver toccato la linea in ingresso dei box ma alla fine non cambia nulla: chiude a 18&rdquo; dal podio di Sainz ed a 23&rdquo; da Russell. Brucia che le uniche due vittorie della Mercedes dal 2022 ad oggi portino la firma di George.  La classifica Piloti    Scorri tra le schede (2/4)  &nbsp;  Daniel Ricciardo: 6,5  Il modo migliore per festeggiare il traguardo dei 250 GP in carriera e per rispondere a Marko, il quale ha comunque lasciato intendere che il suo futuro &egrave; segnato in favore di Lawson. Intanto per&ograve;, su una VCARB-01 che aveva preso Spielberg come una sorta di lungo test per valutare il nuovo pacchetto portato a Barcellona, batte Tsunoda e fa due punti. Bravo.  Vassuer: nessun passo indietro sullo sviluppo  Charles Leclerc: 5  Weekend con troppi pasticci. Nella qualifica del venerd&igrave; non si accorge dell&rsquo;antistallo e si auto preclude il giro in SQ3, cosa che complica la sua sprint (sar&agrave; 7&deg;), mentre nelle qualifiche del sabato chiede troppo alla macchina e butta via una seconda fila che col senno di poi avrebbe dato prospettive interessanti. Non ha colpe al via, perch&eacute; il piede lo alza: ma in quella condizione ci si &egrave; messo da solo sbagliando il giro finale in Q3.  Leclerc: &quot;Gara compromessa al giro 1&quot;    Sergio Perez: 4  Aiuti in chiave Costruttori? Nessuno. Manca proprio in ci&ograve; che il team gli chiede: esserci quando Verstappen non c&rsquo;&egrave;. Ed invece Max pu&ograve; prendersi il lusso di scontrarsi, fare quasi un intero giro su tre ruote, scontare una penalit&agrave; di 10&rdquo; e chiudere comunque con 17&rdquo; di vantaggio su di lui. Rimedia 5&rdquo; per eccesso di velocit&agrave; in corsia box e come se non bastasse si fa battere da una Haas: con questa Red Bull, una mezza impresa.  Scorri tra le schede (3/4)  &nbsp;  Gli altri    Sugli scudi i due piloti Haas, che sabato sera guardano Germania-Danimarca di Euro 2024 insieme e domenica regalano al team 12 pregiatissimi punti: voto 7 ad Hulkenberg che chiude 6&deg;, 6,5 per Magnussen che chiude 8&deg;. Buona prestazione per Gasly (6,5), che dopo i duelli con Ocon (6) si va a prendere un punto, mentre Esteban alla fine &egrave; 12&deg;. Momento difficile per la Aston Martin: Stroll (6) &egrave; 13&deg;, mentre Alonso (4) &egrave; 18&deg;: Nando paga un motore non al top, ma soprattutto un grossolano errore in frenata su Zhou (10&rdquo; di penalit&agrave;) ed un pit finale che serve solo a divertirsi un po&rsquo; e fare il giro veloce. Weekend difficile per Tsunoda (5) che non &egrave; sui livelli di Ricciardo, mentre un impalpabile Albon (5,5) finisce comunque davanti a Sargeant (5), di nuovo ultimo tra chi vede il traguardo. Ancora fuori dai punti la Sauber: 6 a Bottas che precede Zhou (5,5), anche se su strategie diverse.  GP Austria: i 5 temi del fine settimana  (4/4) 

E&#39; George Russell il pi&ugrave; bravo di tutti, mentre Piastri &egrave; in bilico tra soddisfazione e rimpianti. Bene Sainz, bocciato Leclerc, promosse le Haas. Su Verstappen e Norris invece...

GP Austria: le pagelle

Duello rusticano tra Verstappen e Norris, con il patatrac finale che spalanca le porte alla gioia di Russell e della Mercedes; tanti rimpianti per la Ferrari

GP Austria, i 5 temi: dal patatrac Verstappen-Norris ai rimpianti Ferrari

        Davanti c'&egrave; Piastri e c'&egrave; Russell. Ci sarebbero stati Norris e Verstappen. Ovvero, Ferrari gi&ugrave; dal podio in Austria. Gli eventi trasformano la gara del Red Bull Ring in un piazzamento tra i primi tre di Sainz, tuttavia, c'&egrave; molto lavoro da fare in Ferrari per riportare la SF-24 alla competitivit&agrave; che pare svanita. Su un punto, Frederic Vasseur non concede alternative: il pacchetto di sviluppo introdotto a Barcellona &egrave; la linea maestra sulla quale procedere, provando a farlo funzionare al meglio. Produce maggior carico ma ha riportato in superficie i problemi di rimbalzo aerodinamico, costringendo a girare con altezze non ideali.  Le libere di Silverstone per risolvere i problemi "No, non torneremo indietro. Dovremo cercare di sviluppare quello che abbiamo. Siamo ambiziosi e dovremo fare un lavoro migliore. Abbiamo fatto un bel passo avanti tra venerd&igrave; e sabato mattina ma non basta. Dovremo continuare a sviluppare e spingere per avere entrambe le macchine in lotta nei punti". Silverstone sar&agrave; un secondo banco di prova con le caratteristiche del Montmel&ograve;, se possibile accentuate per la densit&agrave; di curve veloci.&nbsp; "Concentriamoci su Silverstone, sar&agrave; un week end normale e con due sessioni disponibili per sviluppare la macchina. Dobbiamo migliorare, concentrarci sul futuro. L'ultimo pacchetto ci ha portato buoni punti in pi&ugrave; di carico aerodinamico e dobbiamo partire da qui". Ripartire direzione Silverstone per trovare le risposte e riportare la SF-24 in una partita che vede McLaren e Red Bull una spanna avanti e la Mercedes tornata nella mischia. Sul GP che ha restituito il podio con Sainz, Vasseur prosegue: "Sono sensazioni contrastanti, perch&eacute; &egrave; un buon risultato salire sul podio, per&ograve; c'&egrave; frustrazione perch&eacute; nel corso del week end eravamo nella posizione di fare un lavoro migliore e e ottenere un risultato migliore. Anche in gara ci sono state occasioni in cui avremmo potuto fare meglio". Vasseur: la macchina migliore? Dipende Una delle sorprese del Red Bull Ring &egrave; stato il divario scavato da Verstappen in qualifica su tutto il gruppo, su un circuito che solitamente ha restituito distacchi minimi dalla pole. Red Bull tornata a essere la pi&ugrave; veloce? Non sono i termini esatti della questione e, sul tema miglior macchina, il team principal Ferrari specifica: "Dire quale sia la migliore &egrave; una domanda da legare alla sessione, al week end: difficile dire. Ieri in qualifica Max &egrave; palese sia stato di una categoria a parte; in gara, Norris ha avuto un passo superiore ma per una questione di gomme. A Monaco &egrave; stata la Ferrari la pi&ugrave; forte". Leclerc: "Austria da dimenticare, gara compromessa al primo giro"       

Sebbene le novit&agrave; introdotte in Spagna abbiano incrementato il carico aerodinamico della Ferrari SF-24, le concessioni sugli assetti per limitare il rimbalzo mascherano i progressi. Vasseur non mette in discussione il pacchetto

Vasseur: no passi indietro su sviluppi, a Silverstone per farli funzionare

        Fino a oggi il fatto di correre per tre anni consecutivi con una Red Bull nettamente superiore alla concorrenza glielo e ce lo aveva fatto dimenticare. Max Verstappen ha un problema con questo Sport. Lui non accetta filosoficamente la possibilit&agrave; che qualcuno in pista possa superarlo e batterlo, privandolo della vittoria. Rifiuta psicologicamente e sistematicamente il concetto.  Per lui la sconfitta sul campo non &egrave; un&rsquo;opzione. Si sente nettamente il migliore, il pi&ugrave; forte - e lo &egrave;, in effetti -, ma questo lo porta a non avere un atteggiamento fatalista e aperto verso i possibili, imprevedibili e infiniti sviluppi di una competizione. La quale, come noto, essendo un evento complesso, pu&ograve; anche prevedere esiti non confacenti alla scala dei valori esistente tra piloti e conformarsi ad altre situazioni, come, ad esempio, le vicissitudini di gara, l&rsquo;affidabilit&agrave;, l&rsquo;alternanza di competitivit&agrave; e, financo, i possibili guai in pit-lane, come a Spielberg. Norris, delusione Verstappen: "Se non ammette l'errore, perde il mio..."  Verstappen, come in un fumetto di Tex Willer No. Lui &egrave; il numero uno e deve vincere. Punto. Se questo non accade, d&agrave; un calcio al tavolo, fa volare le carte in aria, tira fuori la pistolina Derringer che aveva nel panciotto e metaforicamente ti spara. Se ti chiami Lando Norris e sei un vecchio amico, oppure rispondi alle fattezze di Lewis Hamilton e amico non lo sei mai stato, poco importa. Bang, bang! Proprio accade come nei fumetti di Tex Willer, quando al gambler, ovvero al giocatore d&rsquo;azzardo, che sa di avere sempre tutto sotto controllo, salta la mano di poker, perch&eacute; non gli entra il full di donne. Il problema ulteriore &egrave; che questo non &egrave; un fumetto, ma &egrave; uno Sport. E continuando cos&igrave; prima o poi, a seconda del posto o della curva in cui il fattaccio puntualmente succede, qualcuno rischier&agrave; di farsi male. E, in ogni caso, a prescindere da ci&ograve;, come minimo, tutte le volte che Max si vedr&agrave; minacciato da qualcuno, il verdetto della corsa potrebbe non essere quello giusto, equo e rispettoso dei valori in campo, ma presumibilmente la classifica risultante a seguito del sinistro causato da Max medesimo. Max &egrave; il solo pilota arrivato minorenne in F.1, con un talento immenso, una personalit&agrave; fortissima e un atteggiamento mai domo, irruente, diretto e aggressivo verso chiunque, perfino nei confronti di se stesso. Per lui, fin dai primi anni, crash, collisioni, diatribe, chiarimenti maschi e parapiglia in pista e non solo, sono sempre stati all&rsquo;ordine del giorno. Poi, dall&rsquo;inizio 2021, &egrave; divenuto competitor al titolo e challenger della pi&ugrave; invincibile supremazia della storia della F.1, quella della Mercedes turboibrida, e da l&igrave; &egrave; passato di livello. Da duro in pista si &egrave; trasformato in qualcosa d&rsquo;assai diverso, divenendo intimidatore puro. Il punto di svolta di Max Il punto di svolta a Silverstone 2021, quando l&rsquo;arcirivale Hamilton di fatto lo butta fuori in curva, mandandolo a velocit&agrave; stellare contro le barriere, causandone per precauzione il ricovero in ospedale, per controlli. L&igrave; delle due l&rsquo;una: o ti calmi o rispondi a tono. Max, claro que s&igrave;, mastica amaro e si prepara a rispondere, altro che a tono, con quell&rsquo;ambientino pacifista che lo consiglia, formato da padre Jos e dal vescovo guerriero Helmut Marko. Aspetta qualche Gp e poi a Monza, alla prima scusa, tira addosso alla Mercedes e con una ruota sfiora il casco di Lewis, quasi a dirgli - volontariamente o meno, ma fatto sta che non s&rsquo;&egrave; detto mai pentito o spaventato -: &ldquo;Vedi cosa succede a chi non mi rispetta?&rdquo;. Gara out per entrambi e palla al centro. Sfoglia le pagine per continuare a leggere &nbsp; Non finisce qui. A Jeddah 2021, su uno dei tracciati pi&ugrave; veloci, barrierati e pericolosi del mondiale, si riscatena la lotta al coltello con Hamilton e Max ogni volta che pu&ograve; d&agrave; a intendere che sta facendo di tutto per buttar fuori il rivale o metterlo in difficolt&agrave;, ricorrendo all&rsquo;intimidazione pura. Come se un Gp di F.1 potesse&nbsp; trasformarsi nelle scene pi&ugrave; esaltanti del film &ldquo;Bullitt&rdquo;, con Steve McQueen per le strade di San Francisco. Facciamo un passo indietro. Proprio Max, nel 2016, caso unico nella storia delle corse, aveva fatto introdurre la cosiddetta &ldquo;regola Verstappen&rdquo;, provvedimento normativo dalla scaturigine ad personam, per vietare cambi di traiettoria difensivi in frenata. Max non ci casc&ograve; per primo e a pagare fu Vettel su Ricciardo in Messico 2016. Poi la regola &egrave; stata ingentilita, comunque il fatto resta. Morale della favola, il comportamento in pista di Verstappen in fase difensiva &egrave; da quasi un decennio nel mirino della FIA, perch&eacute; tale da dare adito a problematiche e contesti oltrei limiti dell&rsquo;antisportivit&agrave;, mai prima sperimentati. E quando Max &egrave; l&rsquo;oggetto delle ingiustizie, il fallo di reazione &egrave; puntualmente un eccesso di difesa rispetto al danno. In Brasile 2019 Ocon, reo d&rsquo;avergli rovinato una gara quasi vinta con uno sdoppiaggio folle, viene salvato nei box dalla reazione di Max, pronto a passare alle vie di fatto. Non basta. Baku 2023. Russell e Max si toccano in gara, una fiancata della RB si squarcia e a fine corsa c&rsquo;&egrave; un chiarimento molto tosto in atto, con l&rsquo;olandese furibondo per la botta presa e George che prova a spiegarsi, tenendo il casco in testa. Gli ho ricordato &rsquo;sta cosa poco tempo fa a Brisighella e lo stesso Russell, facendo una faccia ironicamente preoccupata, mi ha risposto: &laquo;In quel momento con uno come Max tenere il casco in testa era la cosa pi&ugrave; prudente da fare&raquo;. GP Austria, l'analisi a caldo: tra i due litiganti, gode Russell Verstappen, una nuova realt&agrave; con vecchi vizi Primavera 2024. Newey saluta la Red Bull per sempre e Max viene lasciato con la RB20 senza pi&ugrave; il tocco magico del genio creatore. La monoposto da imbattibile resta al top, ma non d&agrave; pi&ugrave; anni luce a tutte le altre. &Egrave; insidiabile. Prendibile. Attaccabile. E Max, prima si difende da campione, come a Imola e in Spagna. Poi, in Austria, straborda e torna ai vecchi vizi. Be&rsquo;, nella Sprint Race reinfila subito Lando da campionissimo, ma poi nel Gp lungo, fa finire tutto agli autoscontri, dando vita in pista a un demolition derby da luna park, rovinando la gara di Norris e la sua. Solita storia. Ci risiamo. Come alla ruotata di Monza, alle intimidazioni di Jeddah, alle intemperanze verbali di Baku. Il messaggio &egrave; quello suo classico e pi&ugrave; o meno suona cos&igrave;. Chi mi passa o mi sfiora, non mi rispetta. E chi non mi rispetta, non finisce bene. Okay, dicevo. Max Verstappen - che &egrave; un campionissimo da urlo -, ha davvero un problema con questo Sport. E intanto la Federazione deve risolvere urgentemente il problema che Max stesso costituisce per questo Sport. Chi combina le corse, fa illecito sportivo; chi corre con cilindrata irregolare fa doping tecnico; chi non accetta di perdere e butta fuori i rivali, fa doping agonistico. Tutti costoro vanno messi in condizione di non nuocere. Massimamente, se sono figure apicali. Tra la Sprint Race del sabato e il Gp d&rsquo;Austria ho scritto un pezzo per il web dicendo che Norris si doveva svegliare e attaccare Max in pista con pi&ugrave; decisione. A quanto pare Lando la domenica ha fatto il suo. Ora rilancio. Adesso si deve svegliare la Federazione, impedendo con provvedimenti duri, esemplari e inibitori a Verstappen ci&ograve; che sta facendo da anni, ossia distruggere la corsa e la macchina al rivale di turno, sol perch&eacute; lo ha offeso assai, pretendendo di stargli sportivamente davanti. Vasseur: no passi indietro su sviluppi, a Silverstone per farli funzionare sky:sc:936595:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Il re non sa perdere e va calmato dalla Federazione prima che colpisca ancora

Max Verstappen ha un problema con questo Sport

        Un Lando Norris cos&igrave; non si era mai visto. Il pilota della McLaren &egrave; furioso dopo l'incidente con Verstappen che l'ha messo fuori gioco al GP d'Austria, quando mancavano meno di 7 giri alla bandiera a scacchi ed entrambi lottavano per la prima posizione. I due sono grandi amici fuori dal Circus ma questa volta Lando non ci sta a perdonare Max, senza che lui prima ammetta le sue colpe. Il contatto di curva 3 provocato dalla manovra dell&rsquo;olandese, toglie a Norris la possibilit&agrave; non solo di vincere il GP ma lo sbatte fuori dai giochi: Verstappen se la cava con una foratura e 10 secondi di penalit&agrave; ma con un bel bottino di dieci punti, visto il suo quinto posto.  Verstappen, una mossa stupida "Mi ha rovinato la gara, non &egrave; stata colpa mia, ha fatto una mossa stupida. La nostra amicizia? Se non ammetter&agrave; l'errore perder&agrave; molto del mio rispetto, se invece dir&agrave; di essere stato scorretto allora resteremo amici. Io sono stato corretto, lui no. Ora per&ograve; non voglio continuare a pensarci, sono solo dispiaciuto per il team", ha detto Norris, che ha seguito il finale della gara ai box della Papaya accanto al pap&agrave;.&nbsp; "Non so cosa dire, se non che sono molto deluso - ha detto ancora Lando -. Ho fatto una bella gara e mi aspettavo una battaglia forte, ma corretta. Non direi che sia andata cos&igrave; alla fine, &egrave; dura da accettare. &Egrave; stata una gara senza errori da parte mia, mi sembra di aver fatto un bel lavoro, ma dobbiamo guardare alla prossima domenica, che sar&agrave; il GP di casa a Silverstone.  C&rsquo;&egrave; una regola, non bisogna reagire alla mossa del pilota dietro. Lui lo ha fatto tre volte su tre, due volte sono riuscito a evitarlo e a un certo punto gli sono andato addosso, mi ha chiuso e mi ha rovinato la gara. Non credo di aver rovinato la sua gara tanto quanto lui l&rsquo;ha rovinata a me, ma non posso fare nient&rsquo;altro. Io ho fatto il mio meglio ma non &egrave; stato sufficiente, ma direi che non &egrave; stata colpa mia. Non potevo fare nulla, ci sono delle regole che devono essere applicate, e se non vengono applicate non posso farci nulla, devo fare il mio lavoro che &egrave; guidare e andare veloce, cio&egrave; quello che ho fatto oggi. Purtroppo non &egrave; bastato per la vittoria, da parte mia devo andare avanti facendo quello che sto facendo: sto svolgendo un buon lavoro, sono contento delle mie prestazioni e del mio miglioramento da ieri a oggi, ora pensiamo a Silverstone. Io non potevo fare di pi&ugrave; e dunque sono contento di me stesso, del team e di quello che stiamo facendo. &Egrave; stata una delusione non per colpa nostra&ldquo;. sky:sc:936613:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Il pilota della McLaren perde le staffe dopo la gara in Austria: &egrave; stato costretto al ritiro dopo l'incidente con Max, a pochi giri dalla bandiera a scacchi&nbsp;

Norris, delusione Verstappen: "Se non ammette l'errore, perde il mio..."

Sembra proprio che piova sul bagnato per Charles Leclerc ultimamente. Eppure anche questa volta la pioggia non &egrave; caduta sul tracciato del GP d&#39;Austria, esattamente come in quello spagnolo dello scorso weekend. Le nuvole scure per&ograve; sopra la testa del monegasco della Ferrari, ci sono eccome. Anche questa domenica Charles non riesce a chiudere la gara con un podio. Dopo il ritiro in Canada e il quinto posto a Barcellona, a Spielberg si ritrova alla bandiera a scacchi con un misero 11&deg; posto, senza punti preziosi per la classifica piloti.  La disfatta questa volta arriva proprio alla partenza, quando Piastri lo tampona al via e la Ferrari si trova in mezzo tra la McLaren e la Red Bull di Perez. La SF-24 subisce un grave danno all&#39;ala anteriore e il monegasco &egrave; costretto subito al pit-stop dopo il primo giro, tornando in pista in ultima posizione. Da questo momento, la gara &egrave; compromessa e la risalita &egrave; molto lunga tant&#39;&egrave; che Charles, ripartito con gomma bianca, perde passo e dopo una seconda sosta, rimette le medie ma prova solo a limitare i danni puntando alla zona punti.    &Egrave; un periodo difficile per la Ferrari  &ldquo;&Egrave; stato un incidente di gara &ndash;&nbsp; ha detto il vincitore del GP di Monaco &ndash;. Ho provato a frenare prima e penso che Perez sia stato un po&rsquo; pi&ugrave; ottimista. Purtroppo alla prima curva &egrave; gi&agrave; difficile passare in due e non finisce mai bene se provi a farlo in tre. Oscar non poteva vedere, Checo era all&rsquo;interno e a quel punto mi sono ritrovato a essere solo un passeggero. &Egrave;&nbsp;stata una gara da dimenticare. Non potevo fare nulla, anche Piastri. Perez invece poteva capire che in tre in curva non ci stavamo. Lui ha fatto la curva, io no. Questo ha condizionato la mia gara. Non c&#39;&egrave; stata la safety e non ho potuto rientrare in lotta.  La gara poi &egrave; stata tutta in salita. Innanzitutto abbiamo perso molto con il cambio dell&rsquo;ala anteriore. Poi abbiamo fatto un intero stint dietro Norris in cui non potevo sorpassare perch&eacute; altrimenti avrei ricevuto le bandiere blu e avrei dovuto lasciarlo andare di nuovo. Quindi entrambe le cose hanno reso tutto molto difficile. La nostra gara &egrave; stata enormemente compromessa dopo la prima curva, ma non siamo abbastanza competitivi.  Ho cercato di gestire la situazione nel miglior modo possibile, ma non &egrave; andata altrettanto bene. I dati relativi al carico aerodinamico del nuovo pacchetto erano fondamentalmente quelli previsti in Spagna ed &egrave; stato ancora cos&igrave; su questa pista, ma questo comporta anche altre limitazioni a cui dobbiamo prestare attenzione perch&eacute;, dalla loro introduzione, abbiamo avuto un po&rsquo; di difficolt&agrave;.  Oggi abbiamo configurato la macchina mia e di Carlos in modi completamente opposti e penso che ci siano molte cose da imparare dalle due configurazioni. Non &egrave; stato fantastico da parte mia, ma lo esamineremo, lo confronteremo e speriamo di crescere e migliorare. Credo che anche a Silverstone ci aspetta un weekend difficile. Se guardiamo agli ultimi tre Gran Premi, abbiamo abbiamo sofferto e non abbiamo ancora una soluzione. I dati ci dicono che abbiamo fatto un passo in avanti ma, come detto, ci sono altre limitazioni che dobbiamo esaminare e cercare di eliminare. Non mi aspettavo questi risultati dopo Monaco ed &egrave; stato un periodo molto, molto difficile per la squadra. C&rsquo;&egrave; molto lavoro da fare&quot;.  &nbsp;sky:sc:936629:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

Il pilota della Ferrari &egrave; deluso dall&#39;incidente al via che lo ha rilegato a fanalino di coda: &quot;&Egrave; un periodo molto difficile per tutto il team&quot;

Leclerc: &quot;Austria da dimenticare, gara compromessa al primo giro&quot;

Dallo spettacolo sulle tribune dei tifosi di Max Verstappen con tutta la marea arancione, fino agli spettacolari sorpassi in pista: gli scatti pi&ugrave; spettacolari della gara austriaca

GP Austria: le foto più belle dal Red Bull Ring

        Un podio insperato e regalato dall'incidente tra Verstappen e Norris, un terzo posto che comunque strappa un piccolo sorriso alla Ferrari al termine di un comunque difficile GP Austria. GP Austria: l'analisi a caldo Podio da non buttare Ecco come Sainz ha raccontato la sua gara: "Una gara piuttosto movimentata davanti, noi invece dovevamo concentrarci sul passo di George perch&eacute; sapevamo che Mercedes avrebbero avuto forse un piccolo vantaggio sul passo gara rispetto a noi. Le abbiamo provate tutte per stare con loro, poi Piastri alla fine era velocissimo, il terzo posto credo sia un buon risultato, dobbiamo essere contenti e orgogliosi di quanto fatto. Non &egrave; stato un weekend semplice per noi, motivo per cui il terzo posto &egrave; un bel risultato. Oggi &egrave; stata una giornata emozionante per la F1, con tante belle battaglie davanti, noi invece da un paio di gare non abbiamo ci&ograve; che serve per lottare per la vittoria. Stiamo facendo il possibile per tornare davanti a Silverstone e nelle prossime gare, e far s&igrave; che potremo essere noi davanti per capitalizzare. Il podio &egrave; comunque un buon risultato, continuiamo a spingere per restare in lotta". sky:sc:936543:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Lo spagnolo ha ammesso le difficolt&agrave; della Ferrari, e proprio per la mancanza di competitivit&agrave; ha sottolineato come il podio ereditato dall'incidente tra Verstappen e Norris non sia affatto da buttare

Sainz: "Il podio un bel risultato, ma la Ferrari non ha ciò che serve per vincere"

Con il giro tolto in qualifica e la partenza dalla quarta fila, i rimpianti (con il senno di poi) sono alla fine maggiori della soddisfazione per il 2&deg; posto. E&#39; questo ci&ograve; che ha ammesso Oscar Piastri dopo il traguardo del GP Austria.  GP Austria: l&#39;analisi a caldo  Inevitabile avere rimpianti  Ecco come l&#39;australiano ha parlato ai microfoni dopo la gara: &quot;Ci sono tanti se e forse, a cominciare da ieri. So che probabilmente &egrave; colpa mia per ieri, siamo arrivati vicini alla vittoria ed in F1 fa male arrivare vicino alla prima vittoria senza riuscirci. Sono comunque contento della rimonta e del podio, eravamo forti in gara, ma quando sei cos&igrave; vicino alla vittoria &egrave; inevitabile avere rimpianti. Silverstone &egrave; il GP di casa della McLaren, &egrave; un posto di cui abbiamo buoni ricordi dal 2023, speriamo di poter essere ancora davanti. Non so cosa sia successo tra Max e Lando, ma il loro passo era simile e credo che la lotta potrebbe riproporsi. Silverstone mi piace, sar&agrave; bello andare l&igrave;&quot;.  sky:sc:936587:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

L&#39;australiano della McLaren rimpiange il giro cancellato in qualifica, con il quale sarebbe partito pi&ugrave; avanti: rimpianti inevitabili dopo aver sfiorato il primo successo in carriera

Piastri: &quot;Rimpianti inevitabili. Fa male, siamo arrivati vicini alla vittoria&quot;

        Un incidente di cui si discuter&agrave; a lungo, e non basteranno le prime analisi per far placare gli animi. Intanto per&ograve; Max Verstappen ha dato la sua visione dei fatti sull'incidente con Norris, dichiarandosi non colpevole. GP Austria: l'analisi a caldo Max: io non aggressivo Ecco il punto di vista dell'olandese della Red Bull ai microfoni di Sky: "Non credo di essere stato particolarmente aggressivo in niente di ci&ograve; che ho fatto. Se c'&egrave; qualcuno che &egrave; stato aggressivo forse &egrave; lui, perch&eacute; era lui che stava provando&nbsp;a superarmi. Ma va bene cos&igrave;. Lui si &egrave; tuffato un po' in ritardo, come aveva fatto ieri nella sprint. Ad un certo punto magari ha perso il controllo, io non sono assolutamente stato aggressivo, mi sono trovato in quella situazione tante volte nella mia vita, poi purtroppo ci siamo toccati in modo piuttosto imbarazzante. Errori da parte mia? Devo riguardare le immagini, ci&ograve; che &egrave; accaduto mi &egrave; parso molto bizzarro. Occasione perduta? Chiaramente &egrave; una cosa che non vuoi mai succeda, non so se fosse inevitabile ma purtroppo &egrave; successo. Siamo stati noi a farlo avvicinare per alcune decisioni prese sbagliate e dei brutti pit-stop, &egrave; quello il grosso problema di oggi". La classifica Piloti enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it&nbsp; &nbsp; &nbsp;       

L'olandese ha dato il suo punto di vista sul duello: non crede di essere stato troppo aggressivo e giudica bizzarro l'episodio che promette comunque di rivedere con calma

Verstappen: "Contatto imbarazzante con Norris. Aggressivo io? Lo Riguarderò"

Max Verstappen mantiene la leadership della classifica piloti anche dopo il rocambolesco GP d&#39;Austria, con 237 punti. Dietro di lui, l&#39;altro grande protagonista di questo undicesimo appuntamento del Mondiale di F1 2024, ovvero Lando Norris che a causa del contatto con l&rsquo;olandese porta a casa uno zero dal Red Bull Ring. Charles Leclerc &egrave; terzo, a 150 punti con 6 di distacco dal secondo, sale poi in graduatoria Carlos Sainz.  F1, classifica piloti aggiornata  Ecco come cambia la classifica dei piloti dopo l&#39;appuntamento austriaco della F1:  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it 

Ecco chi guadagna e chi perde punti in classifica Piloti dopo l&#39;undicesimo appuntamento stagionale della Formula 1 2024

F1, la classifica Piloti dopo il GP d&#39;Austria

Da Interlagos 2022 a Spielberg 2024, quasi due anni di attesa tra prima e seconda vittoria. Ma alla fine George Russell &egrave; riuscito a regalare di nuovo un successo alla Mercedes, approfittando alla grande dell&#39;incidente tra Verstappen e Norris.  Fiero di tutto il team  Euforico Russell ai microfoni nel dopo gara: &quot;Incredibile! E&#39; stata una dura battaglia alla fine della gara. Ero terzo, poi negli schermi ho intravisto la lotta tra Verstappen e Norris. Abbiamo fatto un gran bel lavoro raccogliendone i&nbsp;frutti. Chiaramente non riuscivo a credere quanto fossero vicini Lando e Max, eravamo a circa una dozzina di secondi che per&nbsp;noi &egrave; comunque buono, ma quando c&#39;&egrave; la possibilit&agrave; speri sempre di poterla cogliere e sono davvero contento di essere tornato a vincere. Sono orgoglioso del lavoro fatto dal team, abbiamo fatto dei passi in avanti enormi. Le ultime due gare sono state incredibili per i risultati ottenuti. Non &egrave; un segreto che Red Bull e McLaren con Max e Lando siano ancora davanti, ma noi siamo in terza posizione pronti a cogliere l&#39;opportunit&agrave; se succede qualcosa davanti, sono tanto fiero di tutti nel team, un momento davvero entusiasmante. GP Gran Bretagna? Stiamo&nbsp;andando a gonfie vele, le ultime&nbsp;due gare sono state incredibili,&nbsp;e realisticamente avremmo potuto vincere anche in Canada. Questo ci compensa degli&nbsp;errori che ho commesso a Montr&eacute;al e sono fiero di essere tornato in cima al podio&quot;.  L&#39;ordine d&#39;arrivo  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232905/limit/30/lng/it  sky:sc:936608:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

Russell ha salutato il secondo successo della carriera con ovvio entusiasmo, ma ci ha tenuto a sottolineare gli enormi passi avanti della macchina al di l&agrave; del &quot;regalo&quot; ricevuto da Verstappen e Norris

Russell: &quot;Tra Max e Lando volavano le scintille, e io...&quot;

Russell vince il GP in Austria, Verstappen&nbsp;limita i danni con il 5&deg; posto in Austria e allunga a +81 punti su&nbsp;Norris, costretto poi al ritiro e la Ferrari si salva con il podio di&nbsp;Sainz e mantiene la seconda piazza nella classifica costruttori. Vediamo come cambiano le posizioni in graduatoria tra i team.  Guarda qui la classifica costruttori completa e aggiornata:  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457693/limit/30/lng/it  &nbsp; 

Chi sale e chi scende tra le scuderie dopo la gara a Spielberg, 11&deg; appuntamento della stagione 2024 della Formula 1

GP Austria: come cambia la classifica Costruttori

        Succede di tutto a Spielberg ed alla fine vince George Russell. Nel giorno del clamoroso  The moment Russell took the lead passing the two stricken cars of Verstappen and Norris #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/1ZSieenolu &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024    Verstappen-Norris, che disastro! Nella prima parte di gara Verstappen ha dominato con una superiorit&agrave; che non si vedeva da un po', dando l'impressione di avere nuovamente tra le mani la Red Bull di inizio anno, con l'unico brivido arrivato alla prima fermata, quando il team ha rischiato una penalit&agrave; per unsafe release mentre sopraggiungeva la McLaren di Norris. Tutto si &egrave; improvvisamente complicato in occasione della seconda sosta, quando i meccanici Red Bull sono incappati nel primo pit-stop lento della stagione (6"5): Max aveva in quel momento 7" di vantaggio su Norris, entrato ai box nel medesimo passaggio, e la sosta lunga insieme ad un errore di Max nel giro di uscita (bloccaggio&nbsp;in curva 4 con leggero spiattellamento della gomma) ha fatto s&igrave; che Norris tornasse in zona Drs. L&agrave; la corsa &egrave; cambiata&nbsp;per i mattatori della domenica di Spielberg, che hanno dato vita ad un bel duello finale. Verstappen a fatica ha provato a tenere dietro uno scatenato fino al disastroso contatto del giro 64, quello costato la corsa ai due piloti: Verstappen &egrave; riuscito a ripartire, Norris invece &egrave; finito ko.  LAP 64/71 Amazing scenes! Norris and Verstappen make contact at Turn 3 Both drivers have punctures after clashing... and George Russell has taken the lead!!! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/0GtTwPXd6N &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     LAP 65/71 It's all over for Norris - he's out of his car and out of the race ?#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/0Px2oqhQsk &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024    Equilibrio per il podio, anzi per la vittoria Cos&igrave; la corsa per il podio si &egrave; trasformata in una corsa per la vittoria. Dietro al duo di testa c'era stato un buon equilibrio prestazionale, mutevole a seconda della mescola montata nei pit-stop, ma comunque con una lotta aperta, divenuta di colpa una lotta valida per il 1&deg; posto. In un equilibrio pressoch&eacute; totale, Russell &egrave; riuscito a difendersi dal ritorno di Piastri, velocissimo nell'ultimo stint di gara. Buon podio per Sainz che per&ograve; alimenta il rammarico per l'occasione non sfruttata relativa al botto tra Verstappen e Norris, 4&deg; un Hamilton attardato anche da una penalit&agrave; per aver attraversato la linea bianca in ingresso ai box. Leclerc, domenica da buttare Domenica da buttare per Charles Leclerc. La corsa del monegasco &egrave; finita praticamente alla prima curva, quando ha rimediato un danno all'ala anteriore nel contatto con Piastri. Leclerc si &egrave; trovato nel mezzo a Perez e Piastri e, pur anticipando il punto di frenata, non &egrave; riuscito ad evitare il contatto e conseguente danno alla paratia laterale sinistra. Pit-stop inevitabile e corsa da ricostruire, ma senza safety car il monegasco non &egrave; riuscito a tornare in lotta. Con quattro pit-stop ed una strategia figlia del contatto iniziale, Charles ha vissuto una domenica amara, spesa tutta nella vana speranza di rimontare.  ????????????????????LIGHTS OUT IN AUSTRIA!!! A perfect start for Verstappen, Norris and Russell scrap over P2 in Turn 1#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/B1nZ5IPojH &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     ????????????????????LIGHTS OUT IN AUSTRIA!!! A perfect start for Verstappen, Norris and Russell scrap over P2 in Turn 1#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/B1nZ5IPojH &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     LAP 2/71No luck for Leclerc at the start  He's is back in the pits getting a new front wing after contact with Piastri #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/P2srnDvOEk &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024    L'ordine d'arrivo enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232905/limit/30/lng/it sky:sc:936597:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

A Spielberg succede di tutto tra Norris e Verstappen, e tra i due litiganti il terzo gode: ritorna al successo una Mercedes in ripresa e bravissima nello sfruttare l'enorme opportunit&agrave; di giornata

GP Austria, l'analisi a caldo: tra i due litiganti, gode Russell

        SPIELBERG (AUSTRIA) - Il Red Bull Ring regala una gara davvero spettacolare. Volano scintille e ruote tra Verstappene e Norris che a pochi giri dalla bandiera a scacchi del GP d'Austria, undicesimo appuntamento del Mondiale di F1 2024, cambiano le sorti della gara. La Red Bull e la McLaren si scontrano e danneggiano le rispettive monoposto, con Lando costretto al ritiro e Max finito in sesta posizione. A prendersi la leadership &egrave; Russell che porta la Mercedes in trionfo, regalandosi il secondo successo in carriera. A podio anche Piastri e Sainz, mentre Lecler chiude 11&deg; una gara disastrosa gi&agrave; dal via. GP AUSTRIA, la classifica Guarda qui la classifica dei tempi definitiva del GP d'Austria: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232905/limit/30/lng/it  16:30 Sainz a podio! Dietro Russell, ci sono Piastri e Sainz. La Ferrari quindi va a podio in una gara davveo assurda e sfortunatissima per Leclerc, che chiude 11&deg;  P3 FOR OUR SMOOTH OPERATOR!! Vamos @CarlosSainz55!!! #AustrianGP  pic.twitter.com/8f9nevKL6E &mdash; Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 30, 2024     16:29 Russel vince il GP d'Austria Clamoroso finale a sorpresa a Spielberg: la Mercedes di Russell vince dopo il folle contatto tra Verstappen e Norris che lottavano per la prima posizione. &Egrave; il secondo trionfo in carriera per George che torna sul primo gradino del podio dopo Brasile 2022  GEORGE RUSSELL WINS A CRAZY AUSTRIAN GRAND PRIX!! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/FiqMp2nfFT &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     16:27 Ultimo giro! Russell si avvicina alla sua prima vittoria stagionale!  16:26 Giro 70 Norris furioso segue accanto al pap&agrave; ai box, il finale di gara  16:25 Giro 69 Solo 3 giri alla fine! Ecco la Top 10: Russell, Piastri, Sainz, Hamilton, Verstappen, Hulkenberg, Perez, Magnussen, Ricciardo e Gasly  16:24 Giro 68 10 secondi di penalit&agrave; a Max Verstappen per il contatto con Norris. La McLaren &egrave; costretta al ritiro, un vero peccato visto la prestazione eccezionale di Lando  LAP 65/71 It's all over for Norris - he's out of his car and out of the race ?#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/0Px2oqhQsk &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     16:19 Giro 64 Russell &egrave; il nuovo leader!&nbsp; Sta succedendo di tutto in Austria: Verstappen e Norris per la prima posizione fanno talmente a sportellate che la McLaren arpiona la Red Bull, forando le gomme di entrambe le monoposto! Verstappen per&ograve; non lascia spazio a Norris e il contatto &egrave; inevitabile! I due sono costretti a rientrare ai box &nbsp;  LAP 64/71 Amazing scenes! Norris and Verstappen make contact at Turn 3 Both drivers have punctures after clashing... and George Russell has taken the lead!!! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/0GtTwPXd6N &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     16:18 Giro 63 &Egrave; lotta anche tra Sainz e Piastri: la McLaren ha messo nel mirino la Ferrari ma lo spagnolo si sta difendendo benissimo e rimane quarto!  16:16 Giro 61 Norris investigato per track limits: se verr&agrave; penalizzato dovr&agrave; scontare 5 secondi per essere uscito fuori pista nel tentativo di superare Verstappen  16:13 Giro 59 Super Lando! Duello all'ultimo giro tra Lando e Max: la McLaren nonostante il bloccaggio riesce a superare la Red Bull e si mette in prima posizione. Un vantaggio che dura per&ograve; un battito di ciglia perch&eacute; Max non si arrende e lo controsorpassa alla curva dopo!  16:10 Giro 57 Solo 15 giri alla bandiera a scacchi  16:10 Giro 56 Bloccaggio per Verstappen alla curva 4, con Norris alle sue calcagna che prova a buttarsi dentro. Max &egrave; in difficolt&agrave;, non sente grip  16:07 Giro 54 Giro veloce di Norris a 1'08''016  16:05 Giro 53 La Top 10, con Max sempre leader della gara: Norris, Russell, Sainz, Piastri, Hamilton, Hulkenberg, Magnussen, Perez e Ricciardo   LAP 52/71 Verstappen and Norris pit for fresh rubber It's a slow stop for the Dutchman. Norris is right behind him now! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/gdW3HoxaWN &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     16:04 Giro 51 Verstappen via radio: "Le gomme sono andate ****!". La Red Bull lo richiama ai box ma la sosta dura parecchio per montare le medie usate. Problemi per Max? Dalle immagini sembra che il dado della posteriore sinistra abbia dato del filo da torcere ai meccanici  16:00 Giro 48 Piastri &egrave; 3&deg;: con Russell e Sainz ai box, la McLaren vola dietro all'altra Papaya di Norris  15:57 Giro 46 Penalit&agrave; di 5'' per Albon, mentre Leclerc approfitta dei pit stop e sale in 11esima posizione  15:55 Giro 45 Volano pezzi dell'Alpine di Gasly  15:54 Giro 43 La Top 10: Verstappen, Norris, Russell, Sainz, Hamilton, Piastri, Perez, Tsunoda, Hulkenber e Magnussen  15:50 Giro 40 Verstappen si lamenta per le sue hard, via radio con il muretto Red Bull: "Non so cosa stia succedendo, ma le gomme stanno andando veramente male"  15:49 Giro 39 Sainz mette nel mirino Russell ma non riesce ad avvicinarsi alla Mercedes che &egrave; 3&deg;: il suo vantaggio sullo spagnolo &egrave; di +4.4''. Leclerc &egrave; 16&deg;  15:47 Giro 36 Siamo a met&agrave; del GP d'Austria  15:45 Clamoroso Max Non ci sar&agrave; nessuna penalit&agrave; per Verstappen per unsafe realise su Norris   15:40 Giro 32 5'' di penalit&agrave; anche a Perez per velocit&agrave; eccessiva ai box  Giro 30 La classifica provvisoria:  LAP 30/71 Verstappen is in control of this race at the moment  #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/r3qlJciONw &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     15:37 Giro 29 Leclerc supera Zhou e si mette tra le due Sauber, in 18esima posizione  15:35 Giro 27 Scintille in pit lane: Verstappen riparte proprio davanti a Norris e viene investigato per unsafe release. Penalit&agrave; in arrivo per l'olsndese?  15:33 Giro 26 Hamilton penalizzato di 5'': Lewis paga il sorpasso della linea d'ingresso della corsia box  LAP 30/71 Verstappen is in control of this race at the moment  #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/r3qlJciONw &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     15:32 Valzer di box Primo pit stop in contemporanea per Russell e Sainz: la Mercedes rientra al 4&deg; posto, mentre lo spagnolo della Ferrari adesso &egrave; 5&deg;. Anche Verstappen e Norris, vanno ai box e metttono entrambi la gomma bianca  15:30 Giro 23 Contatto tra Alonso e Zhou: investigati entrambi, ma lo spagnolo viene penalizzato con 10'' per la ruotata in curva 3  15:28 Giro 20 La Top 10: Verstappen, Norris, Russell, Sainz, Hamilton, Piastri, Perez, Tsunoda, Hulkeberg e Magnussen  15:23 Giro 17 Sembra non funzionare proprio la hard di Leclerc. Il monegasco con le gomme bianche soffre, perde passo e soprattutto viene superato da Albon. La Ferrari lo chiama ai box per rimettere le medie: rientra in ultima posizione  Lap 17/71: @Charles_Leclerc pits again and takes the Medium tyre #AustrianGP  #F1 pic.twitter.com/NVoBLSeteb &mdash; Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 30, 2024     15:20 Le Ferrari Dopo 14 giri la situazione in casa Ferrari si fa davvero complicata per Leclerc, che deve sperare in una SC per cercare di risalire la classifica. Il monegasco &egrave; 18&deg; mentre invece va meglio a Sainz. Il pilota spagnolo dopo un grande sorpasso su Hammer &egrave; 4&deg; e lotta per il podio  15:17 Giro 11 Norris &egrave; il pi&ugrave; veloce seppur il gap con Verstappen sia di oltre 3 decimi  15:15 Super Papaya Che sorpasso tra Piastri e Perez: il pilota della McLaren sale in sesta posizione con una manovra al limite, che non &egrave; stata investigata  15:11 Giro 8 La Top 5: Verstappen, Norris, Russell, Sainz ed Hamilton  15:11 Giro 7 Non ci sar&agrave; investigazione per il contatto tra Hamilton e Sainz: i due si erano toccati in un sorpasso per la quarta piazza  LAP 8/71: It&rsquo;s a tight battle for P4 between @Carlossainz55 and HAM  Carlos Leads but the Mercedes has DRS #AustrianGP  #F1 &mdash; Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) June 30, 2024     15:09 Max cannibale Inizio da manuale per Verstappen che rimane saldamente in prima posizione al via, lasciandosi alle spalle Norris e Russell  15:05 Incubo Leclerc Inizio drammatico per Leclerc: alla partenza, il monegasco che partiva 6&deg; viene tamponato da Piastri ed &egrave; costretto ad andare ai box per cambiare l'ala anteriore danneggiata. Ora Charles &egrave; 19&deg;  LAP 2/71No luck for Leclerc at the start  He's is back in the pits getting a new front wing after contact with Piastri #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/P2srnDvOEk &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     15:04 Partiti! Semaforo verde! Inizia il GP d'Austria  ????????????????????LIGHTS OUT IN AUSTRIA!!! A perfect start for Verstappen, Norris and Russell scrap over P2 in Turn 1#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/B1nZ5IPojH &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     15:03 Le parole di Vasseur Prima del via, il team principal della Rossa ha fissato gli obiettivi di Leclerc e Sainz: "Il DRS &egrave; talmente potente che &egrave; anche il modo migliore per gestire le gomme nel primo stint. Se prendi il treno giusto non devi spingere troppo sulle gomme e puoi essere flessibile sulla strategia. Poi la gara si giocher&agrave; probabilmente nel secondo e terzo stint, ma &egrave; importante partire bene. Charles ha fatto un&rsquo;ottima qualifica, poi ha commesso un errore ed &egrave; un peccato perch&eacute; aveva due decimi. Questo significa che tutto &egrave; possibile, ma poi il passo-gara &egrave; una storia diversa&ldquo;  15:01 Giro di formazione Le monoposto scendono in pista per il giro di formazione!  14:55 Le strategie Per i 71 giri previsti al Red Bull Ring la migliore strategia &egrave; quella a due soste, su medie-hard-medie. Ecco le tattiche Pirelli:  Grandstands are stacked  Let's go!! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/5najiHVdh3 &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     14:50 10' al via Sul circuito, dove l'asfalto tocca i 47&deg;, suona l'inno austriaco con il premio Oscar Hans Zimmer  14:40 Super Max Per Verstappen sono 32 le vittorie conquistate dalle sue 39 pole position  Grandstands are stacked  Let's go!! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/5najiHVdh3 &mdash; Formula 1 (@F1) June 30, 2024     14:30 La griglia di partenza La Formula 1 accende i motori per il GP d'Austria. La griglia di partenza vedr&agrave; Max al palo con la Sauber che, nonostante abbia modificato l'assetto della monoposto di Zhou in regime di parco chiuso, vedr&agrave; comunque il pilota cinese partire per ultimo ma dalla pit-lane. Ecco tutte le posizioni al via: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWAABD82742458EB68/ev/4232905/lng/it  Spielberg: circuito Red Bull Ring sky:sc:936343:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Sul circuito di Spielberg grandi colpi di scena nell'11&deg; appuntamento del Mondiale di F1 2024 con l'incidente decisivo tra la Red Bull e la McLaren che cambia tutto a pochi giri dalla fine

GP Austria: vince Russell ma Sainz è 3°, sportellate tra Vertsappen e Norris

Nel GP d&#39;Austria vince Russell, che approfitta di un contatto nel finale e decisivo tra Verstappen e Norris, con ritiro per Land e scivolata in quinta posizone, nonostante la penalit&agrave; di 10&#39;, per Max&#39;. Sul podio anche&nbsp;Piastri e la Ferrari di Sainz, mentre Hamilton chiude quarto. Disastro per Leclerc che alla bandiera a scacchi &egrave; solo 11&deg;, dopo un contatto al via con Piastri che gli ha danneggiato la Ferrari e la gara.  Guarda qui il video con i momenti salienti della gara al Red Bull Ring:  sky:sc:936603:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

Cosa &egrave; successo sul circuito di Spielberg nell&#39;11&deg; appuntamento del Mondiale di F1 2024

495 risultati per 'GP Austria'

Norris, nessuna penalità a Silverstone. Ma attenzione ai pezzi di ricambio

L'editoriale del direttore: una Rossa che fa pensare

Sainz, il gusto di ogni podio: "Nel 2025 potrei non avere opportunità"

Wolff: "Ho fatto la cosa più stupida in 12 anni di Mercedes"

GP Austria: le pagelle

GP Austria, i 5 temi: dal patatrac Verstappen-Norris ai rimpianti Ferrari

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GP Austria: le foto più belle dal Red Bull Ring

Sainz: "Il podio un bel risultato, ma la Ferrari non ha ciò che serve per vincere"

Piastri: "Rimpianti inevitabili. Fa male, siamo arrivati vicini alla vittoria"

Verstappen: "Contatto imbarazzante con Norris. Aggressivo io? Lo Riguarderò"

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